台灣骨董鐘表協會將於30日（周六）下午舉行講座，
，並展出數十只珍稀骨董表。記者祁玲 ／攝影 分享 facebook 有鑑於近年骨董表的拍賣行情不錯，
，台灣骨董鐘表協會將於本周六下午舉行講座，
，現場將展出逾30只罕見珍稀骨董表，
，愛表人士可趁此機會和收藏家交流，
，並一睹難得一見的珍奇作品。此次展出的骨董表作品皆出自台灣私人收藏家之手，
，一般人不易得見。例如有愛彼最小的女表，
，百達翡麗（Patek Philippe）最小的懷表（比一元硬幣還小）和最小的三問表，
，俗稱「大八件」的各式琺瑯懷表，以及芝柏（GP）三金橋懷表，勞力士1970年代手上鍊計時碼表等愛表人士的夢幻逸品。台灣骨董鐘表協會表展時間：7月30日（六）1300-1700（免費入場）地點：台北市松隆路298號（「王永昌鐘錶」精品部）講座時間：1500-1600主講者：台灣骨董鐘表協會創會理事長王進龍、台灣骨董鐘表協會理事長沈子愷、知名鐘表收藏評論家曾士昕、資深鐘表收藏家陳金芳，
高捷美麗島站「光之穹頂」曾獲評為全球最美的地鐵站，
，如今卻面臨熄燈的命運。 聯合報系資料照 分享 facebook 前瞻建設第一期預算即將要在立院闖關，
，原本在前瞻預算中投資金額最高、占預算半數的軌道建設，
，在第一期預算中的占比大幅調降至15%，
，行政院的此舉受到矚目。 政院大幅調降軌道預算，
，看似善意回應外界質疑多項軌道建設投資不符成本效益的調整，
，但明眼人看出了箇中文章，
，政院其實是想先取得立院的支持，一旦第一期預算過關，拿到前瞻的入場券，後續發展如同切香腸，各項建設推動與預算就可順水推舟。在前瞻第一期軌道預算中，以花東編列預算最多，這屬花東鐵路雙軌電氣化的延續性計畫，繼續推動無爭議，但國人關心的基隆、新竹、台中、台南與高雄等地的輕軌或捷運軌道建設，在第一期前瞻預算中，多數以編列小金額的預算執行初期規畫與可行性評估，避開了外界的檢視眼光。前瞻計畫最讓國人擔心的是可行性評估草率，蔡英文總統之前已赴多個縣市宣示興建輕軌或捷運，多個綠營縣市首長高調配合宣傳，在這樣的態勢下，很難不讓外界擔心，現在政府要進行的軌道建設可行性評估是先射箭、再畫靶，只是做做樣子。近期高雄捷運的一個動態，就是重大建設可行性評估失準的明證。高捷美麗島站與小港機場站的公共藝術造景聞名海內外，更曾被國外媒體選為世界最美的捷運站之一，但高捷經營艱困，運量不如早年興建前評估的樂觀，啟用後的本業收入不佳，高捷為了省電費，只能讓這些公共藝術造景熄燈。美麗島站著名的「光之穹頂」黯淡，反映軌道建設興建容易，但後續運轉維護才是考驗。台北市長柯文哲多次以台北捷運的例子對前瞻軌道建設提出質疑，認為連運量如此高的北捷都要如此辛苦經營，其他縣市硬推軌道建設，未來會拖累地方財政，成為各地頭痛的包袱。政院推動前瞻計畫已鐵了心，各項計畫即將火速在今天通過，隨即送立院審議。在府院熱烈塑造前瞻建設中的輕軌或捷運將帶給國人什麼前景時，立委審案前不妨先抽空去一趟美麗島站，在熄燈的「光之穹頂」下想一想，前瞻計畫必須是下一代子孫的資產，而非負債。，
「年輕的亞裔選民投票率最低，
，因為我們從小成長的家庭氛圍便沒有很強的投票意識。」代表法拉盛民權中心參加15日「學生選民登記日」集會的陳淑華，
，回憶自己19歲時首次登記選民還是看到珊迪颶風過後，
，自家所在的社區受災嚴重卻未獲得救災資源，
，因此意識到要投票發聲。紐約移民聯盟行政總監崔慶漢則寄望年輕一代，
，去扭轉亞裔社區投票率低的現狀。自幼與父母從中國廣東移民來美的陳淑華表示，
，自己在2004年時通過幫父母學習入籍考試，
，開始了解美國政治。陳淑華說，
，和其他華人新移民家庭一樣，
