一家位在三重區「湯城園區」的創投公司，
，營造員工「高富帥、白富美」的「專業」形象，
，吸引上門求職的社會新鮮人應徵加入「投資理財顧問」行列，
，涉嫌違法銷售面臨倒閉的未上市、上櫃股票，
，一年多來吸金上千萬元。
新北市刑大偵七隊去年底接獲檢舉，
，經長期蒐證破獲，
，拘提負責人楊姓男子（44歲）及7名幹部、員工到案，
，依違反證券交易法、詐欺罪嫌移送檢方偵辦。
警方說，
，該公司幹部、業務員不乏國立大學研究所高學歷，他們為了衝業績，多從身邊的親戚、同學或朋友開始遊說投資。警方查出18名被害人中，意外發現SBL知名球星鄭人維名列其中，他向警方表示，因業務員是國中同學，投資了40幾萬元。
警方調查，楊姓男子開設設創投公司，販售未上市、上櫃公司股票，公司規定男性員工一律穿著襯衫、西裝，女性員工穿迷你裙、高跟鞋，打扮光鮮亮麗，幹部駕駛名車，讓新鮮人以為工作輕鬆，收入優渥，加入投資理財顧問行列。
警方指出，包括公司以及到案的楊姓男子和7名幹部、員工均無販售股票等相關執照，公司以「賣15張未上市股票，可升職為主任，每張分紅6000元」；以此類推，「賣50張未上市股票，升職協理，每張分紅1萬1000元」，激勵員工。，
外交部今天發佈新聞稿表示，
，南美洲友邦巴拉圭共和國眾議院議長拉米雷斯（Juan Bartolom? Ram?rez）應邀訪台，
，訪團成員包括巴國執政黨眾議員紅黨羅德里戈斯（Pablino Acasio Rodr?guez Arias）、戴博多（Miguel ?ngel Del Puerto）、美蒂娜（Del Pilar Eva Medina de Paredes）及在野黨眾議員藍黨卡莉西摩（Mar?a Nimia Car?simo Sosa）、珊茄絲（Esm?rita S?nchez de Da Silva）等共6人。
外交部指出，
，拉米雷斯將晉見馬英九總統、會晤立法院院長王金平，
，並分別接受王金平及外交部政務次長柯森耀款宴，
，另將參訪國立故宮博物院、新竹科學工業園區、中國鋼鐵股份有限公司、臺灣國際造船股份有限公司、國立中正紀念堂、國家兩廳院、臺北101大樓、臺北醫學大學附設醫院、新竹南園人文休閒客棧、士林夜市及敘舊布袋戲園等文經設施。
外交部指出，
，拉米雷斯議長為我國多年堅實友人，
，此行是第三度訪華，
，並率領眾議院跨黨派議員同行，旨在考察我政經建設及科技藝文發展，並與我立法院建立良好互動情誼，將有助進一步增進巴我兩國長久邦誼及深化兩國國會關係。，
太高、太胖死亡，
，在台中不能火化？在梧棲賣豬肉的王先生體重逾百公斤，
，死亡時棺木特別訂做，
，但送到火葬場時卻因尺寸太大無法進入火化爐，
，還得輾轉送往他地火化，
，議員批評不便民。中市生命禮儀管理處代理處長謝東任坦承，
，現有東海火葬場12個火化爐，
，只能接受長190公分、寬65公分、高50公分大小的棺木火化，
，若身高超過190公分、體重超過150公斤，無法進火化爐火化。中市民政局長蔡世寅說，今年已編3000萬元預算更新4座東海火葬場火化爐，其中1座改為長210公分、寬75公分、高70公分的「加大版」，預計年底完工，可改善身材高壯者無法火化的問題，維護亡者尊嚴。市議員尤碧鈴說，這名賣豬肉的王先生體型肥胖，約140、150公斤，一般棺木裝不下，家屬特別訂製，結果送到台中火化場，卻被告知棺木尺寸太大，爐體無法容納。家屬心急如焚，經聯絡才知南投水里可以處理，緊急送往；「這是對高胖者的歧視嗎？」尤碧鈴批評，現代人營養好，很多長得較高或體型壯碩，台中已升格，殯葬設備卻未提升，有必要改善。，
新北市議員陳明義今天召開記者會公布一起涉虐童案，
，男童疑遭繼母長期虐打，
，遍體鱗傷，
，新北市家暴防治中心派社工到場了解。陳明義表示，
，他看到男童全身是傷，
