6月25日02時09分,
南屯房屋代租
,中國大陸在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,
長期照護
,成功發射第46顆北斗導航衛星。這是北斗三號系統的第21顆組網衛星、第二顆傾斜地球同步軌道衛星。 新華社 分享 facebook,
求姻緣
,,
新北汽機車借款免留車
,
系統傢俱
,
PCHOME商城代管
,
台北賣二手車
,
6月25日02時09分,
,中國大陸在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,
,成功發射第46顆北斗導航衛星。這是北斗三號系統的第21顆組網衛星、第二顆傾斜地球同步軌道衛星。 新華社 分享 facebook,
,,
,
,
,
,
宜蘭國際童玩節今天開幕,
,今天一早6時左右,
,國道3與通往雪隧的國道5號匝道就已出現車潮壅塞,
,最嚴重時回堵數公里,
,國道警方雖在匝道放置交通錐引導車流,
,但一度因沒有警員在場,
,許多大型遊覽車更擠到內線第二車道,
,搶用路肩的自用車也很多,
,交通大亂,駕駛人怨聲載道。
暑假第一個周末,大量趕往宜蘭童玩節的車輛一早即湧入國3、國5匝道,以往國道警察除沿匝道入口擺放交通錐,引導車流外,也會派員警現場蒐證舉發違規車輛。但今天一早未見警察,很多大小車輛不耐排隊,分別從路肩、內側第三、第二車道搶進匝道,在匝道前擠成一團。由於車輛太多,車潮回堵至數公里、約深坑匝道附近。不少駕駛人抱怨連連,也質疑國道警察何以不見人影。
童玩節會場外也是車潮大排長龍近1公里。幸好宜蘭派出警力引導,遊客也很守秩序,都排在路旁等候入園,園區周邊交通還算順暢。
今天園區提早8點30分就開門,第一名遊客李晨毅昨晚就守在園區,果然如願第一個入園,拿到「叫我第一名」的大獎。
由於預期暑假車潮和人潮都多,宜蘭縣府為減少國道5號塞車,已提前祭出優惠;凡外縣市民眾搭乘台鐵、葛瑪蘭客運、首都客運及國光客運等大眾運輸到宜蘭,持車票票根可享童玩節優惠票,平日250元優惠價180元,等於打72折;假日350元優惠價280元,等於打8折,是童玩節舉辦19年來最大的優惠。,
又到了歲末年終,
,不少企業早已著手籌畫尾牙或春酒。財政部南區國稅局昨(10)日表示,
,尾牙活動、贈送禮品等費用憑證的進項稅額,
,不得申報扣抵銷項稅額,
,提醒企業不要申報錯誤,
,以免被補稅加罰。南區國稅局表示,
,依據營業稅法的規定,
,酬勞員工的貨物或勞務,
,其進項稅額不得扣抵銷項稅額,
,因此公司行號舉辦尾牙活動所支付的活動場地費、餐費、主持費、表演費以及購買摸彩品等,所取得憑證的進項稅額,都不得申報扣抵銷項稅額。 近期國稅局查核107年度營業稅案件時,就發現某公司支付餐費20多萬、活動費10多萬,進項稅額共計5萬多元,但國稅局查核發現,這些費用都是公司舉辦尾牙餐會的花費,因此不得扣抵,最後遭到國稅局剔除補稅,還加計罰鍰。,
亞獅康- KY(6497)16日完成上櫃前競拍,
,總計10,
,409 張,
,最低得標價格為64元、最高得標價格為166元,
,得標加權平均價格為 68.92 元。亞獅康-KY 將於6月1日掛牌上櫃,
,公司表示,
,為配合上櫃前公開申購承銷辦理現金增資發行13,
,012 張,
,公開申購張數2,602張,而辦理公開申購的承銷價格為68.92元,公開申購期間為5月18日至5月22日。此次亞獅康競拍合格投標筆數為638筆,以美國標方式決定競價拍賣得標價格,並全部順利拍賣成功總得標 604筆、得標量10,409張、得標總金額約7.17億元。法人指出,近期不少生技公司掛牌(含興櫃)後,股價表現都不如預期,投資人短線對投資新藥股確實較為保留,從亞獅康此次競拍結果來看,市場還在等待進攻的號角響起。業界認為,近期掛牌上櫃的生技公司包括生華科、保瑞等,乃至於即將要掛牌的亞獅康,其實體質都不錯,不過投資人的信心還要有政府與產業利多的加持才行,今年的生技月前後或許是指標。,
40天的2018年大陸春運昨天最後一天,
,昆明火車站仍見大批旅客。 中新社 分享 facebook 40天的2018年春運12日畫下句點。中國鐵路上海局集團有限公司統計,
,長三角鐵路今年春運發送旅客超過7000萬人,
,增運逾350萬人,
,增幅5%以上,
,客發量創下歷年春運之最。中新網報導,
,今年春運,
,長三角鐵路客流火爆、流向集中、高位運行趨於常態化,
