雲縣橋頭許厝分校學童 開學去哪就讀呢？ | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，雲林縣政府希望中央盡快討論橋頭國小許厝分校學童的相關研究報告。 圖／本報資料照片 分享 facebook 雲林縣橋頭國小許厝分校學童去年9月因六輕汙染疑慮，
，緊急安置到校本部就讀，
，並追蹤學童尿液中硫代二乙酸（TdGA）濃度，
，家長們在農曆年前收到報告結果是「分校低於校本部」，
，只等待中央說明數值背後的意義，
，雲林縣長李進勇昨向中央喊話，希望盡快公布研究結果。學校將於本月13日開學，學生新學期到底要到哪就讀，總統蔡英文也關心；蔡英文日前到雲林縣發紅包時特別詢問李進勇，李進勇表示，衛福部國健署分5次採集學童尿液，目前有初步研究結果，望中央盡速在開學前公布結果，並完成跨部會會議，讓地方政府針對專家學者的建言做為依循，以學生的健康與受教權為前提，來決定學生該到哪求學。家長許芳餘說，自家孩子在分校的TdGA濃度不到100，可是到了校本部卻是200以上，數值差兩倍，甚至有學生落差3倍，有人懷疑，數值偏高是因校本部位於路邊，車流量大，學童吸入廢氣導致，但「仍待專家來說明」。該校五育基金會主委許宏霖重申，TdGA非致癌物，且其產生的因素眾多，中央做相關研究時不該以此項做為標的，此次檢驗環保署也有進行空氣採樣，「六輕VCM廠去年9月停工維修，可是學童體內仍驗得TdGA，原因為何？」希望中央趕快到地方開說明會，釐清學童體內TdGA濃度高低是否與距離台塑六輕遠近有關。立委劉建國表示，不論數值為何，讓學生到安全的地方就讀才是當務之急，學生遷校只是治標非治本，政府應從研究報告探討地方居民和廠區內員工的健康風險。雲林縣衛生局已收到國健署提供的報告，但僅僅是學童過去數月共5次的尿液檢查數值，衛生局長吳昭軍指出，無法看出數值高低受到哪些因素影響，今天上班時會與衛福部進一步聯繫。，
跆拳奧運金牌國手陳詩欣（右）、銅牌國手曾櫟騁（左）相當讚許國際標準的八角型訓練場。 記者范振和／攝影 分享 facebook 瞄準2020年奧運金牌，
，由奧運跆拳金牌國手陳詩欣、銅牌國手曾櫟騁及奧運國家隊教練劉聰達等人，
，組成金牌教練團，
，昨起在東華大學美崙校區展開兩個星期訓練營，
，培養縣內外百名跆拳道好手，
，朝2020年東京奧運邁進。教育部體育署補助國立東華大學跆拳道代表隊，
，由總教練陳詩欣主持的「培育2020東京奧運潛力選手」專案計畫，
，今年暑假正式啟動，目標放眼4年後的東京奧運。由國立體育大學運動心理學博士生、花蓮市中正國小教務主任董俊男主持，協助妻子陳詩欣整合花蓮在地國小、國中、高中到大學的4級培訓系統，輔以運動科學訓練理論與實務，配合新進訓練器材與設備，並以東華美崙校區體育館數百坪國際標準場地為訓練基地。陳詩欣說，上月東華大學完成多達6面標準場地鋪設，以及各項肌力、肌耐力、有氧耐力等訓練設施，是很理想的訓練場地。雖然強颱逼近，昨天上午，台北與新北市多所跆拳名校，與花蓮縣在地選手聯合舉辦的「北花七校整合訓練營」依然開訓。開訓典禮由董俊男主持，他表示，百位選手將以垂直整合訓練模式進行兩周集訓，如此大規模的訓練營，以及堅強的師資陣容是花蓮首見，在國內跆拳界也相當少見。下月起，專案計畫有3個子計畫將展開，包含8月5日至8月7日的「教練增能講習會」、8月8日至8月12日的「四級選手垂直整合訓練營」以及8月15日至8月19日的「選手移地訓練」。陳詩欣強調，她心中只有一個夢想，就是期待花蓮產生下一面奧運金牌選手。，
「他改變了我的生活，
，改變了我的人生。」這是林書豪提及尼克隊前教頭丹東尼的感想，
，台北時間下周一兩人就能在洛杉磯重逢。
丹東尼是林書豪在大蘋果的恩師，
