陸軍六軍團爆發招標弊案，
，負責承辦營區廢棄物清理業務的許姓上士及莊姓中士，
，涉嫌以洩漏底價、圍標等方式勾結王姓業者得標，
，地檢署昨天進行搜索，
，今天向法院聲請羈押3人獲准。桃園地檢署調查發現，
，陸軍六軍團34歲許姓上士和542旅29歲莊姓中士，
，從105年起負責營區廢棄物和落葉枯枝招標作業，
，但2人涉嫌和48歲王姓業者的環保清運公司勾結，以洩漏底價、協助廠商圍標、縱容廠商將重量灌水和驗收放水等方式圖利廠商。 檢調表示，其中莊男2年多來已收受新台幣20多萬元的賄款，而許男則疑似以包庇業者作為交換，在今年4月退伍後投資環保公司，有時還兼任垃圾車駕駛。根據調查，六軍團在桃園、新竹、苗栗營區每年約有800到900噸的枯枝，委託清理的標案金額約數百萬元。桃園地檢署檢察官葉益發昨天指揮桃園市調處等單位進行搜索，並約談許男、莊男、得標廠商王男及陪標的3名廠商，偵訊後，於今天凌晨以涉犯貪污治罪條例、偽造文書等罪，向法院聲請羈押3人，並於晚間裁准，至於3名陪標廠商則是請回。，
大陸海協會在台設辦事機構草案引來在野黨批評，
，陸委會昨天發表聲明指出，
，「兩岸兩會互設辦事機構」以服務兩岸人民為主，
，其定位為兩會的分支機構，
，也是建構兩岸穩定與制度化互動模式，
，促進兩岸關係朝正面發展。其設置既不涉及政治前提，
，更不會探討政治議題。
由於近日綠營質疑該條例草案內容「空白授權」，
，陸委會澄清指出，
，草案內容採「概括授權」的立法方式，一方面兩岸條例也採取相同的立法體例；另一方面，是考量兩岸雙方刻正進行溝通與協商，具體內容尚待雙方確認。為符合法律保留原則並確保我方談判空間，因此相關辦法及授權事項，將於協商確定後報請行政院核定，並依「中央法規標準法」及「立法院職權行使法」之規定，接受國會監督。
草案中提供大陸海協會在台機構具有「保障及便利措施」，陸委會指出，這是基於便利執行職務的需求，且須基於對等原則，尚待雙方協商確定其具體範圍及內容，以陸方也賦予我方分支機構同等的「保障及便利措施」為限，再報請行政院核定。
陸委會強調，「沒有尊嚴對等，就不會有相關的保障及便利措施。」
針對該草案的立法相關事宜，陸委會表示，政府就法制面與執行面一定會進行充分準備及完善配套，在協商過程中也將秉持對等、尊嚴的原則，就協商進度與共識，以公開透明的原則，充分與國會、社會進行溝通說明，減少民眾疑慮。
陸委會表示，去年第八次江陳會談中，兩會已經同意就「兩岸兩會互設辦事機構」議題進行意見溝通，且將各自進行規劃、評估與研究。此議題依民意調查結果顯示，有高達七成的民眾贊成海基會與海協會互設分支機構。，
國內新聞：
10日：針對中韓簽署FTA（自由貿易協定），
，經濟部次長卓士昭表示，
，根據工研院評估，
，未來3至5年兩岸貨貿若無法完成，
，台灣工業產品受衝擊金額將高達2600至6500億元。
11日：馬總統說，
，不只政府，
，包括工商界也很擔心中韓簽署FTA，
，害怕發生「翹翹板效應」，
，韓國產業向上提升、台灣產業向下沉淪。
14日：馬總統說，前副總統蕭萬長與大陸領導人習近平在APEC會談時，凸顯九二共識仍是兩岸和平發展最主要依據，「這個共識看起來平淡無奇，但非常重大。」
