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需求疲弱 南亞、聯成DOP產品利空

可塑劑(DOP)市場未來愈來愈嚴峻,

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,價格伴隨著需求處於長期疲弱的困境中,

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,南亞(1303)、聯成DOP系列產品難以獲利,

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,更波及到台化等上游鄰二甲苯(OX)廠商。
DOP主要用於塑膠加工品,

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,摻配後具可揉性,

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,易於加工。
但近來歐、美、香港新的法規,

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,對於DOP的含量有嚴格的規定,

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,消費量減少後,

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,波及到DOP相關上下游產品的需求。
DOP的最上游原料是鄰二甲苯(OX),中間原料是酉夫酸酐(PA)等,國內生產廠商是南亞、聯成;其中,聯成新廠完成後,DOP年產能將逾100萬公噸,成為全球最大可塑劑生產廠商。
市場人士說,第3季一向是塑化產品需求旺季,7月起有點感受,到8月時感受特別深。但是,直到8、9月時,卻出現「旺季不旺」的狀況。
近日大陸DOP系列產品市場價格全面下行,價格大幅下挫。雖緣自於原料辛醇價格繼續下跌,兩岸DOP廠家紛調降產品外銷報價因應。但此舉卻無法吸引買氣,市場人士看低後期行情,氣氛十分蕭條。
DOP相關廠商認為,目前下游需求低迷,買家沿襲買漲不買跌心態,採取觀望態度,市場供應過剩局,廠商出貨不順暢。因此大陸華東、華南、華北等主要DOP系列產品價格可能繼續下滑。
香港「玩具及兒童產品安全規例」7月正式生效;該規例中首次明確了玩具及兒童用品中的6種可塑劑(DOP)限量要求。繼之,美國也發布,玩具和兒童護理產品中DOP及其替代物的危害分析報告。
大陸深圳2013年輸往香港玩具占深圳出口的22%。,

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投資納骨塔糾紛多 中市府:有需要再買

台中市議會無黨聯盟曾批市府處理第一花園公墓,

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,未保障民眾權益。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 早年不少人輕信投資納骨塔可賺錢,

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,結果慘遭套牢,

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,近年又傳出不肖業者推銷搭配牌位更好賣的手法,

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,讓投資人再被剝一層皮。台中市法制局主任消保官康馨壬說,

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,納骨塔位提早買,

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,若發生產權轉手或業者倒閉,

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,容易衍生糾紛,

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,建議有需要再買。台中第一花園公墓超賣塔位、墓園憑證,市府統計受害者超過數萬人;市府表示,現在公墓公告開放,但先前的管理會已遭清算解散,雖然盡量保障市民權益外,但當初購買大量憑證或用來抵債的憑證,市府也無法全面兼顧。 康馨壬說,中部也有多處墓園、納骨塔傳糾紛,消費者事先購買塔位後,後來業者倒閉、財產遭拍賣或經營權轉手,原本消費者的權益不被後來的所有權人承認,不僅蒙受損失,還得多付錢才能使用。市府表示,早年很多投資納骨塔遭套牢的民眾,近年被不肖業者鎖定,佯裝有客戶要買納骨塔,但建議搭配牌位銷售,成功機率較高,等到對方買下牌位後,再推說當初想買的客戶打消念頭,結果又被剝一層皮。康馨壬說,納骨塔位或墓園價值不菲,並非消費商品,建議不要提早購買,等到有需要時再購買,以免衍生糾紛;坊間推銷生前契約,為自己的後事預作準備,要找合法的殯葬業者,同時使用定型化契約。,

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全新BMW 3系列登台 更聰明 更帶勁

再調校的2.0L渦輪增壓引擎,

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,使新BMW 330i有著相當帶勁的加速表現。 記者張振群/攝影 分享 facebook 新BMW 3系列中控台更偏駕駛導向設計並導入全數位虛擬座艙。 記者張振群/攝影 分享 facebook 全球兩大熱銷中型豪華房車;賓士C-Class與BMW 3系列,

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,不約而同於去年推出小改款與新世代車型。較早發表的賓士C-Class已經導入台灣市場銷售。至於大改款BMW 3系列房車則是在近日發表上市。究竟全新BMW 3系列房車帶來了多少變革,

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,是否會影響到賓士C-Class目前的銷售熱度呢?渦輪動力飽滿、換檔綿密配合原廠產能調配,

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,首批登台的全新BMW 3系列房車都是330i車型並提供Luxury、M Sport兩種套件可選,

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,售價分別為255萬、275萬台幣起。至於過往最賣的320i則最快要等到明年初才會登台。不過在相同2.0L四缸渦輪增壓引擎架構下,

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,新世代BMW 330i動力表現已經來到馬力258hp、40.8kgm峰值扭力輸出的性能水平。 加上新世代BMW 3系列房車搭載剛性更好且減重55kg的新底盤平台,

