從二ＯＯ八年出馬角逐自民黨總裁，
，可看出小池百合子不是以連任眾議員自滿的政壇花瓶；這次東京都知事選舉未獲自民黨徵詢，
，卻先發制人表態，
，巧妙利用選民對自民黨支持的前兩任知事涉貪下台的不滿，
，成為東京都首位女知事。有人說，
，小池的背後有前首相小泉純一郎相挺。小泉是小池政壇恩人，
，盛傳兩人有過婚約。二ＯＯ六年三月底，
，時任環境大臣的小池曾因「急病」住院十九天，
，官方宣稱是過勞入院，
，但日本八卦媒體說，她為時任首相的小泉殉情，割腕自殺獲救。小池與前總統李登輝私交甚篤，多次訪問台灣，包括去年拜會還是總統候選人的蔡英文。九二一大地震，她是最先來台賑災的日本國會議員，捐贈多個組合屋；外交上她親近台灣，說美日應更強化同盟關係，也對台灣有利，並批評民主黨（目前更名為民進黨）執政時親近中國大陸。香港「星島日報」曾報導，小池的名字在李登輝國安密帳案中頻繁出現，說李指示國安局動用「明德專案」密帳支付小池在台開支，還送她價值台幣六十六萬元的名表。李卸任後要赴日動心臟手術遭中共反對，小池聯合其他議員向政府施壓促成。小池在電視台擔任女主播博得高知名度，而且是憑流利的英語和阿拉伯語闖出名號。她一九七六年從埃及開羅大學畢業，主修社會學。一九七八年，她曾專訪利比亞強人格達費和巴勒斯坦解放組織領袖阿拉法特，一鳴驚人。四十歲踏進政壇後，她追隨過細川護熙、小澤一郎，有人笑她是政黨「候鳥」，不過換黨多是政黨解散、或議員集體出走。二ＯＯ三年她被時任首相的小泉純一郎延攬入閣當環境大臣、沖繩北方大臣，推動公務員夏天穿輕便「酷斃衫」（Cool Biz）政策延續至今。在小泉號召下，她以「刺客」身分挑戰眾院東京的艱困選區，第五度當選眾議員。之後，她成為首位女性的日本防衛大臣、自民黨三役（核心幹部），可說是日本女力時代先驅。小池獨立參選，若造成分裂投票、致在野黨勝出，她會是黨內罪人，但她說自己有跳崖的覺悟，「把風險當動力是我的習慣。」，
敦促停建核四，
，被喻為民進黨「神主牌」的民進黨前主席林義雄下周二將「無限期禁食」。民進黨立委管碧玲在臉書上說，
，今天黨團會議上，
，哭泣聲此起彼落，
，「林義雄先生的生命，
，我們怎麼救？」她說，
，談到林義雄，
，這是第一次好多立委都忍不住激動的哭了。
林義雄15日發表的「落實民主，停建核四 —為『禁食』行動敬告親友」聲明指出，他將自4月22日起開始「禁食」行動，懇請台灣人民採取各種積極有力的方法，共同來敦促權責機關「停建核四」。，
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，歐盟執委會主席容克警告，
，英國脫歐時須支付約五百億英鎊（一點九兆台幣）的帳款。他表示無意「懲罰」英國，
，但須防止其他國家跟進。，
，，
推動董監選舉提名制，
，金管會將配合公司法修正進度，
，規劃在公司法修正通過上路後推動，
，並給一年緩衝期，
，要求上市櫃公司董監選舉須採提名制，
，以落實股東行動主義。這次公司法修正，
，修改相關條文，
，讓董監事選舉提名制運作更順暢，
，金管會規劃在資本市場公司治理藍圖中，
，推動上市櫃公司採取董監選舉提名制，知情官員表示，初步規劃在公司法修正通過後，發布函令推動，但會給上市櫃公司至少一年以上的緩衝期。依公司法規定，公司應在股東常會開會40日前或股東臨時會開會25日前，將董監事候選人名單及其學歷、經歷等相關資料公告。官員表示，現在股東必須到了股東會召開時，才知道全部董監事候選人，採董監選舉提名制，可以讓股東早點知道有那些候選人，也讓使用電子投票的股東，可以透過電子投票選舉董監事。否則像現在，很多公司已採電子投票，但公司多未採董監選舉提名制，所有董監候選人名單要到股東會召開當天才知道，透過電子投票、沒有辦法親赴股東會的股東，就無法投票選董監事。，
行政院長林全日前接受彭博社訪問，
，在面對「台灣經濟太依賴台積電」的問題時表示：「台積電發展得很好，