15日：捷運松山線清晨6時通車，「淡水－新店線」走入歷史。北捷凌晨自新店、淡水各發出最後一班車，不少捷運迷到場拍照留念，與陪伴15年的「淡水－新店線」說拜拜。
國際新聞：
9日：在北韓服刑的最後兩名美國人裴俊虎和米勒，經美國情報首長克萊佩秘密執行營救任務後，獲釋返抵美國。
10日：在尷尬握手後，習近平和日本首相安倍晉三舉行正式會談，這是兩競爭對手國改善關係的突破。
10日：西班牙加泰隆尼亞自治區舉行象徵性獨立公投，高達80.7%的人投票支持獨立。
11日：美國總統歐巴馬表示，美國與大陸已就減免資訊科技（IT）貿易關稅協定達成共識。
12日：歐巴馬和習近平經過2天密集會談，就氣候變遷、軍事合作和貿易等不同領域公布多項協議。
14日：歐巴馬呼籲緬甸舉行「自由、公平、具包容性」的選舉，全力支持反對黨領袖翁山蘇姬，推動修改阻礙她明年參選總統的憲法。 ，
1960年代電視影集「蝙蝠俠」中使用的19呎長黑色蝙蝠車，
，19日在拍賣會上以420萬元美元售出。
位於亞歷桑納州Scottsdale的Barrett-Jackson拍賣公司只公布成交價格，
，未透露買家姓名。
原車主是在洛杉磯的巴利斯（George Barris）。他將1955年的林肯Futura概念車加裝雷射和「蝙蝠通話器」，
，必要時還可噴出煙霧和油料自衛，
，成為蝙蝠俠打擊犯罪的利器。這輛車陪伴當時飾演蝙蝠俠的Adam West和羅賓的Burt Ward。
巴利斯透過公關表示，
，十分滿意拍賣結果。，
，，
蘇花改通車，
，限速六十公里，
，多以隧道與高架取代蘇花公路原有的山路。 記者羅建旺／攝影 分享 facebook 蘇花改昨天全線通車，
，湧進嘗鮮車潮，
，駕駛人大讚「好走又可看海景」。原本高山峻嶺，
，如今過高架、穿隧道即到，
，宜蘭到花蓮原本一百六十分鐘車程，
，現在一百分鐘可到。公路總局第四區養護工程處說，
，「很多是南北逛一圈」的嘗鮮車。蘇花改雖是省道並非高速公路，
，但因穿越的地形特殊，為隨時掌握全線路況，沿線共配置一千六百處監視器全時段監控，平均約一百卅公尺就有一處監視器，堪稱是省道之最，密度甚至不輸高速公路。交通部長林佳龍指出，搭配建置的科技執法系統讓違規無所遁形，包括區間平均車速的測速、車輛未保持安全距離等。 主持通車儀式的行政院長蘇貞昌則宣布，「當蘇花改里程碑完成，也是蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）的開始」，已核定蘇花安可行性研究，持續推動「東澳南澳段」、「和平崇德段」等尚未完成路段的環評與綜合規畫。林佳龍表示，相關規畫與環評，預計年底有初步結果。蘇花改通車讓花蓮很期待，花蓮旅宿業者評估住房率可提高到八成，但宜蘭憂心「過境效應」，決定推動「夜經濟」旅遊來吸引遊客留宿。蘇花改通車後面臨農曆春節交通大考驗，會不會有「漏斗」大塞車現象？蘇貞昌說，新路網完成難免一開始有些不適應，已請交通部規畫、安排與宣傳。國道客運「北花線」昨隨著蘇花改通車上路，搭乘首發班次的乘客直呼座位寬敞舒適 。 記者余承翰／攝影 分享 facebook 蘇花改全長卅八點八公里，分為三段，其中蘇澳至東澳段在前年二月五日通車，南澳至和平、和中至大清水段昨天下午四點通車。許多用路人駕車上路嘗鮮，客運也同步上路。第四區養護工程處指出，蘇花改單向可容納八百輛次，首日約為容量的一半，車流運行順暢。黃小姐搭客運到花蓮，稱讚行車過程舒適，可欣賞太平洋；客運林姓司機認為，開起來速度偏慢，有部分路段要下蘇花改行駛舊山路，乘客還需要適應。，
