高雄市政府社會局為了減輕嬰兒父母親照顧壓力，
，今年將在全市設10處公共托嬰中心；首處公共托嬰中心設在三民區陽明國宅，
，本月28日起受理報名，
，將收托40名0歲到2歲的嬰幼兒，
，2月初開幕啟用。
三民公共托嬰中心位在陽明路陽明國宅2樓，
，約460坪空間；預計收托的40名嬰幼兒，
，每月每人收費9000元，
，其中3000元是中央政府會補助的保母費，
，也就是每人每月實繳6000元。
公共托嬰中心由社會局委託靖娟安全文教基金會承辦，每5名嬰幼兒設1名保母，社會局另設專業護理人員進駐。
公共托嬰中心另規畫0歲到6歲親子遊戲館，可供家長帶幼兒遊戲，且有托育諮詢、親職課程等多元服務，能協助家長照顧學齡前孩童。
三民公共托嬰中心本月28日上午9點30分起到2月8日下午5點受理高雄市籍0歲到未滿2歲嬰幼兒就托登記，採現場報名登記，報名登記人數如超過核准收托名額，以抽籤方式決定；洽詢專線07-3801856。，
立法院前院長王金平日前召開「全球氣候變遷調適方案與智慧防災治水計畫」論壇公聽會。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 近日全台連續暴雨肆虐，
，造成多處淹水災情。對於許多縣市政府與民眾來說，
，這是一種極端氣候的展現，
，這種超越過去經驗的天候現象，
，讓民眾都覺得既害怕又驚訝！強颱利奇馬來襲，
，氣象局更預估北部山區雨量上看九百毫米，
，恰逢莫拉克風災十周年之際，
，更讓人憂心。台灣防洪排水管理系統政出多門，
，高山排水治理權屬林務局，中海拔山區屬水保局，低海拔屬於水利署權責；到了都市地區，歸屬各縣市政府的都市排水單位，到了河海堤，權責又回到了水利署，未列入排水系統的還有數不盡的野溪。 至於土石流與地質災害，除了水保局外，從中央到地方跨越了國發會、農委會、經濟部、交通部、內政部及相鄰縣市政府各局等單位縱橫整合，這樣的權責結構，每次災患都演變成一個政治推責大秀，各方各說各話，也就不足為怪了。區域水系的排水系統規畫與治理，不僅要仰賴相關單位整體合作做好系統規畫外，在平時還要作好疏浚、疏通與維護管理，以確保管路的暢通，避免產生瓶頸堵塞、水道淹衝、地層下陷與海水倒灌的複合性災害。我們過去的防災系統、經驗與排水防洪觀念面臨通盤檢討重新整備的時候了！要建立高韌性與快速回復力的國土規畫與城市規畫，建構智慧防救災系統，加強防災避災的自然、經濟社會體系能力；同時整合災害防救、維生基礎設施、水資源管理、土地使用等面向，規畫提出國家氣候變遷調適政策。推動全民參與，整合公私部門資源，參與防救災決策與行動，整備地方氣候變遷調適方案。及推動氣候變遷的教育訓練活動，提升全民對氣候變遷的應對能力及調適知識，有效規畫全民因應氣候災害應變方案。成立國家氣候變遷調適永續發展委員會，推動建置溫室氣體減量管理法及國家氣候變遷調適政策綱領與方案。推動國際合作與交流，隨時吸取全球資訊、經驗與作法，與時俱進，建構圓滿可行的調適方案。並規畫經濟誘因及相關配套制度，鼓勵公私部門主動落實氣候變遷調適行動，推動中央與地方，政府與民間的跨域整合治理制度！，
南迴公路台東段拓寬後，
，「金崙大橋」通車速限僅時速50公里。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 南迴公路拓寬改善工程拖拖拉拉十幾年，
，好不容易盼到金崙大橋開通，
，新松高架橋也通車，
，但歡欣的心情，
，隨即被令人傻眼的速限給澆熄了。有人在臉書留言「騎腳踏車都可以飆到四十」，