，傷勢真的很嚴重，
，需加以關注。 男童父親在記者會中表示，
，妻子約從4月起就長期施虐，
，只要男童背書慢就打，半小時內沒吃完飯，就得挨餓一整天只能喝水。他已於上個月28日帶孩子驗傷。陳明義表示，社會處已介入了解，家暴防治中心也派社工向男童及家人進行詢問，目前男童仍和父親同住。，
全球股市今天反彈，
，歐洲三大股市收高，
，交易商不理會德國投資人信心下滑，
，不過仍關切美國總統川普的經濟措施和地緣政治危機。法新社報導，
，倫敦FTSE 100指數上揚0.9%，
，以7381.74點作收。法蘭克福DAX 30指數上揚1.4%，
，收在12229.34點。巴黎CAC 40指數上揚0.9%，
，收5131.86點。，
，
「聯合國世界城市化展望」報告指出，
，2050年世界68%人口將集中於城市，
，面臨交通、環境、安防等挑戰。為促進未來城市的發展，
，應由公私部門協力與市民合作，
，研討「以市民為中心」的城市問題解決對策與實踐。例如，
，拉斯維加斯因其大量的商務與觀光人潮，
，即以交通為主要發展領域，
，以業者合作方式於市中心試運行自駕接駁車，並蒐集民眾試乘反饋以改善交通服務。 在空氣品質監測方面，阿姆斯特丹以工作坊形式集合工程師、設計師、市民共同打造低成本、簡單製作與維護的感測裝置，使市民得以自行將感測數據上傳，協助城市升級。未來城市智慧化將快速發展，依據「Grand View Research」研究報告指出，2025年全球智慧城市市值預估將達到2.57兆美元，年複合成長率達18.4%。此外，根據勤業眾信全球報告整理，未來五年智慧城市投資將達到高峰，亞洲國家尤其具備後發優勢，智慧城市的投資年複合成長率甚至達到32%。隨著5G的發展及人工智慧與IoT的整合應用，對企業而言龐大的智慧城市商機，成為許多廠商的兵家必爭之地。2020年5G將正式上線，並進入萬物聯網的時代，而其超高速、大量連結及超低遲延的特性，也將加快智慧城市及產業轉型的腳步，製造業將會成為第一個受惠的產業。近期愛立信攜手德國Fraunhofer生產技術研究所，導入5G工業應用的測試系統，成功將時延降低至接近1毫秒，不僅有望協助製造商每年節省3.6億歐元成本，更有機會減少碳排放量達1，600萬噸。而在零售產業應考量整合智慧物流，如無人車或是貨況追蹤機制降低人力成本，且智慧零售時代最大的物流優勢便是倉儲前置，通過前置倉庫進行商品存儲、加工、揀選發貨；同時，完成補貨和線上訂單的發貨、提升配送效率、完善最後100米的配送管理，最終實現社區級即時配送。因此，進一步滿足消費者個性化的需求，是未來智慧零售的制勝關鍵。全球創業熱潮下，智慧城市是最夯的主題之一，新創公司應把握其商業模式調整速度快、彈性大的優勢，運用數據分析結果回饋其產品的在地使用者經驗設計、持續優化產品。同時，掌握因地制宜的原則，了解在地使用情境之需求與資源，尋求機會與政府單位、電信商、大型系統商等組成聯盟，擴大其新創事業的能見度與談判籌碼，加速成長。智慧城市產業除了技術之外，亦注重其解決方案於場域之創新應用，於是「場域驗證」便成為發展智慧城市策略不可或缺的一環。企業應結合產官學研資源，於實際場域建立實證案例，哥本哈根打造Street Lab開放市區環境提供企業進行概念驗證、服務驗證，除了讓產品更臻完善之外，更將其成功經驗輸出國際，打開國際市場。未來城市將跳脫傳統智慧城市建設思維，以市民為中心出發，且更好的運用人工智慧與數據，並在不同領域能夠加更開放融合，以展現出城市的前瞻思維，創造新商機與新商業模式。（作者是勤業眾信風險管理諮詢股份有限公司執行副總經理），
中國信託銀行是台灣最賺錢的銀行，
，發展策略動見觀瞻。中信銀行總經理陳佳文20日表示，
，未來五年將大幅提高海外分行（不含OBU）獲利貢獻占比；大陸部分，
