台師大心測中心前天公布首屆國中會考各科3等級、4標示的答對題數對照表。台中市教育局、中投區的國中老師昨天指出，
，沒有考生人數對照，
，參考價值不大，
，但若對照去年試辦會考的成績，
，考上中一中、中女中，
，會考5科都得A是基本門檻，
，才有機會篩選，
，總成績的落點，
，至少要有3科A++、作文6級分。
台中市政府教育局長吳榕峰昨天再提醒，明天（5日）成績公布後，禁止學校、補習班蒐集學生個人成績資料，不得彙整公布，如「本校有50名學生表現5A、6級分」，若查到公私立學校、補教業對外公布學生個人成績作為招生之用，將依違反個資法、補教法，給予懲處。
教育局提醒，中投區教育會考積分相同時，各校超額比序，都先比寫作測驗，再依序比國、數、英、社、自。
中女中校長戴旭璋指出，目前會考成績分級，5科都獲得A（精熟）的考生，大約占全數15％至20％，單科A++是能力前3％的考生，5科均得A++約是前1％考生，「會考積分，依舊是能力排序，沒達到12年國教理想」。
教育專家指出，原始的教育會考僅3等級，無法區隔學生程度，才有4標示，現在依舊無法滿足學生填志願的需求，才衍生要公布「各科能力等級加標示人數百分比統計表」，成績越分越細，已和原始的精神相悖，12年國教改革完全「破功」。
許多家長認為，教育會考以3等級、4標示分級，複雜又難懂，對填志願完全沒有幫助，反而是特色招生的成績採計，比較類似基測，以常模參照計分，每科滿分50分，一目了然。吳榕峰認為，今年的教育會考成績計算，家長疑慮不斷，明年成績教育部一定會再修正。，
「領養了就是自己的孩子，
，哪還有什麼顧忌？」林姓夫婦是善牧基金會三年來唯一領養外籍孩童的台灣家庭，
，孩子的笑聲讓他們享受到為人父母喜悅，
，最近準備再領養一名女兒，
，湊成一個「好」。
林姓夫婦晚婚，
，擔心高齡生產危險，
，夫妻倆商議不生育；但他們很喜歡小孩，
，決定領養。透過善牧基金會媒合，
，收養一名越南男嬰。
「為什麼想收養外國孩子？」每當親友問起，
，林先生都大笑，「因為『搶』不到台灣小孩啊！」他說，和太太決定領養時，都沒有要求「哪一國」，只要有孩子盡快加入他們家庭就好；但台灣孩童搶手，等了好久等不到。「有一名越南男童，你們要嗎？」善牧基金會打電話問，林先生和太太立即點頭。
「既然想要養孩子，就不需要在意其他的，反正只要有愛，養了都一樣啦！」林先生說，抱十月大的兒子回家，覺得人生有了新目標，每當上一天班拖著疲憊身體回家、或在外面遇到挫折委屈，但只要孩子撲上前緊緊抱住他的那一刻，「一切都不重要了」。
夫妻從不避諱孩子是領養的，孩子長大後可能會問起身世、血緣關係，親子間或許會產生小摩擦，「但我相信，孩子會感受到我們的愛。」他們會告訴孩子，「你第一個家庭在善牧嬰兒之家，第二個家庭在這裡，是你永遠的家。」
「我很幸運，得到很多。」林先生表示，領養孩子後，善牧一路協助，從親職教育到親子活動，提供很多與孩子互動的技巧、觀念，與其說學習、訓練，倒不如說很享受。最近他們想再領養一名女兒，告訴善牧「國籍不限」，一兒加一女，「家裡熱熱鬧鬧的，才是一個『好』家庭！」，
‧投票補帖／還不確定政黨票要投誰嗎？快來看完整提名名單桃園捷運公司最近陸續替機場捷運直達車更新座椅，
，以深紫色為基底，
，呈現沉穩大方的質感。 圖／桃園捷運公司提供 分享 facebook 桃園機場捷運先前傳出車廂飄散異味，
，許多乘客說味道像尿騷味，
，桃捷研判臭味來自座椅與空調，
，近月著手加裝空氣淨化系統，
，並進行直達車座椅汰舊換新，