，本來就對台灣的經濟很有幫助，
，但我們應該再貪心一點，
，多要幾個其他產業的台積電。」這是個標準答案，
，藉著回答問題也吹捧、拉攏了台積電一番。但也因不痛不癢，
，沒有引起太多關注，
，實則失去一次向全球及全民宣示政府經濟藍圖的大好機會，
，在前瞻基礎建設飽受爭議之際，
，殊為可惜。光從「多要幾個其他產業的台積電」，我們無從得知林揆對台灣經濟發展的整體思考，只能就此加以琢磨揣測。台積電固然是堪稱台灣之光的優質企業，但我們是否需要更多台積電類型的廠商，實有斟酌的空間。首先，台積電如同絕大多數台灣企業，生產的是中間產品而非最終產品，也密切鑲嵌於全球分工體系中。優質的台積電固然有不小的議價能力，然而全球生產鏈最終價值的分配者主要還是最終品牌廠商。儘管台積電是蘋果公司極為依賴的供應商因而獲利在台灣傲視群倫，但眾所周知的是，台灣眾多仰賴蘋果的企業總共只能分得每支手機的極小部分利潤。因此，相對於蘋果或日本關鍵零組件廠商，台積電的獲利恐怕還令人扼腕，就更遑論其他也頗為優秀的蘋果供應鏈廠商了。台灣的出口有四分之三是中間產品，近年來出口價格頻降、貿易條件惡化已成台灣經濟隱憂，所引發的低薪現象也是林揆口中「短期難以改善」的問題。台積電固然優秀，但若要鼓勵台灣再繼續發展中上游產業而非已極度缺乏的最終產品產業，恐怕將長期喪失生產鏈價值分配權，實非良策。其次，台積電是標準的製造大廠，提供許多優質就業機會。製造業對台灣固然十分重要，但台灣長年「重硬輕軟」已然導致發展瓶頸。硬體製造的前景未來必須更依賴軟體產業的堅實發展，這正是台灣最欠缺之處。台積電等硬體製造大廠用了大量台灣最優秀的科技人才，某種程度也對軟體業的人才養成與發產形成排擠效果，是台灣必須嚴肅面對的課題。除了人才之外，硬體製造還需要大量的土地、水電等生產要素投入，軟體服務業則正好相反。因此，面對五缺困境的台灣是否還要鼓勵發展更多製造業，也有商榷餘地。再者，台積電的出口對台灣的貿易十分重要，這也可能是林揆看重台積電的原因。正如前述，台灣的出口耗用了絕大多數有限的生產資源，卻面對貿易條件日衰的困境，為了追逐低成本以利競爭，甚至不惜破壞環境、壓低薪資，已值得深刻檢討。若林揆心中想的只是出口數字，則不免令人擔心；想的若是優質健康的出口，那倒還好。即便如此，台灣過度輕忽內需的現象也該有所改變。中日韓各國近年來日益重視內需發展，他們靠「放假救經濟」而非如同台灣的「加班救經濟」正是顯例。因此，在褒揚台積電之餘，政府也宜有改變「重外需輕內需」的政策思維。林揆稱許台積電的，也可能是其不斷投入大量研發的努力。台積電是台灣企業研發的標竿，台灣也的確需要更多廠商投入更多的研發以加速轉型升級。但我們也必須指出，包含台積電在內的多數台灣廠商研發，多屬改善既有製程或良率的研發，少有「破壞式創新」的創新研發，有更多產業的台積電固然很好，但也不能忽略更多創新的重要性與必要性。或許林揆想強調的只是台灣應有更多優質廠商。但無論如何，過於簡化的詞語並無法清楚呈現政府的經濟發展思維，也不足以提振人民信心與對政府的支持。前瞻基礎建設引發的爭議殷鑑不遠，政府應當在執政將滿一周年之際，努力讓全民理解政府的經濟政策思維與擘劃。，
如果有投保意外險者，
，年後轉職最好通知保險公司，
，以免保障被打折。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 春節後通常會出現一波轉職高峰，
，根據人力銀行調查，
，今年有超過八成八的上班族考慮在春節後轉換跑道。保險公司則提醒，
，如果有投保意外險者，
，年後轉職最好通知保險公司，