，「林來瘋」更是兩人合作期間最著名的產物；如今林書豪轉戰休士頓，
，丹東尼也在前天接掌湖人隊兵符。
「這是他應得的。」林書豪為前教頭感到開心，
，上季他從丹東尼身上學到許多，
，「他給我在快攻時有足夠的信心，
，他總是能鼓舞球員，
，讓他的球員有自信、能力和自由展現最佳能力，
，這是他去年帶給我的。」
他相信丹東尼同樣能幫助到「紫金軍團」，「他的戰術很難防守，若球員能執行，我看不出為何不能運作。」
林書豪說，丹東尼的系統能製造很多空間，「很多快速進攻和快速決策，球快速傳導，使防守者一直轉換，很難去防守。」且湖人還有「F4」坐鎮，和丹東尼體系的效應指日可待。
火箭隊台北時間下周一就要與湖人碰頭，林書豪計畫在作客洛杉磯前先傳簡訊祝賀丹東尼，雙方「先禮後兵」。
林書豪提到前教頭，熱火教練史波史特拉昨天賽前則談起哈登，冠軍教頭讚美上季「最佳第六人」許多特質和熱火球星韋德相仿。
「他的運球和執行檔切時會讓你想起韋德，他能找到小空檔切入，撕裂對手防線。」史波史特拉說，林書豪的積極態度和運球能力也能造成類似效果。
被教頭拿來相比的韋德則說，哈登能發揮多少端看得到多少幫助，「隊友必須持續為他製造空檔，讓他能在禁區投籃。」，
馬總統24日在國民黨中常會，
，肯定行政院快速面對退休軍公教年終慰問金問題，
，找出解決方案、釐清問題，
，也兼顧弱勢、關懷忠良兩項原則，
，正當性非常足夠。
與會中常委也肯定行政院明快作為，
，有中常委說，
，他一邊開車，
，一邊聽到陳揆的宣布，
，高興到拍手，忘了自己當時正在開車。，
中華隊周儀翔（中）拋投得分。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook 世界盃亞洲區資格賽中華男籃隊今天在作客日本隊主場的比賽中，
，於上半場打完處於6分落後，
，不過下半場靠著胡瓏貿及黃聰翰聯手開砲，
，以及陳盈駿的關鍵罰球，
，最終中華隊就以70：69擊敗日本隊，
，拿下小組賽首勝。首節一度領先的中華隊，
，在第二節被日本隊辻直人單節4顆三分球砲轟逆轉戰局後，
，下半場靠著陳盈駿和胡瓏貿兩名年輕球員重整旗鼓，
，先是陳盈駿投進個人本場比賽第3顆三分球，緊接著胡瓏貿也發揮打死不退的精神連得5分，並與戴維斯完成搭配，率中華隊打出開節11：4的攻勢再要回領先優勢。第三節後段中華隊蘇翊傑完成「三分打」後，小將黃聰翰與日本隊辻直人在三分線上上互飆冷箭，兩人各投進兩顆三分球，中華隊在第三節打完保有2分領先優勢。末節日本隊辻直人持續在外線開砲，投進個人本場比賽第7顆三分球，不過中華隊黃聰翰、胡瓏貿和周儀翔也持續在計分板上追加分數，尤其是胡瓏貿連續4次在籃下上籃和強攻得手，幫助中華隊在比賽最後4分鐘還保有5分領先優勢。比賽最後16.2秒日本隊布朗在抓下進攻籃板後放進2分，雙方回到2分差距，不過中華隊陳盈駿、黃聰翰接連兩罰1中，最後2.5秒日本隊辻直人投進個人第8顆三分球，助隊追到1分差距，但中華隊成功發球讓日本隊來不及犯規，將比賽時間拖完後，以1分差距收下勝利。中華隊在拿下小組賽首勝後，以分組前3名晉級下一階段賽事的機率提升不少，目前B組以澳洲3勝0敗暫居領先，菲律賓2勝1敗排名第2名，中華隊則是以1勝2敗排名第3名，日本隊0勝3敗墊底，而中華隊剩下的3場比賽，包括25日將作客澳洲隊主場，接下來則將等到6月29日和7月2日在主場迎戰菲律賓和日本。(比賽數據)中華隊戴維斯（中）單打日本歸化球員布朗得分。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook 首度披上國家一隊戰袍的陳盈駿（右）表現亮眼。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook 胡瓏貿（右）拿下15分扮演中華隊奇兵角色。圖／台灣NIKE提供 分享 facebook，