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,在輕量化又動力充沛的驅策下,帶勁的反應立即讓駕駛熱血沸騰,只是積極的加速卻容易讓駕駛忽略速度感。主因來自Steptronic運動化8速手自排變速系統銜接綿密、平順,加上更低風阻的外型與車艙肅靜度,在車內就會覺得車速沒有很快,但比周圍車輛還快很多的情況。M款跑車化懸吊系統搭配失壓續跑胎,使路感更為鮮明、直接並提升操控性。 記者張振群/攝影 分享 facebook M Sport套件具跑格魅力率先提供媒體試駕的車型為330i M Sport,除了外觀有專屬M款空力套件、M款專屬輪框、M款專屬剎車系統及M款字樣車側銘牌外,M款跑車化懸吊系統(車身降低10mm)與失壓續跑胎的配置下,也使BMW 330i M Sport路感更鮮明且直接。反之330i Luxury車型就是以舒適為重的買家來選購。內裝方面M Sport車型也有專屬風格配置,換裝M款多功能真皮方向盤、鋁質格紋飾板(試駕車改選木紋飾板)、Alcantara麂皮/Sensatec皮質內裝、雙前座跑車座椅、黑色車內頂篷、M字樣前車門門檻及M款駕駛休息踏板等。相對Luxury車型較典雅的內裝鋪陳手法,M Sport車型則展現較強烈的性能魅力。全新BMW iDrive 7.0介面與10.25吋中控觸控螢幕。 記者張振群/攝影 分享 facebook 虛擬座艙、智慧語音助理相比舊世代BMW 3系列內裝科技較不周全的問題,在新世代車型上一次補齊,不僅擁有全新控台造型與更偏駕駛導向的座艙設計外,330i車型更全面升級BMW iDrive 7.0新世代全數位虛擬座艙,具備顯示車輛資訊更多元、判讀更清晰的12.3吋虛擬數位儀錶,以及調控介面更順暢的10.25吋中控觸控螢幕。BMW 3系列房車導入智慧語音助理,說出「你好BMW!」就能喚醒系統。 記者張振群/攝影 分享 facebook 至於首度出現在BMW 3系列的智慧語音助理,使用方式相當直覺化,只需要清楚說出「你好 BMW!」就能喚醒系統並用口語執行導航、目的地、電話、音樂、空調等項目。當中Caring Car模式只需要說出「我想休息」或「我很疲憊」等關鍵字,系統會自動調整車艙溫度、氣氛與背景音樂等,達到放鬆紓壓的效果。便捷好用且提升行車安全的半自動駕駛輔助系統,列為BMW 330i標配。 記者張振群/攝影 分享 facebook 半自動駕駛輔助系統上身縱使BMW 330i M Sport是屬於享受自我駕駛較強烈的車款,但依舊配上周全的智慧駕駛輔助系統,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、駕駛注意力輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示等一應俱全。值得一提的是,透過主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助等系統配置下,BMW 330i能夠在標線清晰、路況允許的狀態達成Level 2等級自動駕駛輔助功能。同時因為全新BMW 3系列房車的偵測系統更比5系列房車更先進,系統在控制油門/剎車、彎道輔助控制的細膩度方面,已經快達到真實駕駛操作的柔順感。全新BMW 3系列房車首批抵台的動力皆為330i。 記者張振群/攝影 分享 facebook 新世代BMW 3系列房車的變革從外觀設計、內裝科技到輔助系統等處淺顯易見,更可感受到的操控回饋、乘坐質感及便捷科技等,都比舊世代車型進步許多,面對強勁的競爭對手賓士C-Class當然也更有勝算。只是汎德汽車率先導入車型屬於中階330i,而過往熱銷的320i最快要也明年初才會登台,屆時才有辦法讓銷售量持續發酵。市場對手小改款依舊熱賣的賓士C-Class,在動力、車型選項與市場喜好都占上風。 圖/Mercedes-Benz提供 分享 facebook 賓士C-Class●去年9月底在台發表上市的賓士C-Class車系,當然是新世代BMW 3系列房車最直接的銷售對手。縱使從內裝科技、輔助系統甚至操控層面來看,新世代BMW 3系列房車都優於賓士C-Class,但以目前的動力選項、車型豐富度及市場概況而言,新世代BMW 3系列房車必須要長期抗戰,才有機會在市場上嶄露頭角。現行Audi A4產品力不俗,有著與新BMW 3系列房車抗衡的能耐。 圖/Audi提供 分享 facebook Audi A4●以新、舊世代車型來說,2015年9月發表的第五代Audi A4在產品力方面較能與新世代BMW 3系列房車抗衡。尤其外觀造型、內裝風格都以強烈的科技感刻劃,使Audi A4擁有與賓士C-Class和BMW 3系列房車完全不同面向的產品特質,同時完備駕駛輔助系統更是列為全車型標配。可惜的是,台灣消費者還是較注重品牌大於產品實質的豐富度。,

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趕快學起來! 原來這些生活小物是除濕法寶

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