，希望在農曆年前給旅客煥然一新感受，同時宣布春節返鄉與收假高峰期間，除了延長營運至凌晨1點，每天也將增加南北加班車共10趟，方便旅人返鄉出遊。農曆春節假期為出國旅遊高峰期，桃園國際機場公司預估將創下單日旅客17萬人次新高，機場捷運配合啟動春節交通疏運計畫延長營運時間，也為了讓旅客感受台灣新曆年氣氛，特別設計「鼠來報吉祥」頭枕巾，另直達車座椅泡棉與椅套也換新裝，以深紫色為基底搭配代表機場捷運的軌鳥圖，盼呈現沉穩大方的質感。 桃園捷運公司指出，機場捷運通車將滿3年，為提供旅客安全、便捷、乾淨、舒適的乘車環境，去年開始更換直達車座椅泡棉及椅套，並針對泡棉密度、椅套耐磨度及顏色優化，去年12月已更換完成780個座椅，預計2月底前936個直達車座椅全數更新完畢。因應農曆春節期間的出遊返鄉人潮，桃捷公司指出，機場捷運將於22、23日的返鄉高峰期間，以及28日起至31日的收假高峰期間，這8天將延長營運時間至隔天凌晨1點，每天也增加機場往北加班車6趟次、機場往南加班車4趟次，詳細加班車時刻可上桃園捷運公司官網查詢。桃園捷運公司指出，春節7天假期，沿著機場捷運沿線來趟輕旅行，不論是到A13二航廈站看飛機，A2大都會公園、A19青塘園遊公園，A9三井OUTLET、A18華泰名品城逛OUTLET，都是不錯選擇。，
遺贈稅新制12日已上路，
，南區國稅局昨(17)日表示，
，今年新制上路前已有贈與行為者，
，上路後如再有贈與行為，
，應將今年度歷次贈與的財產合併申報，
，且應納稅額必須考量「新舊制差額調整金額」。12日起發生的繼承、贈與案件一律適用修正後的稅率，
，即遺贈稅稅率由過去單一稅率10%調整為三級累進稅率，
，分別為10%、15%及20%。南區國稅局舉遺產稅為例，
，被繼承人Ａ君在2017年5月16日死亡，假設其遺產總額減除免稅額及各項扣除額後的遺產淨額為6，000萬元，如可扣抵稅額為0元，則應納遺產稅額為650萬元，即6，000萬×稅率15%－累進差額250萬。值得注意的是，贈與人若在今年新制上路前已有贈與行為，上路後再有贈與行為，也就是跨越新舊制的贈與人該如何課贈與稅？南區國稅局指出，跨越新舊制的贈與人應將今年度歷次贈與的財產合併申報，國稅局並已定出「新舊制差額調整金額」計算公式，跨越新舊制的贈與人應納稅額須考量「新舊制差額調整金額」。「新舊制差額調整金額」只限新制實施當年度、即今年度適用。舊制是指贈與日期在2017年1月1日~2017年5月11日的贈與案件。舉例來說，贈與人Ｂ君在2017年3月2日贈與兒子銀行存款3，220萬元，經核定減除免稅額220萬元後的贈與淨額為3，000萬元，並在4月19日繳清應納贈與稅額300萬元，Ｂ君又在新制上路後，2017年5月19日贈與兒子銀行存款1，000萬元，則本次應納贈與稅額為150萬元，即【〔本年度贈與總額(3，220萬＋1，000萬)－免稅額220萬－本年度扣除額0元（假設）〕×稅率15%－累進差額125萬－本年度內以前各次應納贈與稅額300萬－新舊制差額調整金額25萬〔(舊制贈與淨額3，000萬－2，500萬)×5%〕】。遺贈稅新制上路，不少民眾在辦理遺產及贈與稅申報時有疑義，國稅局提醒納稅人可電洽各地區國稅局免費服務專線0800-000321，以維護自身權益。，
電商業者網路家庭今天公布6月合併營收新台幣27.96億元，
，年增19.8%；累計今年1至6月合併營收160.34億元，
，年增16.3%；6月及上半年營收均創歷史同期新高。網路家庭表示，
，旗下PChome24h購物通過行動應用資安聯盟頒發的行動應用App基本資安檢測基準的最高等級檢測，
，而行動端優化也為業績注入活水，
，加上今年陸續導入LINE Pay、Apple Pay等多樣化支付工具，
，帶動行動端業績較去年同期成長近5成。 此外，
，PChome線上購物年中慶活動開跑適逢7、8月旅遊旺季，結合全新旅遊服務上線發揮效益，推升戶外休閒商品銷量大增。網路家庭日前推出智慧標籤Fastag，運用NFC（近場通訊）技術，消費者透過手機裝置作為NFC的讀取器，掃描智慧標籤Fastag即可快速購買、快速補貨，有助開拓未來營運新戰線。，
中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司，
，18日在北京正式掛牌。圖為市民在門前拍照留念。 中新社 分享 facebook 經大陸國務院批准同意，
，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司，