高鐵前天全線停駛，
，三萬五千名旅客受影響，
，是通車六年以來從沒發生過的非天災大規模停駛事故。高鐵董事長歐晉德昨天對外表示「會扛下所有責難。」交通部政務次長陳純敬說，
，兩周內將邀集高鐵公司、台鐵、公路總局及地方政府，
，研議高鐵全線停駛的旅客轉乘機制。至於何謂「扛責」？據了解，
，歐晉德昨天致電交通部長葉匡時說明前天處理過程；歐晉德向葉表示，
，公司最後做出的決策由他承擔所有責任，
，主要是希望員工坦白，不要因為怕受罰而有所隱瞞；交通部也說，高鐵是民營公司，「董事長是對董事會負責」，至於該如何負責，「先等事件處理告一段落再說」。
陳純敬說，交通部將要求高鐵公司更迅速揭露停駛資訊，且除了通報高鐵局，也要通知地方政府，就近啟動各種轉乘的因應措施，像是聯絡台鐵、公路客運，以及地方公車系統。他也批評高鐵這次事故「轉乘的功能沒有充分發揮功效。」
台灣高鐵表示，遇到停駛等緊急事故通報地方政府的建議，會虛心接受，並會全面重新檢討高鐵發生事故後的旅客轉乘機制。
歐晉德解釋，雖然前天的狀況，列車還是能以卅到四十公里的時速手動駕駛進站，但考量如此一來，每班車都會誤點超過一小時，「我也希望愈早恢復通車愈好」，但後來還是決定，與其整天誤點，不如儘早排除故障讓列車正常行駛。
至於高鐵最後前天以系統「重開機」的方式恢復運轉，陳純敬說，這種解決問題方法非永久之計，已要求高鐵公司儘快找出原因。歐晉德說，重開機只是不得已的作法，高鐵正在與原廠顧問釐清原因。
對於三萬五千名行程受延誤旅客，消基會昨表示，該事件並非天候因素，既然可歸責於高鐵，高鐵應發送所有受害旅客每人一張不限區間的免費乘車兌換券。，
南韓提早台灣三年與國際同步實施IFRS17號公報，
，接軌後估保險業將增提約1.13兆資本、至少九家業者面臨巨額增資或被接管，
，保發中心董事長桂先農說，
，「台韓保單結構相似，
，韓國規模略大一些，
，台灣受影響層面也相當大」，
，如何因應目前沒有時間表，
，但希望「儘可能愈快愈好」。立法委員昨（21）日赴保發中心考察並聽取報告，
，桂先農表示，
，亞洲保險業都有高利率保單問題，桂先農說，台灣相關模型技術比南韓先進，但17號公報特別要求資訊數據詳盡揭露，大保險公司沒問題，對小型保險公司負擔太重，但受個資法保護影響，國內保險資訊建立大數據資料庫相當困難，若要收集核保理賠及變更契約條件資料，保險法應修法配合，這部分金管會已著手相關程序。 桂先農說，17號公報很複雜，2021年國際正式實施，英國AIA ( Association of International Accountants ) 國際會計師公會與歐美保險業龍頭都為此事「很頭痛」 ，保發中心已設專案小組負責，並擬定三階段目標，光導入就耗費人力財力、找精算師總經理助陣。台灣還未提出時間表，希望評估與因應方式能「儘可能愈快愈好」。依南韓保險研究中心（KIDI）於2016年10月估算，接軌後，南韓保險業將增提最多42兆韓元（約1.13兆台幣）資本，南韓估計將至少九家業者面臨巨額增資或被接管，南韓金融監督院（FSS）於2019起逐年降低責任準備金利率，實行一系列資本適足率RBC制度變革以接軌新制度，計算利率風險最長負債存續期間由20年延至25年。【記者葉憶如／台北報導】台灣保險市場飽和，壽險滲透率全球第一，保發中心董事長桂先農提出改善三建言，他也警示產險業業務過度集中於汽車保險，2017年車險收入比重高達54.85%，「未來無人車量產上路之後，恐將對產險業造成重大衝擊」。桂先農提三點建言，第一為鼓勵保險業者向美日學習、向外擴張，台灣保險業海外據點不到30個不如銀行業；二是建議壽險業可配合高齡少子化流潮，開發長照、年金與癌症、糖尿病都可保的弱體保單，正與衛福部合作研議；三是改善產險過度集中車險，否則「 未來谷歌、蘋果甚至華為無人車量產上路，生產製造商大數據與議價能力高過傳統產險公司，出事可自己理賠並保證。，