，家中也並沒有參政投票的氛圍；直到參政的亞裔候選人愈來愈多，父母看到「有和我們長得一樣的候選人」，才開始出來投票。而讓陳淑華觸動最大的還是2012年的珊迪風災。陳淑華說，當時自家所在的布碌崙康尼島受災嚴重，但獲得的救災資源卻少得可憐，從此自己悟出投票發聲的重要性，還在讀大學的她隨後註冊為選民，並積極參與到公民事務中。崔慶漢則指出，華裔、韓裔等亞裔社區投票率低，一大原因是入籍人數少，另外是美國政治系統複雜，加上英文不好，導致諸多新移民對投票敬而遠之。他表示，讓亞裔社區更加積極參政，首先要打破語言壁壘，幫助更多新移民學習英文以通過入籍考試、成為公民。崔慶漢回顧小時候便常與父母談論政治，一到法定年齡便立即註冊為選民；但他也指出，亞裔家庭普遍缺乏參政議政的氛圍，因此發動「學生選民登記日」等活動來鼓動年輕一代的選民，讓年輕亞裔積極涉政，再由年輕一代來影響父母一輩。，
台灣黑熊在玉山塔塔加覓食。 圖／玉管處提供 分享 facebook 美國有線電視新聞網CNN九日專文介紹台灣黑熊保育，
，人稱「黑熊媽媽」的屏東科技大學野生動物保育研究所副教授黃美秀受訪表示，
，她估計全台僅剩兩百至六百頭台灣黑熊。黃美秀說，
，台灣黑熊正因盜獵和土地開發而瀕臨滅絕，
，「熊是指標性物種，
，跟貓熊、大象和老虎那種明星動物沒兩樣；如果一個國家沒辦法保護牠們，
，其他比較小的野生動物保護得了嗎？我不覺得。」 台灣黑熊是「國際自然保育聯盟」認定「易危」物種的亞洲黑熊亞種，
，但黃美秀說，
，黑熊所受的關注卻不如貓熊或亞洲象，她投身黑熊研究看到這點後，常常覺得很氣。棲地流失向來是熊要面臨的問題，但對台灣黑熊的最大威脅卻是盜獵。過去數十年間，熊器官買賣因獲利豐厚而日漸猖獗。熊肉流入黑市，熊掌、熊膽和熊骨則是傳統中藥材。一頭黑熊最高可賣到約台幣十五萬元，玉山國家公園在一九八○年代之前的研究發現，玉山地區黑熊有百分之廿二是因熊肉和其他器官遭到獵殺，一九九○年代，這個比率更高到百分之五十九。黃美秀說，解決保育困境方法是要靠教育。唯有消費意識抬頭，買賣熊掌等器官才會失去市場，台灣黑熊才能得救。四十歲的蔡先生帶著兩個女兒到台北動物園看台灣黑熊，他說需教育人們黑熊對台灣的重要性，「牠們比貓熊更珍貴，數量非常稀少」。，
財政部長許虞哲。 記者楊萬雲／攝影 分享 facebook 財政部長許虞哲昨（9）日首度明確表示，
，對於權證避險交易稅率從千分之3降至千分之1，
，財政部態度是「樂觀其成」。根據金管會及證交所過去估算，
，權證降稅後，
，權證交易量將增加三倍，
，有助活絡市場。立法院財委會昨天審查證交稅條例修正案，
，立委賴士葆質詢表示，
，當沖交易占市場交易比重約20%，
，當沖證交稅都減半了，權證交易占比才2%，「大菜都放了、小菜也應該放一下」。 經濟日報提供 分享 facebook 許虞哲表示，之前行政院曾提了修法案到立法院，後來因屆期不續審就沒有了，財政部的態度是「樂觀其成」。金管會主委顧立雄表示，「我們會送進來，目前正在寫稅式支出報告」。賴士葆並建議，直接降稅，不要再搞個一年、二年的降稅期間。據現行規定，一般股票買賣的交易稅率是千分之3，對於券商因造市從事權證避險交易需要買賣股票的證交稅率，金管會及券商公會建議，從現行千分之3降至千分之1。根據金管會資料，到去年底，權證發行檔數共28，637檔，成交值占全市場比重約2.4%。立法院財委會曾在2013年12月審查通過證交稅條例修正案，將權證避險交易稅率從千分之3降至千分之1，期間五年。但後來因法案屆期不續審，未能完成三讀，稅率至今維持千分之3。知情官員表示，根據當時金管會及證交所的評估，權證避險交易稅率調降後，有助帶動交易量成長至少三倍，有助活絡股市，並提升券商競爭力及相關就業機會。券商公會今年以來也不斷力促政府調降權證避險交易稅率，並預估降稅後，權證成交金額占比將上衝至5%。此外，金管會力推的台版個人儲蓄帳戶（TISA），從現行27萬元儲蓄投資特別扣除額中撥出2.4萬元，鼓勵投資台股基金，昨天再度成為立委關注焦點。許虞哲表示，「現行制度已比TISA更優惠」，對於現行27萬元儲蓄投資特別扣除額，6月也會檢討調整。，