，以免保障打折。根據一一一一人力銀行今年進行的調查，有百分之四十三點一有計畫轉職、百分之四十點四正在謀職中、百分之四點三已經找到新工作，另有百分之十二點二則不考慮換工作。以廣義來看，今年有高達八成八的上班族蠢蠢欲動想在年後轉換跑道。 調查也發現，今年上班族年後想轉職的原因，有超過五成是希望「追求更好的薪資」，另有各超過一成的上班族是因為「無法升遷」及「原職工作壓力大」想在年後轉職，成為壓垮上班族的最後一根稻草而不得不跳槽。春節後是許多民眾職涯布局的關鍵點，若有投保意外險者，最好通知保險公司。富邦人壽總經理陳俊伴說明，與工作最切身相關的就是意外傷害險，其保費不是以投保年齡計算，而是依「職業風險類別」計算，共分為一至六級與拒保級，第一級職業風險最低，如內勤上班族，費率也最便宜；第六級風險最高，如機師、空服員，等級愈高保費愈貴，若轉換工作跑道，從內勤轉換成外勤，工作性質及風險差異較大，保費雖會隨之調高，但能確保保障不會被打折。舉例來說，原本投保意外險時的職業等級為第一級的內勤上班族，年後轉換為第二級職業等級的外勤工作，若沒有即時通知保險公司，繼續以內勤的第一級職業等級身分繼續繳納保費，將來若不幸發生意外事故，其保險金將會依保障期間繳付的保險費，按照轉職時間點，以及前後的費率差異等比例來計算，理賠金恐會減少。另針對選擇到海外工作者，陳俊伴也提醒，年後至海外工作最好提早規畫，確保人在異地的風險，建議可從意外傷害險、日額與實支實付醫療險為優先，若保障範圍包含海外突發疾病項目，也可提供一定程度的保障，但有個須特別留意的前提條件是，投保前一百八十天內或九十天內，不曾發生過的任何疾病。，
綠營選後卡位金融業，
，從合庫金踏出第一步。中華民國農會本周更換合庫金董事法人代表，
，由台中市長林佳龍姻親、台中市農會理事長林榮樺披掛上陣。由於未依慣例由總幹事代理人暫代，
，改由親綠人士擔任，
，引起地方農會系統議論。農、漁會及水利會系統大多數都是藍營支持者，
，但俗話說「有奶就是娘」，
，隨著九合一選舉、乃至於今年總統大選，
，地方首長、民意代表政黨輪替後，有些經營較差的農漁會開始鬆動，轉向新首長要資源。林榮樺為現任台中市農會理事長，為日前宣布退出國民黨黨主席選舉的中常委林榮德手足，掛國民黨籍。惟地方人士透露，林榮樺游走藍、綠兩陣營，林佳龍每回與林榮樺見面都稱其「姐夫」，而林榮樺也將台中市農會場所借給林佳龍上次競選使用，與傳統農會挺藍印象大相逕庭。台中紅派大老林欽濃曾對媒體講：「林榮樺是林佳龍姻親，九合一選舉就支持民進黨也不是新聞」。中華民國農會在合庫金擁有四席董事，包括張榮味、蕭景田、蔡瑞源、蔡政郎；蔡政郎為台中市農會總幹事，與洪秀柱已於今年元月十六日退休，現正進行改選作業，昨天下午為候選人最後登記日。蔡政郎退休後，台中市農會總幹事職務由秘書張慧鈴暫代至新總幹事上任，十八日突然出現林榮樺出任合庫金控法人董事代表，狀況令人匪夷所思。地方人士質疑這項人事安排；中華民國農會總幹事張永成表示，對外派任的法人董事代表由全國各農會輪流，由輪到的農會理事長自行指派代表。改由理事長出任原因是農會總幹事遴選期達二個月，而金融單位董事必須填寫很多資料，等到填完已過兩個月，遂由理事長出任。張永成強調，財政部占合庫金董事席次逾半，農會雖有四席，但董事代表改派與政黨屬性無關，也不會影響經營結果。，
新竹縣的竹東圳第一號隧道入水口由於保存完整，
，近期將被登錄為歷史建築。 圖／新竹縣文化局提供 分享 facebook 新竹縣的竹東圳在日治時期動工興建，
，至今已超過90年，
，竹東圳婉蜒穿行於竹東丘陵東北麓，
，中間共經過13座隧道、6座水路橋、3座虹吸工及明暗渠等不同型式結構物。其中，
，第一號隧道入水口由於保存完整，
，近期將被登錄為歷史建築。新竹縣文化局表示，
