恆春機場未來的命運如何？備受關注。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 桃園機場第三航廈主體工程第一次招標日前流標，
，月底將第二次開標；即便能順利決標，
，第三航廈的完工日期已確定要從原訂的二○二○年延至二○二二年底。這項延宕，
，意味著旅客容量已近飽和的桃園機場，
，至少還需四年才能緩解。未來幾年，
，國內外旅客得繼續忍受擁擠的桃園機場，
，國門的體驗不佳更影響我國的觀光形象。過去十年，
，桃機的旅客容量翻倍。二○一六年首度突破四千萬人次，
，去年成長至近四千五百萬，但桃機現有的一、二航廈僅能容納三千餘萬人次，當然擁擠不堪。儘管第二航廈擴建今年完工啟用，每年可增加五百萬人次的運量，但以桃機旅客每年增加五％的速率來看，擴增的容量一年多後即不敷使用。要徹底解決當前桃機運量不足的問題，興建第三航廈是唯一解方。 在國人對桃機新航廈望穿秋水的同時，國內另有一座機場也在望穿秋水，但等的不是旅客，而是看不到的飛機，這是位於屏東的恆春機場。從二○一四年九月起，恆春機場已將近四年沒有載客民航航班起降，這個曾被交通部前部長葉匡時評為「用膝蓋想」也知道要關閉的機場，在屏東縣政府的極力爭取下，交通部始終無法對恆春機場的存廢作出決斷。去年，交通部又給了恆春機場兩年的「改善期」，若能試辦國際包機成功，才考慮讓恆春機場繼續營運。恆春機場受限於天候和地理因素，每年有過半的時間受到落山風影響，飛機在側風威脅下起降難度極高。恆春機場被「留校察看」多年，始終未能迎來屏東縣府期盼的國際包機，這是主因。為了讓恆春機場繼續「生存」，官方推動民眾在機場辦桌宴客、演練氣功等荒唐的「活化」措施，每年僅帶來一千多人次的訪客。這些收益，對每年要花費逾七千萬元的人事、設備維護與折舊費用的恆春機場而言，只是杯水車薪。陳水扁主政時，以「平衡南北差距」為由推動屏東與恆春建置民用航空站，不顧經建會等幕僚機構的保留意見，執意動用十餘億元興建，之後果然皆淪為蚊子機場。屏東機場民用航空站在二○一一年黯然熄燈，恆春機場情況更糟，已多年沒有載客航班起降，但中央為了討好地方，至今不敢斷然處置。更荒謬的是，屏東縣府甚至提議在恆春機場興建新的跑道，以爭取大型航班起降。擴建跑道的費用要二、三十億元，卻不知有哪家航空公司願意經營這條航線。台灣南北距離不過五百公里，十多年來各地爭建國際機場，只顧形式上的平衡，卻不顧成本效益，等不到飛機與旅客的機場成為政府沉重的財政負擔。地方政府在拚選舉的考量下，提出華而不實的計畫吸引選民目光，中央部會也只想做順水人情，結果就是造就更多蚊子機場，關也關不掉。以恆春機場為例，地方寄望靠機場來提振觀光，但更有效的作法是強化屏東與高雄的陸路連結，讓觀光客能更便捷地抵達國境之南。我國機場建設的當務之急，是桃機的擴建與改善，第一、二航廈早已飽和，第三航廈的興建必須加速完成，已無拖延空間。從中長期來看，桃機第三跑道、衛星廊廳與貨運站的興建，則是桃機下一階段擴充的核心計畫。但這項計畫難度更高，牽涉到區段徵收與環保爭議，政府不但要提出可行的方案，還必須說服當地居民與環保團體，才有可能實現。一九七九年啟用的桃園機場，明年將屆滿四十年。當年桃機風光落成，亞洲鄰國如新加坡紛紛來台取經；但近年來桃機排名卻不如這些後進機場，顯示政府在規劃機場中長期計畫時缺乏遠見，亦欠缺執行力。旅客塞爆的桃機擴建牛步，沒有旅客的恆春機場卻還要繼續燒錢，這樣的施政邏輯怎不教民眾生氣？，
看問題／彰縣府這一仗「有得打」 法界不看好 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，平和國小被新地主提起支付租金強制執行，
，縣府擔心引發骨牌效應，
，已跨局處橫向連繫，
，若有校地產權異常異動，