，18日在北京掛牌。中新社報導，
，改制後成立的中國國家鐵路集團有限公司由中央管理，
，是依據「中華人民共和國公司法」設立的國有獨資公司，
，承擔國家規定的鐵路運輸經營、建設和安全等職責，
，負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。 經大陸國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。公司中文簡稱為「中國鐵路」，英文全稱為「China State Railway Group Co.， Ltd.」，英文簡稱為「China Railway」，英文縮寫為「CR」。公司註册資本人民幣17395億元，為大陸資本額最大的央企，以鐵路客貨運輸為主業，實行多元化經營。原中國鐵路總公司的債權、債務、品牌、資質證照、知識產權等均由改制後的中國國家鐵路集團有限公司承繼。中國國家鐵路集團有限公司有關部門負責人表示，依照中國大陸有關法律法規，公司不設股東會，由大陸財政部代表國務院履行出資人職責。公司設董事會、經理層，建立法人治理結構。公司依照有關法律法規和政策，建立符合現代企業制度要求和生產經營需要的勞動、人事和分配製度，建立健全財務、會計制度。公司根據業務發展需要，可依法設立子公司、分公司、代表處等分支機構。公司各全資子企業和控股公司，在公司集中統一組織指揮下，依法開展鐵路客貨運輸及其他各類經營業務，承擔安全、經營、穩定的主體責任。該負責人指出，中國國家鐵路集團有限公司的成立，有利於發揮鐵路作為國家綜合交通運輸體系骨幹的重要作用，提高國鐵資本效率效益，增強企業發展的內生動力、市場活力和抗風險的能力；有利於加快構建現代企業制度，完善法人治理結構，提升國鐵企業的經營管理水平和市場競爭力；有利於促進國鐵企業加快走向市場，提升鐵路客貨運輸服務品質。，
慧洋去年每股盈餘2.96元 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，每股稅前盈餘0.16元，
，累計去年1至12月合併營收106.79億元、年減4.6%，
，自結全年每股稅前盈餘2.96元，
，居散裝海運業前段班。慧洋表示，
，去年全年航運市場仍呈現低迷，加上日幣一度升值，以致影響整體營運表現。慧洋在去年12月因客戶考量營運調度，提早解除船舶租約，業外有客戶補償款項的挹注約1，215.7萬元。慧洋昨（6）日股價收30.7元、漲0.05元。展望今年，慧洋表示，由於全球航運景氣有谷底復甦跡象，加上日幣走貶有助兌換利益迴轉入帳，營運有機會持續改善，目前旗下船隊的平均船齡約六年，保持輕齡化優勢，總船隊規模已達114艘，穩坐國內最大散裝船運龍頭。，
酒駕肇逃事件在社會上頻傳，
，但酒駕刑法修法越來越重，
，「最低消費」是1年以上7年以下徒刑；反觀肇事逃逸，
，卻是6個月以上、5年以下徒刑，
，撞人後逃之夭夭，
，反而刑度低，
，很多人額後肇事，
，寧願逃逸，
，幾天後被抓，
，也驗不出酒駕。
警界人士說，肇逃刑責要修改得比酒駕重，才能讓肇事者停下來處理，可救回很多被撞者的性命。他們指出，酒駕刑責於去年修法，將最高刑度提高到7年，但實行半年，酒駕的重大事件仍頻傳，尤其是撞到人後肇事逃逸屢見不鮮。南投草屯去年底就有洪姓男子酒駕撞到人，車子摔到田裡，他寧可躲在田埂間，也不願意打電話報警，被他撞傷的女子直到其他路人報案才送醫，幸好傷勢不重，無大礙。
基層員警表示，酒駕致人與死目前根據刑法第185之三條，是處最低1年以上，7年以下的有期徒刑，但是185之四條，肇事逃逸致人死傷者，卻是6個月以上，5年以下有期徒刑。懂法律的肇事者，若酒駕撞到人，很有可能先跑，事後以肇事逃逸論處，刑責反而輕。
員警表示，如此一來，許多酒駕的民眾，就不會願意停下來，幫忙叫救護車；有時候，關鍵的幾分鐘，一條人命就能挽回。他們處理案件時看到肇逃，追根究柢還是要從法律著手，讓肇逃的刑責比酒駕還高，肇事者才會願意停下來救援。也有員警表示，希望立法的相關單位，實際到基層走一趟，不要坐在辦公室想法條，否則酒駕越修越重，肇逃刑度卻沒改變，酒駕而肇逃事件會越來越多，更加嚴重。，