，竹東圳興建於日治時期昭和元年（1926年），由竹東二重埔仕伸林春秀等人起造，以人力一鑿一鋤開闢，昭和三年完工通水，圳路總長21公里，隧道上刻有「創設功勞者林春秀」8個字。 第一隧道位於竹東鎮軟橋里的南清公路旁，是至今少數還保持原貌的隧道，隧道採磚造，造型古樸優美，更承載了竹東圳的歷史意義。新竹縣古蹟歷史建築審議委員會審議通過，將竹東圳第一號隧道入水口登錄為歷史建築予以保護，近期即將公告。關心新竹縣市老屋發展、文史的前竹北市民代表許育綸建議，應將竹東圳線上保存較完整的構造物，如虹吸工、四座口琴橋（水路橋）一起登錄為歷史建築；文史工作者薛琴則希望竹東圳全線都能成為文化景觀，因為21公里的圳路上有豐富的水利工程，是過去竹東灌溉農田、成為米之故鄉的重要關鍵，更是孕育科學園區的水源。在過去沒有抽水馬達的年代，開鑿水圳得先克服各種地理條件，遇到溪谷，就必須做一座供水通行的專用橋，也就是口琴橋。當時為了加強水路橋的的結構，在水泥圳道上方加上一條一條的橫梁，一格一格的外觀看起來就像口琴的孔，所以被稱為口琴橋；虹吸工也是為了克服地形而衍生出的水利工法。文化局表示，根據委託中原大學辦理竹東圳文化景觀的調查報告，虹吸工、口琴橋等相關設施，涉及範圍廣大、產權複雜，故以公有及所有權人意願高的文化資產先指定登錄。，
前納粹軍人遊行，
，拉脫維亞恐懼俄國報復！拉脫維亞每年3月16日舉辦前納粹退伍軍人遊行，
，隊伍旁總有抗議人士大喊「可恥！」、「向法西斯主義說不！」今年當局除了增加大批警力部署，
，避免遊行失控，
，更警告民眾不要參與，
，唯恐繼烏克蘭後，
，與俄國發生不必要的衝突。
【身分特殊惹爭議】
自1991年起，
，拉脫維亞二戰退伍軍人每年3月16日在首都里加遊行，
，慶祝拉脫維亞從前蘇聯手中奪回自主權；但這群8、90歲的老兵身分特殊，隸屬於過去德國納粹武裝親衛SS部隊，因此常與示威人士發生衝突。
這群在納粹黨指揮下服役的退伍軍人表示，他們的任務是在前線抵擋蘇聯紅軍，保衛拉脫維亞，並沒有參與屠殺、迫害猶太人行徑。雖然納粹拉脫維亞軍團中，沒有任何士兵因違反戰爭法被起訴，但是拉脫維亞境內猶太人、以及許多俄裔人士都強力譴責遊行，視其為歌頌納粹政權。
由於俄國與烏克蘭政治上的緊張情勢，今年拉國政府更警告大家不要參與遊行，同時出動上百警力維持現場秩序。據《半島電視台》表示，拉脫維亞環境部長因近日宣稱將參與遊行，而遭總理革職。
【新法西斯主義】
拉國內政部長在遊行結束後表示，幸好這集結特殊人士的大規模遊行和平落幕，他終於可以鬆一口氣了。他的緊張不是毫無根據，當前俄國稱烏克蘭新法西斯主義興起，與民族主義結合成民粹情緒，並藉「保護俄裔人口不受歐洲法西斯主義攻擊」為由，大動作干預克里米亞。
拉脫維亞外長除了譴責俄國，表示克里米亞公投缺乏正當性之外，更有充分理由擔心，若此次遊行過於高調，俄國可能藉稱打擊法西斯溫床為由，干涉拉國主權。
加上拉脫維亞境內亦有4分之1俄裔人口，根據俄羅斯聯邦國籍法，有前蘇聯護照、蘇維埃聯邦護照、或俄羅斯護照任一文件，都可以申請成為俄羅斯正式公民，俄國可以以「保護公民」正當化其政治、軍事行動。因此拉脫維亞當局小心翼翼地維持與俄國之間的和平關係。【更多精采內容，詳見】，
今年度布袋商港開往澎湖的客輪昨天啟航，
，高雄港務分公司布袋管理處統計，
，去年總載客量達30萬1081人次，
，比前年增加7萬2306人次。由於業者看好澎湖的觀光業，
，今年布袋商港又多1艘客輪，
，取名「太吉之星」，
，這也讓布袋商港的客輪數量再創新高。
每年4月至10月，
，是布袋商港客輪的航運期；尤其是6月至8月因逢暑假，每艘客輪幾乎班班都客滿，一票難求的情形屢見不鮮。
高雄港務分公司布袋管理處助理管理師蘇哲緯指出，前年搭乘客輪往返布袋、澎湖的旅客人數只有22萬8775人次，但去年增加到30萬1081人次，短短1年旅客人數就增加7萬2306人次，這個數字顯示從台灣前往澎湖旅遊的人數正逐年增加。
蘇哲緯表示，前年布袋商港的客輪只有4艘，但因業者看好澎湖的旅遊前景，去年增加到5艘；今年更增加到6艘，今年新增的「太吉之星」客輪，預定再過2至3天就會進駐布袋商港，總載客量為348人。
雖然昨天「首航」只有「滿天星1號」及「凱旋3號」出航，但這2艘客輪的載客率都接近百分之百，航運業者均保持樂觀態度表示，如果今年的海象不要太差，總載客率再創歷史新高的機率很大。，