以色列交通部長卡茲指出，
，在以國併吞的東耶路撒冷，
，靠近猶太教神聖西牆的一個規劃中的新高鐵車站，
，將以美國總統川普來命名。圖為東耶路撒冷以色列拉莫特屯墾區的鳥瞰圖。（路透） 分享 facebook 以色列交通部長卡茲指出，
，在以國併吞的東耶路撒冷，
，靠近猶太教神聖西牆的一個規劃中的新高鐵車站，
，將以美國總統川普來命名。法新社報導，
，川普打破多年來的美國政策，
，承認耶路撒冷為以色列首都。此舉受到以國讚揚，卻引發國際譴責。以國當局發布聲明指出，卡茲（Israel Katz）昨天核准一項計畫，將把特拉維夫與耶路撒冷間正在建設的高鐵路線，延伸到耶路撒冷舊城區的猶太區，並建造一個緊鄰西牆（Western Wall）的車站。卡茲指示，這個靠近西牆的車站將被命名為川普（Donald John Trump），以向川普對耶路撒冷做出的「歷史性且勇敢的決定」致敬。猶太人獲准在他們最神聖的西牆禱告。川普對耶路撒冷地位做出這項爭議性的轉變，引發巴勒斯坦人憤怒抗議，聯合國大會也通過一項不具約束力的決議加以反對。，
是釋懷或怨恨？A-Rod被指控再度使用禁藥的事件爆發後，
，影響的絕非只有他的個人清譽，
，受害層面其實既廣又深。
至少費城人球迷也在這個事件中被拖下水，
，如果越是在意，
，就必須開始承受另一種內心煎熬，
，把縫好的傷口拆開。
2009年世界大賽，
，費城人在作客洋基的前兩戰順利取得1勝1敗，
，情勢上取得優勢。
帶著這股氣勢，
，第三戰推出漢默斯(Cole Hamels)先發的費城人，前3局打完取得3：0領先，靠著渥斯(Jayson Werth)的陽春砲及連串安打，費城人在2局下連下三城。
在隊友加持下，漢默斯前三局虎虎生風，只因一記觸身球讓洋基上過壘包。
但4局上出現影響整個世界大賽戰況的重要轉折，一帆風順的漢默斯在投出四壞保送後，冷不防地被A-Rod轟出一支兩分砲，比賽立刻只剩1分差，打出氣勢的洋基在隔局再從心情大受影響的漢默斯攻下逆轉的3分，最終以8：5拿下關鍵勝利，並在下一戰再以7：4獲勝，取得3勝1敗聽牌優勢，進而拿下世界大賽冠軍。
對費城人球迷來說，或許這早已是一段不想再記起的回憶，但假如A-Rod其實早在那時就已持續使用禁藥，現在回過頭想，肯定會心生怨恨，費城人是被「作弊」的洋基打敗的。
有費城媒體向球迷提出詢問，知道這件事之後會讓你對於費城人失去最好的機會拿下世界大賽冠軍，感到釋懷或怨恨。只是如果有怨有恨，又能向誰要求補償？
A-Rod個人偏頗的行徑，受傷的不只是洋基、大聯盟，或比賽本身的真實度，更是每一顆球迷的心。，
和泰汽車首次自北美引進Sienna主打MPV車款，
，由於此款車以往都是透過貿易商進來台灣，
，此次和泰引進後，
，不僅要與貿易商搶市場，
，並召喚現有水貨車車主回原廠維修，
，擴展業務規模。和泰車Toyota本部長劉傳宏昨（12）日表示，
，這是和泰車首次從北美進口Sienna車款，
，正式發表的售價較原先預售價再降2萬元，
，和泰車以原廠車輛品質保證、四年12萬公里原廠保固及原廠服務，售價與貿易商售價相當，預計年銷750輛，才發表已接受訂單超過100輛。劉傳宏指出，Sienna在和泰車引進台灣市場前，每年透過貿易商進口的銷量約1，500輛，加入和泰車一年的配額750輛後，整體銷量可望拉高。主要是原本貿易商部分引進展示車或是二手車，和泰車則保證全為新車，不同的產品訴求不同的客層，有些消費者偏好價格較低的二手車，有些消費者則堅持要買新車。在和泰車正式進口Sienna前，市場上已有超過1萬輛透過貿易商引進。，