，也有人貼出輪椅圖片諷刺說「這台應該可以飆到四十吧！」金崙大橋速限五十公里，
，新松高架橋速限四十公里，公路單位說法是「為了安全考量」，安全固然沒有錯，但也必須考量公路的功能性和便捷性。建造金崙大橋及新松高架橋目的，是為了截彎取直、縮短路程、節省時間、增加行車的便利性。如今橋通車了，卻訂定不合理的速限，又安裝測速照相器，讓拓寬美意大打折扣，民眾原本期待的方便，變得更不方便。在車流繁忙的公路上，速限確有必要，但必須視交通流量及安全狀況合理訂定。如果只是依照「道路交通安全規則」依法行政，不僅無法讓公路發揮順暢交通的功能，也無法養成駕駛人守法及安全駕駛觀念，反只會招來搶錢及腦殘之譏。，
「愛瘋」(iPhone)等昂貴智慧手機被搶事件，
，在全美層出不窮。儘管美國設立了新的全國失竊手機資料庫，
，警方有時對受害人仍愛莫能助，
，找不回失竊手機。某些執法官員指出，
，手機搶案猖獗，
，反映更大的問題：手機業者及製造商不肯全力防阻，
，因為受害人再買新機能讓他們賺取厚利。
紐約時報報導，
，華府哥倫比亞特區(DC)警察局長凱西‧雷尼爾(Cathy L. Lanier)說：「手機業者不能完全擺脫關係。用戶手機被搶或失竊，
，他們可藉此賺大錢。」
舊金山地區檢察官葛松(George Gascon)說，像蘋果電腦公司(Apple)這樣的手機製造商應研發新的防盜科技。他說：「搶手機跟其他罪行不同，這種罪行可使用科技輕易防阻。」葛松表示，他今年3月曾與蘋果高級主管楅克斯(Michael Foulkes)討論該公司改善防盜科技問題，但未獲任何承諾。蘋果公司拒絕發表評論。
某些安全專家指出，有可能找到科技防盜方法，包括設計一種軟體，一旦手機報失，這支手機就無法使用，即使歹徒能破解這一招，但如果讓他們花很長的時間而且花費很大，他們可能就會罷手，使手機搶案大減，就像十年前偷車猖獗，但汽車製造商努力改善防盜科技，偷車案直線下降。，
埔心鄉舊館國小歌仔戲社昨天在員林公園演出兒童歌仔戲「金斧頭」，
，更將國稅局彰化員林稽徵所的稅務宣導融入劇情中，
，讓觀眾看得津津有味，
，小朋友不僅因歌仔戲學會台語，
，也練出好台風，
，在各項語文競賽中都名列前茅。
國稅局彰化員林稽徵所昨天舉辦租稅宣導活動，
，邀請舊館國小演出近一小時的歌仔戲，
，當小朋友一首首「七字調」、「雜念仔」流暢地唱出來，
，讓台下觀眾很驚訝，許多民眾竊竊私語說「這些囝仔怎麼這麼會演」。
舊館國小校長朱治華說，舊館兒童歌仔戲社團已成立五年，不僅曾以一齣「大鵬鳥」短劇參加法務部反菸毒競賽拿下第二名，近年來他們也經常獲邀約演出，推廣「看戲學品德」，這次更配合國稅局，融入「誠實納稅」主題。
小朋友也從舞台訓練中學到「大將之風」，六年級當家小生張勛皓最近還拿下全縣單口相聲第一名，也是全縣英語演講第一名雙料冠軍。
指導老師歌仔戲名小旦李靜芳說，歌仔戲是全方位的藝術表演，但小朋友對於鑼鼓不熟悉也是一大考驗，教戲過程中她還得充當鑼鼓樂師，讓小朋友習慣記下鑼鼓點，為了節省每場邀約演出的樂師經費，她和志工媽媽江長穗為小朋友們錄下有鑼鼓點的配樂，讓小朋友一次次練習配樂，才能做出最佳戲劇效果。，
上次專欄提出鴻海集團旗下臻鼎正在進行大陸A股IPO計畫，
，是把大陸公司業務切割出子公司鵬鼎在中國掛牌，
，藉由陸股平均48倍高本益比，
，母以子貴，
，又可在陸股集資擴廠拚全球第一名，
，其實這是一個好辦法。10月16日新日光、昱晶、昇陽光電三家台灣太陽能電廠聯合記者會宣布三合一，