，相關局處主動通報和研擬對策。縣府清查，超過10所國中小學有校地產權糾紛，例如芳苑鄉育華國小的校地幾乎是私有地，埔鹽國中、鹿鳴國中部分土地沒完成徵收手續，湳雅、橋頭國小有祭祀公業土地，都是民國50年代「一鄉鎮，一小學，一國中」留下燙手山芋。縣府人員表示，以前鄉鎮市公所人員沒注意土地移轉的重要性，及當時土地便宜、地主一諾千金，很多校地沒完成徵收程序，導致縣府近年陸續編列大筆經費買回大城等國中的校地。校地產權糾紛令縣府頭痛不已，除了歸因地價今非昔比，民權意識高張，也感歎往日捐地興學的觀念式微，像和美鎮培英國小半數校地約一公頃，由地方士紳捐贈，學校每年新生開學日都會講「興學培英」故事，追念先賢陳虛谷等人遺愛地方子弟，恐難再現。縣府再提平和國小校地債務人異議之訴，將據理力爭，法界人士並不看好。有律師指出，先前判例有法律約束力，又法令沒規定不能轉賣登記在私人名下的校地，縣府這一仗「有得打」。，
報載一個家暴的父親，
，夜夜喝酒就打罵妻兒，
，並在房間門口磨刀，
，使他們生活在恐懼中。後來兒子忍受不住了，
，鼓勵媽媽帶著妹妹逃走。試想：一個未成年的孩子，
，若非不得已，
，怎麼會鼓勵母親出走？母親走了，
，家就沒有人照顧了，
，哪個孩子不希望媽媽長久在身邊？但是孩子說：「總比在家中被爸爸打好」。孩子的懂事與犧牲，看了令人心酸。
中國人一般都是勸合不勸離，只有在三種情況之下，堅決勸離：一是毒，二是賭，三是家暴。父母給孩子最好的禮物是一個溫暖的家，它不是會說話的機器人，會自動轉彎的汽車，或任何昂貴的物質享受，它是夫妻恩愛，全家和樂，給孩子一個可以安全作自己的地方。
多年前，一個颱風天的夜晚，一個以前教過的學生冒雨到宿舍來找我，我看到他渾身是水，顫抖不停，眼睛布滿血絲，嚇了一大跳。原來他的女友跟他攤牌，要結婚。他也想，但是他來自一個家暴的家庭，童年的陰影揮不去，他很怕他將來會跟他父親一樣。他來問，暴力的基因成分有多少？他已經知道一定有，因為他發現在爭執時，常有揮拳的衝動，令他自己害怕不已。他不敢結婚，又不願放掉這個女孩子，在大雨中走了三個小時，最後決定回到學校來找我，因為當年上課時，我有談到基因和行為的關係。
我告訴他，暴力的確有基因關係，但基因只占百分之廿九，另外有百分之七十一是後天的「潛移默化」，他從小看到他父親用拳頭解決問題，所以他碰到挫折時，手也會不由自主的舉起來，這是鏡像神經元的關係，模仿是最原始的學習。但是人有理智，是自主性的動物，不是禽獸，被基因驅策的跑，人的大腦可以改變，人可以學會控制自己，基因會影響你，但不能決定你的人生。
家暴是一個很嚴重的問題，因為環境會改變孩子的大腦，大腦又會影響孩子的行為。美國奧瑞岡大學的研究者將熟睡的嬰兒放進核磁共振中，然後在他耳朵旁邊用憤怒的語調念句子給他聽，結果發現來自爭吵家庭的嬰兒，他大腦中，協調情緒和壓力的部分大量的活化起來，表示他們對憤怒的聲音很敏感。
耶魯大學青少年研究也發現童年期被父母忽略不管、老師譏諷辱罵、情緒受虐待的孩子，他們大腦中掌管情緒的神經元密度較低，他們雖沒有達到精神病學上的標準，但是他們有情緒的問題：衝動，愛冒險，講不聽，無法管教。他們成年後，中風的機率比別人高。這些研究指出童年受虐經驗所造成大腦的改變是青少年缺少衝動控制的原因之一。
這些新發現令人對於台灣現在的社會感到憂心，過去不被輿論接受的包二奶或養小三等行為，現已變成司空見慣，這些自私行為所造成的孩子傷害，社會以後要付出慘痛的代價。《禮記》說「修身，齊家，治國，平天下」，要孩子出人頭地，比你好，請先給他一個溫暖的家吧！
（作者為中央大學認知神經科學研究所所長），
日前一列滿載石油鑽井設備的貨物列車，
，從中歐班列烏魯木齊集結中心駛向烏克蘭波爾塔瓦，
，烏魯木齊市正式開通至烏克蘭的中歐班列。香港文匯網報導，
，這是一條新的中歐班列運行線路。這趟班列由新疆阿拉山口出境，
，途經哈薩克斯坦、俄羅斯，
，歷時15天、行程5100公里，
，最後抵達烏克蘭波爾塔瓦。石油鑽井設備發運方是新疆貝肯能源工程股份有限公司。這趟班列通車，
，為新疆始發的中歐班列開闢新的運輸路徑，
，加快形成向西對外開放格局意義重大。目前中歐班列運行線路不斷充實，開行目的地從中亞五國主要城市，延伸至德國、俄羅斯、荷蘭等歐亞國家，構建起以烏魯木齊為起點的西聯東出、東聯西出全程物流通道，經由新疆出境的中歐班列已占到大陸全國班列開行總數七成以上。中歐班列已實現每天兩列的常態化開行，為「一帶一路」建設提供了強有力的運力保障。，