日本或歐美地區，
，孩子往往18歲就搬離父母獨立生活，
，老人必須自己打理一切，
，無論坐公車、上市場買菜、或洽公等，
，由於必須獨自與人溝通，
，一有重聽，
，就必須選配助聽器。
反觀國內，
，許多重聽老人家不願配戴助聽器，
，很多人配了也不戴，
，主要原因有三：
1.自覺沒有急迫性：這些老人可能與長子、兒媳等家人同住，許多事情都是兒媳子孫們打理，導致他們認為聽不到就算了，反正有人照顧，所以選配助聽器比率比國外低許多。
2.政府補助助聽器並非全額：國外對老人配戴助聽器幾乎完全補助，但國內一般對老人的補助3500至7000元，這是勤儉的台灣老人不配戴助聽器的原因之一。
3.助聽器昂貴：一般來說，單耳約2至5萬元，配戴助聽器最好是雙耳，經濟因素影響配戴意願。
其實，助聽器是雙耳都需要的，一般鼓勵老人配戴雙耳助聽器，以達刺激雙耳神經。雙耳配戴助聽器的好處多多，包括：
1.方向感較好：方向感對老人過馬路尤其重要，如果只配右耳，左側來車按喇叭時，他們總是會轉頭向配戴助聽器的方向轉去（右耳），可能那1至2秒，車子就撞過來了，非常危險。
2.理解能力會較單耳配戴好：雙耳聆聽有加乘作用，在語言分辨力增進許多，也讓老人更能理解對方說些什麼。
3.噪音環境裡較能分辨語音：在噪音環境下，雙耳配戴比單耳配戴，理解與分辨力增加許多。
4.減緩老人的語言分辨力下降：許多研究顯示，感覺神經性聽力損失的人若不及早配戴助聽器，隨著時間跟神經久未接受刺激，退化速度會比配戴雙耳助聽器的人快上許多。
如果跟老人家講話需要花費很大的力氣，他還常常聽不懂，久之，老人家便不太願意與人溝通，漸漸離開人群，退到自己的世界，導致孤僻、憂鬱甚至失智等。
一旦老人出現聽損症狀，應及早發現，最好能經各大醫院或聽力中心檢查，並選擇有信譽的助聽器公司選配，幫助聽損老人戴上合適的助聽器與人溝通無礙，再度回到社會，回到人群，回到家庭溫暖的懷抱。，
大陸開往歐洲的鐵路貨運班列不斷增加，
，圖為日前從安徽合肥站駛出，
，準備開往德國漢堡的班列。 新華社 分享 facebook Ｘ八○二四次中歐班列（義烏-馬德里）昨下午從義烏西站鳴笛駛出，
，這列滿載小商品、服裝等貨物的列車是今年開行的第一千列中歐班列。新華社報導，
，中國鐵路總公司統計顯示，
，今年中歐班列開行數量較去年同期增加六百一十二列，
，增長百分之一百五十八。「一帶一路」提出以來，
，中歐班列開行數量迅速增長，
，時限大幅壓縮，物流成本顯著降低，貨物品類日益豐富，中歐班列品牌影響力不斷增強。報導稱，搭載在中歐班列上的貨物品類日益豐富，從小商品和電子產品為主逐步豐富到紡織品、汽車及配件、機械裝備、家具等；從最初的單向運營，到現在的雙向運營，西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰精油、德國汽車……愈來愈多的回程貨搭上了中歐班列國際列車，進入中國市場。目前已形成西、中、東三條中歐鐵路運輸通道，中國鐵路已經鋪畫了中歐班列運行線五十一條，大陸城市達廿八個，到達歐洲十一國廿九個城市。，