，透過換股成立為「聯合再生能源公司」，
，建構全球第二大太陽能「矽晶圓、電池、模組、系統、電廠」的垂直整合廠，僅次於大陸的保利協鑫，消息傳出，三家公司短線飆出漲停板。元晶也在同一天和屏東縣政府簽合作意願書，投資500億元打造全台規模最大的太陽能發電廠。蔡總統選舉訂的2025年太陽光電裝置要達到20GW，達到再生能源發電比占二成，經濟部長沈榮津坦言能源轉型將會帶動平均電價上漲二成，每度電增加0.5元，台塑集團王文淵總裁表示政府勿過度向綠電傾斜，擔心電費大升會衝擊產業，但政策帶動產業整合，國碩集團旗下的導電漿廠碩禾不但和電池大廠茂迪合資模組廠，又參加元晶增資，又考慮投資聯合再生能源。台灣的太陽能產業就好像赤壁之戰的曹操連環戰船。短線也許振奮，可是整合都改變不了全球報價，兩岸比賽燒錢衝內需產能，市場小的長線一定慘，抱團取暖不一定有陽光。上半年陸股太陽能大多賺錢，保利協鑫賺人民幣11.93億元，可是台灣大都賠錢，整合效率會變好，但能賺錢嗎？太陽能是要靠政府補貼的產業，以前以出口為主，如今靠政府就可以翻身嗎？有遠大志向的元晶股本42.7億元，淨值9.68元，今年估計每股賠1.4元，市值才50億元，如何投資500億元？靠屏東政府嗎？賴院長喊公務員加薪，地方政府都沒錢了，錢從那搬？為什麼三家整合及茂迪和碩禾合資，都要找國發基金投資？國發基金投資13.7%的寶德太陽能，自2013年以來大賠131億元，會不會變成做不出掃雷艇的慶富？「國艦國造」和「非核家園」都喊爽，但不易達成，產業策略一定要對才行！冬天台灣較會出現霧霾，這和近來大量增加燃煤火力發電「去核」有關，加上台灣超過千萬輛摩托車及汽柴油車造成的懸浮物空氣汙染，蔡政府花了一年多時間，終於在近期提出公共運輸補助方案，汰舊換新補助車體價49%，並訂出甲類及乙類大客車上限，針對「新闢路線」補助更高，將達到車體價格80%，並針對充電站提出相關配套，每一申請案最高補助30萬元，台灣電動車產業將因這個政策開始升溫，這可以結合原本台灣在汽車零組件全球供應鏈強項，也傳出郭台銘投資百億人民幣電動車基金，這會創造大商機。Tesla到2020年恐怕都不會賺錢，但已創造600億美元總市值，他們M3交貨不順，更該找郭台銘代工！此時政府更應鼓勵國內相關電動車上下游業者，電動車電池正極材料代表股康普已飆到歷史新高，今年估計每股純益超過4.5元，美琪瑪從9月初創下154.5元天價後，維持高姿態整理，相關台股電動車概念上下游都值得重視，興櫃的凱勝綠能也是電動巴士國內市占第一名，明年掛牌也是黑馬，在這個綠能產業也有環保，可配合新南向，比太陽能更有潛力。近期漲到10，800點大關，成交量雖有千億以上，但天天大戶當沖樂，現股當沖18日高達737億元，近期平均當沖比重都高達25%上下，櫃買當沖平均更高達三成，台股雖然有熱度，但許多是當沖的虛火，投資操作仍宜謹慎。（作者是萬寶投顧董事長），
遠航廢證後，
，松山機場停機坪上的遠航機隊命運未卜。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 交通部昨宣布廢除遠東航空民用航空運輸業許可證，
，遠航後續除了要處理旅客權益及上千員工生計，
，在松山機場的棚廠以及八架老舊ＭＤ客機如何處理，
，外界關注。業內人士直言，
，遠航持有的松山棚廠，
，是既有業者磨刀霍霍的黃金；至於剩下八架老ＭＤ客機，
，通常就是當廢鐵賣掉，
