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國民黨用盡洪荒之力，

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，但是真要符合吳敦義「最強人選，

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，重返執政」的目標，

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，恐怕不是只有話題就足夠。以人氣最旺的韓國瑜來說，

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，若對手提出辯論、政見發表的要求，韓託辭拒絕，那將落入「黃袍加身」標準程序，不可不慎。韓國瑜表明不參加初選，但願尊重黨部將其納入民調選項的安排，未來國民黨要如何透過程序，補足所有候選人的「總統參選人」必要條件，將是下一階段的黨務運作重點。 不少藍營支持者為了投韓，已嗆明「若總統選票上沒有韓國瑜，那天就是出門旅行日」，但國民黨真能只靠這股氣勢撐到明年一月，重返執政？更有甚者，在初選民調這一關，難道國民黨只想靠人氣測量混過去？國民黨經常自詡黨內人才濟濟，重返執政沒問題。這次初選所納入的人選，從國會、地方到產業等各領域都有，若無法藉初選凸顯國民黨的人選能提出完整的政策論述，禁得起考驗，國民黨的初選將難避免淪為替某人量身打造的批評，如此，和民進黨中想閃躲初選的英派有何兩樣？實際上，韓國瑜就曾私下抱怨，當初高雄市長政見發表會，與對手陳其邁正面交鋒，因為準備不足而落居下風。他自己也承認，這部分是自己弱項亟待加強，是要選總統無法迴避的課題，如今高雄市政繁忙，要擠出時間補課，還需要資歷豐富面面俱到的團隊加持。連韓國瑜都知道的道理，難道國民黨不懂，若國民黨無法在初選提前練兵，用初選檢驗政見主張，未來碰到民進黨、台北市長柯文哲等人，仍無法迴避政見辯論，屆時，國民黨的候選人難道要在台上跟對手比人氣？國民黨用盡洪荒之力，總算讓最強初選陣容組建完成，韓國瑜、郭台銘、朱立倫與王金平等人參戰。 本報資料照 分享 facebook，

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，希望幫助企業在「互聯網+」轉型中，

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，實現創新和業務持續增長。中新網報導，

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，聯想集團高級副總裁、中國區總裁童夫堯26日在2016聯想開放架構大會上表示，

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，憑藉雙態IT業務方法論，

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，聯想將根據客戶的業務戰略目標，

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，分析業務模式與IT架構間的匹配程度，

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，並針對匹配程度提出穩、敏兼備的IT架構建設路徑。他指出，

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，最後將根據客戶業務與IT穩、敏現狀，有針對性地提供IT解決方案，與客戶一起破解互聯網+轉型中「穩定和求變」的兩難困局。聯想集團副總裁、中國區商用事業部行銷及管道銷售總經理劉征指出，採用新技術之後，降低成本和提升收入的變化，是企業投資最原始的動力。據測算，2020年實現整個價值鏈數位化的程度比較高的企業當中，大概每年平均的成本優化幅度是3.6%，這意味企業毛利率的提升空間非常巨大。劉征表示，聯想本身也是由穩態系統，一步步加入敏態IT的因素，最終實現雙態IT，在這個過程中，聯想實現業務穩中有敏、敏中有穩、動態反覆運算的「雙態IT」思路，需要強大的技術產品支援和豐富的經驗。，

廿二日晚間的平交道事故，

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，根據轎車行車記錄器，

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，可看到當時柵欄已升起。圖／林姓讀者提供 分享 facebook 台鐵爆出平交道柵欄故障，

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，導致火車撞傷小客車駕駛。回顧近期，

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，台鐵幾乎「一周一事故」，

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，從花蓮電車線斷落、司機員慣性超速到平交道設備也出問題，

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，狀況不斷的台鐵，

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，似乎還沒從普悠瑪事故的十八條人命中學得教訓。遠的不提，

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，光是這個月，台鐵重大事故就已不斷。本月八日花蓮和平站太魯閣集電弓勾到電車線，逾一千兩百公尺電車線遭扯落，影響超過廿四小時。十八日再傳司機員利用ＡＴＰ漏洞十二天內超速八次，清查全台後發現竟有四名司機員「慣性超速」。普悠瑪事故肇因之一就是超速，台鐵非但沒有謹守行車分際，還等到被揭發後才急忙喊查。 這次平交道事故，又是事故發生後才「大動作」宣示清查全台平交道。但台鐵本就規定每月檢測一次平交道設備，依然未能防堵意外，恐怕又是做了卻未做到位的「差不多文化」所致。普悠瑪事故一年了，台鐵歷經大體檢依然「這裡壞、那裡壞」。百年台鐵問題盤根錯節，但各部門橫向溝通嚴重不足，散漫、不嚴謹的組織文化，根本難以自救，當初才拉高層級由行政院組成體檢小組，並由交通部監督。但至今不僅看不出具體改革成效，就連早已完成的台鐵體檢報告都祕而不宣，直到被媒體爆料了，交通部才在九月悄悄上網公布，這種「風頭過了就擺爛」的心態，要說真有改革決心，恐怕聽聽就好。另一方面，蔡政府推動八千多億前瞻基礎建設中，泰半是軌道建設；近來交通部更是強推各項軌道建設，跳過程序正義與不顧財政紀律的粗暴作法，讓審查委員、淡大教授張勝雄憤而辭職，而交通部長林佳龍事後一席「少數委員決定國家政策是不正常發展」談話，更引發交通學界的群起反彈、聲援張勝雄。蔡政府總以為蓋新車站或新路線，就叫「改善台鐵」，長期只著重硬體卻忽略了根本的軟體改善。尤其這起平交道事故，似乎又讓台鐵立體化找到合理化的理由。但問題是，這次事故是因台鐵的設備故障，如果不做好設備維護與風險管理，就算把鐵路高架或是地下化，下次出事的又會在哪裡？，

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，去年營收人民幣2.36兆元（約新台幣11兆元），

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，淨利人民幣511.19億元（約新台幣2，

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，400億元），

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，成長10.1%。顯示在油價反彈之下，

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，大陸石油業經營情況有所改善，

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，但表現仍低於市場預期。 中石化昨（26）日股價收人民幣6.64元，下跌2.78%。路透報導，大陸最大的成品油和石化產品供應商中石化，受到上游業務虧損影響，表現遜於預期。不過，受惠於持續優化原料、產品結構，增產市場需求旺盛的高附加值產品，該公司煉油和化工去年的業績，仍雙創歷史新高。儘管國際原油價於去年第4季快速攀升，中石化的上游的油氣勘探及開發業務，去年仍虧損人民幣459.44億元（約新台幣2，160億元），較前年增加了人民幣93億元。而營銷及分銷業務的經營收益亦下降2%，減少至人民幣315.69億元（約新台幣1，485億元）。中石化副董事長兼總裁戴厚良表示，2018年全球經濟有望繼續復甦，預計國際油價將保持穩定態勢，大陸經濟將從高速成長步入高品質發展的新時代，因此石油、石化產品消費需求將繼續保持成長。按國際會計準則，中石化於2017年每股盈利人民幣0.423元（約新台幣1.99元），全年股息每股人民幣0.5元（約新台幣2.35元），派息率為118%。，