亞泥新城礦區展限20年，
，遭台北高等行政法院判決撤銷。 本報系資料庫 分享 facebook 經濟部前年准許亞泥在花蓮太魯閣採礦權展限20年，
，當地居民提出行政訴訟，
，台北高等行政法院昨（11）日判決，
，撤銷訴願決定及原處分。亞泥表示，
，將依法上訴，
，並強調訴願期間不影響營運。亞泥表示，
，最壞結果是重新按照《原住民族基本法》(原基法)相關法規，
，補正諮商程序。 2016年底，
，亞泥依礦業法第13條規定提出申請新城山礦區採礦權展限。經濟部審查後，在2017年3月14日核准礦權展限，期限到2037年。但這項決定引發外界反對聲浪，認為礦業法有漏洞，上萬人連署要求撤銷展延期限。礦場周邊居民徐阿金、鄭文泉、田明正、白美花以利害關係人身分提起訴願與行政訴訟。台北高等行政法院判經濟部敗訴理由，是在核准礦權展限時，沒有踐行原基法第21條規定的諮商同意權，因此判居民勝訴。法院認為，當初礦場所使用土地於核定礦業用地時，原基法尚未制定公布，原住民無從表達意見，現在亞泥申請展限時，應該依照原基法第21條第1項規定，實行諮商同意參與程序。經濟部核准展延前，亞泥並未踐行原基法諮商同意參與程序，經濟部也未命亞泥補正，違反原基法規定而有瑕疵，判居民勝訴。亞泥指出，行政院在2016年跨部會會議上已經認定，新礦業權設定階段或既有礦業權之新礦業用地核定階段踐行，才需要踐行《原基法》第21條規定。花蓮礦場的礦權展限是舊權利的延續，並非新權利設定，按規定不適用《原基法》相關規定。法院此例一開，對國內所有已核准或申辦中、牽涉到礦權展限及土地開發相關案件，將造成嚴重影響。，
鄭姓男子日前酒駕被判刑3月得易科罰金，
，他以為罰金是9萬元，
，沒想到實際卻繳納9萬2000元，
，他質疑「法定罰金不是應該一致嗎?」，
，新北地檢署表示，
，執行天數是依實際曆法為依據，
，不是一個月都算30天。
鄭姓男子向本報投訴，
，今年因為酒駕被判刑3月得易科罰金確定，
，新北地檢署執行科傳喚他到案執行，
，並同意其易科罰金。
他說，以每月30天計算，他得繳9萬元，但後來卻繳給地檢署9萬2000元；他覺得怪怪的，去問監理所人員，監理所告訴他「因為你的執行期有2個大月、1個小月」，加總有92天，法定罰金需按照天數計算。
鄭男說，「那假如遇上2月只有28天，比起大月不就少罰3000元？」，他認為這樣不公平。
新北地檢署執行科主任檢察官陳孟黎指出，法律上規定的處罰月分及天數，是依國人日常生活中使用的歷法標準為依據，大月、小月等天數變化都計算在內。
例如「被判6個月的刑期，就是從執行日起的實際月分天數計算，不是一個月都算30天」，因此刑期會因此有些許天數差別。
律師周福珊說，確實有部分易科罰金的民眾，有過這樣的質疑，刑期與易科罰金的換算天數，都是依照實際曆法來計算，因此若是判刑6月以下得易科罰金，繳納罰金時確實會有數千元的差距。，
深圳寶安國際機場（以下簡稱深圳機場）轉場工作昨天舉行第一次新聞發布會，
，深圳機場轉場總指揮部副總指揮、深圳市交通運輸委主任黃敏指出，
，11月27日晚間10點0起，
，深圳寶安國際機場A號航站樓、B號航站樓、國際候機樓停止使用，
，深圳機場航班暫停運行；11月28日6時，
，深圳機場新航站區（新航站樓、新貨運區）正式啟用，
，航班恢複運行，
，所有旅客通過新航站樓抵離深圳。
中通社報導，
，黃敏說，深圳寶安國際機場1991年10月通航，目前已開通海內外航線141條，通航海內外103個城市，共有9家客貨運基地航空公司，成為華南地區重要的門戶樞紐。2012年，深圳機場旅客、貨郵吞吐量分別達到2957萬人次和85.5萬噸，今年上半年旅客吞吐量達到1564萬人次，全年將突破3000萬人次。