，長期將透過併購或改制子行來提高ROE（股東權益報酬率）。陳佳文說，
，中信在大陸已有四家分行，
，是否申設第五家，
，也許大陸的銀保監會，
，會要求業者選擇，例如是否先改制成子行；如果還可以設分行，將評估北京或大陸中西部的重要城市。 台資民營銀行目前在大陸有營業據點者有六家，僅中信銀、上海商銀未設子行；永豐、國泰世華、台北富邦、玉山，都已成立子行。陳佳文說，中信的考慮是，先把分行做好，等分行的營利與客戶基盤達到一定程度，再考慮改制成子行。另外，大陸法規去年有很大的開放，准許外資可以持股內地的銀行超過50%以上。他說：「如果透過併購可以買到控制50%以上的內地銀行，也許比設立子行，為更有效的模式。」他表示，子行為大陸境內企業，存貸比(放款除以存款)、資金來源等，受到的監管強度較大，初期營運成本較高，「(台資銀行)設立子行的到現在來講，營運績效比較差一點」。不過，金管會對台資銀行在大陸設立分行者，有所謂的「中國限額」規範。大陸分行的放款與投資金額，合計不得超過母行淨值的一倍，且是超過八成就開始檢視；採子行型態者，僅計入投資，槓桿倍數較大。，
新莊新月橋為全台雙跨距最長的鋼拱橋，
，市府在新月橋新莊及板橋端各興建1部水岸電梯，
，昨啟用。 圖／新北高管處提供 分享 facebook 新北市新莊新月橋為全台雙跨距最長的鋼拱橋，
，也是連接板橋435藝文特區與新莊老街的景觀橋，
，新北市政府在新月橋新莊及板橋端各興建1部水岸電梯，
，昨天啓用，
，新北市長侯友宜到場巡視，
，並與身心障礙者一同騎乘手搖式自行車。侯友宜主持水岸電梯啟用儀式時表示，
，河濱公園共1382公頃，是大台北最大的公園，昨天啟用的新月橋電梯，是新莊區及板橋區第一座水岸電梯，正在興建中的另有永和區福和橋水岸電梯，未來將持續找尋合適用地興建水岸電梯，讓更多長輩及行動不便民眾更親近水岸。 新莊新月橋電梯昨天啟用，方便民眾更親近水岸空間。 圖／新北高管處提供 分享 facebook 侯友宜隨後與身心障礙者一起駕駛手搖車到大漢橋，再換騎自行車一路到華江橋，欣賞沿途融合新北特色的「新北上河圖」，侯友宜也與「拾穗」、「熱氣球」2幅立體堤防彩繪拍照。侯友宜說，河濱公園的園區內不但保有生態，還能騎自行車運動，並沿路欣賞美麗彩繪，是最棒的休閒好去處，電梯的興建除了能讓有需要的人更便利親近水岸空間外，電梯中還彩繪當地的風俗民情；此外，電梯大小可同時容納2輛身心障礙者的腳踏車，使用非常方便。新北市長侯友宜（中）與身心障礙者一起駕駛手搖車到大漢橋，再換騎乘自行車一路到華江橋，欣賞沿途融合新北特色的世界名作「新北上河圖」。圖／新北市高管處提供 分享 facebook 新北市高灘地工程管理處表示，新北河濱公園目前有11座電梯，皆具備可同時容納2部自行車的加大車廂、兼顧防水通風的設計、設置遠端數位監控系統及融合地方特色的美觀設計等4大特色，市府也努力打造優質且無障礙河濱公園，讓新北市成為友善無障礙城市。，
政府目前的產業政策，
，例如推動五加N產業，
，只能算是短期產業執行方案；未來除了短期措施外，
，也應該由宏觀的角度，
，針對台灣產業發展瓶頸，
，建構產業發展的藍圖。全球化對台灣產業產生多重影響。首先是大國市場規模的優勢，
，相同的服務在大市場有較高的價值，
，形成小國在生產要素上競爭的劣勢，