因為父母忙於工作，
，3C產品常常成為陪伴孩子的唯一選擇。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 孩子需要的只是愛與互相理解。假日走過市場轉角，
，兩個年幼孩子坐在紙板墊上，
，膝上各放著一台ipad，
，聚精會神地看著卡通；孩子母親正忙著賣菜、補貨，
，生活是這樣不容易。金馬奇幻影展選映「爸媽死了，
，我卻不想哭」，
，以四個在父母告別式哭不出來的少男少女，
，道出四對無力無能或無心照顧的父母，
，造成孩子荒疏心靈，映照出現代社會各式樣貌，再一針刺破實況。小男主角初時執意無時無刻玩遊戲機，因為那是無暇陪伴的父母與他的唯一連結；孩子們在結伴面對喪親之痛的冒險中，漸漸拾回彩色般的情感。 印度電影「跳痛先生」有句台詞：「我們小時候有翅膀，那長大後為何用爬的？」現實的磨難常挫折志氣與嚮往；即使是經濟優渥的家長，也常常用３Ｃ產品讓孩子在定點盯著螢幕，卻忽略了看似廣闊的網路世界，一不留意就框限在同溫層中，限縮了想像和應對能力。每個時代都有不同階層、千變萬化的現象；現代社會、社區，其實該發展假日托幼設施；如日本，年初就規劃四月底五月初、天皇退位、新天皇即位長達十天連假，服務業子女的托育問題，讓父母討生活沒後顧之憂。因為真正的感情，才有不斷散發的微笑、不可抑止的眼涙；即使用爬的，也能感受到悲喜交織世間情。，
交通部長林佳龍。聯合報系資料照片 分享 facebook 林佳龍從1月14日接任交通部長以來，
，陸續核定嘉義、彰化、宜蘭、桃園鐵路立體化及高鐵南延東延，
，總經費超過四千億以上，
，審查爭議一樁接一樁不曾停過，
，原因就在林佳龍心中的「大算盤」就是堅持一句「投資才能創造需求」，
，卻也成為蔡政府團隊不尊重專業第一代言人。林佳龍上任後強推軌道建設，
，淡江大學教授張勝雄怒辭審查委員後，
，林佳龍一句「不讓能讓個人意見凌駕政府」引發學界反撲，張勝雄發起的連署在短短28小時超過844人連署，這不僅是終於有學者願意挑戰行之有年的審查陋習，更有學者直言這是對林佳龍「不尊重專業、不尊重程序、沒有禮貌」的抗議。 林佳龍的態度有跡可循。回顧今年7月17日，林佳龍接受台北之音「周玉蔻嗆新聞」訪問時，在節目進廣告與周玉蔻閒聊時，針對軌道建設議題說了一句「我們都念到博士，也都世界經驗那麼多，怎麼會輸一個工程專家、一個鐵道學者？」已充分表達林佳龍看待學者的傲慢心態。當時正是學者反彈高鐵南延計畫的時刻。事實上，早從去年7月鐵路立體化爭議不斷時，張勝雄就曾發起連署，呼籲鐵路立體化審查案暫停，要求交通部重啟政策評估，在賀陳旦擔任交通部長時曾允諾公開審查資訊，但吳宏謀接任交通部長後不了了之，林佳龍進入交通部後更直接加速逆轉。早在林佳龍在進入交通部時，就曾遭外界質疑「沒有交通專業」，但當時交通界對他期許是「用對的人就好」，也有官員稱讚，雖然林佳龍不懂，但他很用功學，加上「對上溝通佳」，可替同事撐出空間、在政院更說得上話。但10個月下來，龍對大建設的執著卻一再翻轉期待。相較當時鐵路立體化，交通學界還有正反異見，但近來一連串的爭議軌道建設，學界幾乎難以找到支持聲音，面對每次審查內容曝光的反彈，林佳龍選擇的不是溝通，而是直接修要點、卻是取消自償率，封殺會「講真話」的學者，對外宣稱的「加速溝通」更如閉門造車。隨著一次次審查紀錄曝光，也才讓外界發現多次會議外聘學者根本不到半數出席，所謂的「個人凌駕專業」，攤開會議紀錄更直接可見多數審查委員質疑反彈後，但主席拍板通過，就在反彈聲浪愈來愈大後，審查委員突然變成「諮詢性質」，委員的意見只是參考用，在關鍵時刻忽然不重要了。林佳龍一句「個別學者不該凌駕政府」引起學界群起反彈，外界認為是失言、是放火，但如他所曾說的，「看遍世界」、「念到博士」的他最棒，對他來說，或許這才是內心話。，