自投入使用以來，深圳機場客流量以平均每年18%的速度迅速增長，原航站樓已經無法滿足日益增長的旅客需求。為進一步提升深圳機場區域性航空樞紐功能，服務好深圳全國經濟中心城市發展，2005年12月，深圳市委市政府啟動深圳機場擴建工程（包括飛行區、航站區擴建工程）。
其中，飛行區擴建工程，包括機場第二跑道（長3800米、寬60米）已於2011年投入使用。航站區擴建工程由新航站樓、航站區配套工程和航站區供油工程構成，已於2013年10月25日通過民航中南地區管理局的行業驗收。
新航站樓建築面積45.1萬平方米，設有近機位62個、鄰近主體遠機位14個，可停放世界現有所有型號的飛機。根據《深圳寶安國際機場總體規畫（2013版）》預測，2020年，深圳機場客運量將達到4500萬人次/年，貨郵吞吐量200萬噸/年；2040年，深圳機場客運量將達到6300萬人次／年，貨郵吞吐量450萬噸／年。，
臺鐵高雄運務段推出的「曙光郵輪」列車，
，今年仍如往年出現「秒殺」盛況，
，17日當天開放訂票後，
，不到一分鐘全部訂完，
，而依規定須於訂票後兩天內繳款取票，
，僅零星票數未依時間取票，
，但後續也被搶訂，
，昨確定已無餘額，
，向隅者只有等明年了。
臺鐵高雄運務段今年連續第三舉辦「歲末賞夕陽、元旦賞曙光」活動備受歡迎，
，由於民眾反映票數太少，今年再增加70個名額，總計382張「曙光郵輪列車」車票。
段長林景山解釋，因為乘客搭火車到台東後必須安排遊覽車，人數太多恐有接駁困難，只能酌量增加名額。
曙光列車行程於本月31日下午兩點5分自斗六開出，下午4點15分抵高雄站展開自由行，1月1日凌晨1點30分再自高雄開往台東。
明年本島第一道曙光在台東三仙台，比其他東部海岸沿線提早10多秒，臺鐵曙光列車今年特地與高雄市觀光局、交通部觀光局台東風景管理處合作安排活動。
列車先停靠高雄，乘客可先至西子灣觀賞夕陽並參加跨年晚會，1日凌晨搭火車抵台東站，再由遊覽車接駁到三仙台，現場安排迎曦市集、原住民舞蹈等節目與民同樂，乘客還可在三仙台涼亭敲響「幸福鐘」為自己和親友祈福。，
政府組織改造的拼圖又完成一塊。立法院昨三讀通過「科技部組織法」，
，國科會將升格為科技部，
，掌理國家科技發展政策等規劃，
，次級機關包括竹科、中科及南科等三個科學工業園區管理局。
科技部完成法源，
，立法過程中卻爭議不斷。雖然行政院組織法明文設十四個部，
，其中就包括科技部，
，但不少藍綠立委認為規畫中的海洋委員會更適合設為部，
，但未能成功翻案。
國民黨不分區立委邱文彥認為，參酌進步的海洋國家經驗，成立漁業及海洋部應為最理想的方案；尤其未來掌管主要科技預算的仍是行政院科技會報，並非科技部，而氣象局已被劃入環境資源部，原子能委員會也回歸行政院，科技部最後只管三個科學園區，卻占掉一個部的額度，並不恰當。
行政院十四個部、八個委員會、三個獨立機關中，目前還剩九個部會尚未完成組織法的立法或修正，其中包括農業部、經濟及能源部、交通及建設部、環境資源部、勞動部、海洋委員會等。
立法院本會期將在下周二休會，除「勞動部組織法」草案已完成協商，尚有八個部會彼此角力、待朝野協商。組改相關法源能否在本會期順利三讀、完成全部拼圖，朝野還有得喬。
目前以環境資源部及農業部爭議最大；兩機關對於林務局、林試所等林業、森林保育等如何分工、歸屬談不攏，朝野立委及環團也有看法，成組改協商最大難題。
由於中央行政機關組織基準法規定，三級機關署、局總量上限為七十個，各部會也上演修法「卡位」戰。多數部會早已「先搶先贏」、卡位完成，減併及調整空間不大。但邱文彥、田秋堇等立委主張海洋委員會設「海洋保育署」、立委高金素梅則盼原民會設文化發展局，兩委員會都在爭搶七十署局的「最後一席」。，