，楚材晉用，留不住人才；愈高階的人才愈明顯，台灣高階人才外流即是一例。另一衝擊則是全球化使知識與技術異地轉移變得更便利，產品移動變得容易；所以海外生產更具吸引力，使得產業外移或外包，因而造成國內產業空洞化及就業機會的流失。製造業是台灣的優勢及根本，但台灣資源有限，缺地、缺人、缺資源的問題日益嚴重，再加上低工資國家崛起，台灣已無法在生產量上與其競爭，必須往少量多樣的客製化、高質（值）化、節能化、效率化等方向轉型。結合新技術研發與應用的製造模式，不僅是要讓台灣在全球尖端製造占有一席之地，更是要協助傳統廠商轉型升級，突破目前的生產瓶頸；以更有效率、更節省能源與節省人力的方式來滿足市場需求，同時也能維持環境永續發展。除了生產面轉型外，製造業也必須「服務化」，才能確保競爭力。在全球化下，製造業基於成本考量而變動生產據點，但服務大部分仍是由在地提供，可創造本地就業機會。製造業服務化之後才能降低成本衝擊，改以服務從事競爭，進而提高附加價值。除了製造業服務化外，台灣也應解決製造業與服務業成長不均衡的情形。台灣服務業成長動能持續衰退，由1990年至2000年，服務業年平均成長率為7.52%，高於製造業的6.15%，亦優於6.7%的經濟成長率。但由2000年至2010年，服務業年平均成長率已下降至3.02%，已落後於製造業的7.27%與4.16%的經濟成長率。而由2010年至2016年，服務業平均成長率更下滑至2.03%，亦不及製造業的3.59%及2.38%的經濟成長率。台灣服務業雖然約占產值三分之二，僱用近六成就業人口，但是無法因應新的商業模式，再加上國際化不足，使得服務業發展緩慢，連帶使得薪資水準停滯不前，也拖累經濟成長。未來應強化服務業出口，強化服務業創新能量，並掌握數位經濟興起所衍生的新商機。台灣未來也應建構國際品牌。品牌是台灣產業發展的必經之路，品牌是一國經濟實力的表徵，世界上任何先進國家均擁有知名世界品牌。品牌廠才有整合資源的能力，整合的意義是1+1>2，因此它創造了價值，擴充了利潤，塑造了國家形象。有品牌才能體現創新的價值，分配創新的利益；沒有品牌，創新將只限於製程，這是台灣的過去。但是品牌創造之路必然艱辛，在2016年全球百大品牌，台灣無一上榜。過去台灣也僅曾有hTC擠入百大品牌，但只是曇花一現，今非昔比。百大品牌雖大多為美歐國家，但日本已有六家，韓國已有三家，中國大陸也有二家擠進百大。而以台灣最大品牌華碩（ASUS）的品牌價值，大約仍只有世界第一百名品牌價值的40%，台灣必須急起直追。不過台灣品牌發展卻跌跌撞撞，非常不順利。政府雖然推動品牌方案林林總總，但欠缺整合，無法發揮作用，對於企業幫助有限。特別是長期欠缺行銷人才，但是台灣超過百所大學中，幾乎看不見行銷學系；在國內人才養成不足，國際人才不到位下，談什麼品牌發展？台灣產業成功轉型，經濟脫胎換骨，必須要有更大的格局來推動。政府目前積極解決五缺問題，只是解決基本面的問題；如果產業仍然停留在既有的發展模式下，未來即使在「五不缺」下，台灣產業要在國際競爭中勝出，仍然是困難重重。，
「這條路到底是誰要管？」日前市議員蔡錦賢特別助理張文陞會同新北市養護工程處等單位，
，到淡水區淡海路與觀海路口進行會勘，
，看著破損的路面，
，張文陞說，
，「1公里的路竟沒人要管，
，出事誰負責？」
觀海路與淡海路口至漁人碼頭入口處，
，將近1公里的路面坑坑疤疤，
，張文陞說，
，這段漁人碼頭聯外道路民國90年開闢完工後，
，就應該辦理交接，但是13年過去，新北市升格後，「這段路變成無人管，各單位搞不清楚誰該負責。」
淡水區公所表示，在升格前，該路段的權責單位仍是漁管處，目前也尚未移交，公所受理陳情後，也初估改善路段所需經費約820萬元，占區公所今年度道路養護費15%，若要改善需待明年預算編列。
農業局漁管處說，當初是配合市府政策而開闢的聯外道路，漁管處一直以來負責的是港區內道路，「而這段聯外道路也有公車在走，應該是公所要負責。」
新北市政府養工處則表示，目前得等道路維修權責畫分確定後，養工處才有辦法擬定道路維修養護計畫。
目前初步共識為港區內道路由養工處幫忙維護、聯外道路上的小坑洞則先由淡水區公所幫忙維護，漁管處則會再擇日邀請漁管處、農工科、區公所、養工處及軍備局等相關單位進行開會協商，以釐清權責畫分。，