，每架甚至不到一百萬元。該人士說，遠東的松山棚廠目前可放下兩架單走道客機，或進行一架單走道客機的全機維修，對於缺廠棚的業者，或剛開航的星宇或私人機公司會有需求。 開南大學空運管理系系主任盧衍良說，遠航在松山的棚廠有一定價值，同業都會想爭取，且不僅適用於一般民航運輸業，普通航空業裡的商務專機也有需求。棚廠外的辦公區域，同樣有價值，一旦爭取到遠航現有的辦公區域，相關部門進駐後更可內外兼顧。長榮大學航管系教授黃泰林則說，該棚廠直接面對跑道，相當接近松山機場，現在就等民航局把遊戲規則訂出來，開放業者公平競爭。相信華信、立榮甚至星宇都很有意願爭取。遠航現有ＭＤ機隊的飛機機齡均超過廿年，業界人士直言，目前全球已經很少人在用ＭＤ80家族，廢證後這些老飛機去處不樂觀。盧衍良也說，國際間很少用ＭＤ，找到買家的機會很低，可能只能成為廢鐵論斤計價，或有沒有教育機構、遊樂園願意購買。航空零件若與市場需求有相容性，也有機會售出。此外，遠航國內航線的市占率達三成七，廢證後，未來離島航線機位如何長期補足，成為一大問題。交通部政務次長王國材表示，以這次春節為例，遠航停飛都已沒有問題，目前初步先由華信、立榮增加運能填補，也希望兩家公司吸納遠航優秀員工，增加人力。業內人士直言，春節疏運是最大問題，「春節都度過了，淡季沒問題」。以華信來說，淡季載客率七成，旺季則平均八成五，最大的差異在澎湖馬公，淡旺季運能和航班數可差到一倍。客觀來說遠航廢證後，旺季運能確實會不足。，
環保署裁決汙染源附近居民可獲「房地市價貶損」賠償，
，等於要求汙染者承擔更多社會成本，
，是社會永續發展應走的方向。但此例一開，
，難免產生更多賠償糾紛，
，如何拿捏汙染者應負的社會責任，
，將成政府及執法單位的挑戰。
在台灣，
，汙染可能造成的人類健康、土質汙染、及水源汙染等成本，
，過去幾乎都只由鄰近居民或整體社會承擔，
，也就是「內部成本外部化」。
這次環保署對過嶺加油站的判例，
，不啻為一聲警鐘，提醒企業和社會大眾：汙染背後的「成本」究竟有多高。
但是在要求企業負起汙染內部成本時，也須注意是否因此造成更多社會糾紛或資源浪費。
舉例來說，成德新村社區共有四十多戶，但只有十九戶提告、並獲得賠償，雖然說，經過監測井釐清汙染所受的影響，但是就住在同一個社區，沒有提告住戶的房價難道不會連帶受到影響？若是這些居民跟著提告，能不能獲得賠償？
另外，成德新村住戶並無法證明健康、或房價的實質損失（近來並無房地交易），僅透過鑑價即可獲得賠償。未來若有民眾想依此判例取得賠償，例如六輕廠附近民眾也要求台塑負擔土地汙染成本，環保署是否都受理？
政府希望可能衝擊環境的企業負起更多社會、環境責任，立意良善，更應建立一套公正認定「損害程度」的標準，讓真受害者能得到合理補償，同時企業若真要被罰也能心服口服。，
美國聯準會三度降息，
，渣打國際商業銀行財富管理處昨（31）日發布第4季最新投資展望，
，認為地緣政治風險降低，
，美元漲勢將見頂，
，看好黃金、原油走勢將成「景氣儀表板」，
，資金環境寬鬆亦有利於股市以及企業債券等風險性資產後續表現。渣打銀行財富管理處負責人陳太齡指出，
，全球經濟成長依然面臨壓力，
，但近來中美貿易談判與英國脫歐協議陸續出現正面進展，
，且隨著各國央行紛紛推行寬鬆政策，
，全球成長的負面壓力應可得到緩解，尤其是在成熟市場，刺激政策將有助於穩定全球經濟成長和延長經濟發展周期。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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