,運輸安全穩定有序,日均發送旅客176.9萬人,客發量占全大陸鐵路的五分之一。年節前,客流集中在滬寧杭地區,年節後集中在合肥、阜陽和徐州等地區。客流主要集中在京滬、徐蘭、滬昆、杭深、寧蓉等高鐵客專和京九、隴海、滬昆等普速線等幹線,務工流、學生流、探親流、商務流和旅遊流交織疊加。今年春運,長三角鐵路運力創歷年之最,高鐵成為主力軍。近10年來,長三角鐵路建設持續發力,形成全中國大陸最為密集完善的高鐵網。隨著合寧、合武、滬寧、京滬、滬杭、寧杭、杭甬、合福、鄭西等新線相繼開通運營,上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現代化高鐵客站建成投入使用,為區域經濟發展搭建新動脈。上海局集團公司在今年春運期間,採取「高鐵+普速」的運輸方式,增開客車、擴大列車編組、動車組重聯運行、延長售票營業時間等措施。節前15天,長三角鐵路發送旅客2701.2萬人,比去年同期增運65.4萬人;節後25天,發送旅客突破4300萬人,增運超過280萬人,增幅7%以上。其中,3月3日,上海局集團有限公司發送旅客221.9萬人,年增幅23%,創春運歷史最高紀錄;節後,阜陽站春運客流呈現遞增的趨勢,50%的旅客前往合肥、淮南等地換乘高鐵。春運期間,上海局集團公司互聯網、手機購票占80%以上,實現互聯網、車站售票視窗和自助售票機「掃碼支付」全覆蓋,在列車補票方面實現微信「掃碼支付」功能;優化自助售票機系統功能,實現自助售票機發售全大陸各地車票功能。,
作家吳子雲(藤井樹)升格當導演推出的電影「六弄咖啡館」推出正式預告,
,7天突破100萬人次點閱,
,片商也緊接在23日公布主題曲孫燕姿演唱「半句再見」完整MV,
,呈現電影裡的青春嘻鬧、浪漫愛情與真摯友情。吳子雲「六弄咖啡館」不只自編自導,
,也為電影主題曲填詞,
,甚至應片商要求為MV的歌詞手寫字幕,
,露出「真跡」。吳子雲笑說,
,「剛聽到請求時很懷疑,因為我寫字超醜,他們是故意要創造一個很醜的字體,破壞MV的畫面嗎?」但寫完後收到好評,導演偷笑,「其實小時候有練過書法。」「六弄咖啡館」中董子健與林柏宏有一場鬥毆戲,被黃鐙輝狠揍。吳子雲大膽決定以一鏡到底拍攝。為了拍這場戲,演員與幕後人員足足排練2天,拍攝當天更拍了超過30次。黃鐙輝說,排練時他跟董子健都很有禮貌,但真的來時完全入戲,有一段要瘋狂揍董子健的肚子,但因他膝蓋戴著護膝一時抬太高,黃鐙輝一拳打到堅硬的護具,一陣劇痛,但又因一鏡到底只能繼續打,結果手腫得像麵龜。「六弄咖啡館」90秒一鏡到底鬥毆戲。圖/華聯國際提供 分享 facebook 「六弄咖啡館」發佈孫燕姿主題曲「半句再見」完整MV。圖/華聯國際提供 分享 facebook 今日星話題→「Jolin雙胞胎妹妹長這樣 網友跪求認識」,想看更多請戳這!★金曲星訊、人物專訪 盡在udn金曲27專題,想看更多請戳這!,
這幾天台灣冷颼颼,
,氣溫不久回升,
,然而經濟的寒冬則沒有遠去跡象。一年來全球經濟擺盪,
,股匯市大幅波動,
,國際貨幣基金預估今年全球經濟成長率已下修三次。除油價下跌因素,
,中國大陸經濟轉型的後續影響,
,陸續浮現,
,嚴重衝擊台灣經濟表現。上個月數據顯示,台灣出口連十一黑,製造業則連續八個月出現藍燈。今年台灣經濟成長率,不同機構預估在一.五七%至二.三二%,比全球經濟成長率預估值三.四%低。今年全球經濟風險不容輕忽,財經單位尤須繃緊神經,因應全球金融可能突發性的變化。值此時刻,台灣剛完成總統、立委選舉,民進黨大勝後,拒絕立即組閣,二月一日後張善政出任行政院長實際是脆弱的少數政府。民進黨著眼於五二○後的布局,未來一百多天,張內閣被定位為「看守內閣」或「過渡內閣」。從內外經濟情勢的凶險來看,政府根本沒「看守」或「過渡」的空檔。任何一個全球或區域的金融股市風暴,倘若成形,各種應急措施須馬上出籠,怎麼可能等五二○後解決?再者,行政院與立法院同為政府的一部分,難以切割。面臨內外經濟危機時,能否攜手,乃是成敗關鍵。國際危機不會因我們政府在「過渡」,就不來;唯有靠強有力的政府,統合朝野力量,才能克服危機。台灣政黨惡鬥已久,沒有互信,談合作困難重重,此也是民進黨規避未來一百多天與國民黨共治的原因。從長遠看,只要有選舉,就不能保證總統與國會多數同屬一個政黨。共治與聯合政府是現行憲政體制下的可能情境,此不僅因憲法規定行政院向立法院負責,且民國八十六年國民大會修憲提案取消閣揆同意權時,提案要旨指出「本項調整旨在賦予總統根據民意逕行任命行政院院長的權力。惟該項權力之行使仍必須考量立法院之政治情勢,任命多數黨可接受的人選。」惟憲政的實際卻是,政黨間恩怨深至寧可形成少數政府,也不肯合作,再次暴露台灣政黨政治不易修補的裂痕。不管何種憲政體制,政黨除了監督制衡,彼此合作是有效治理不可或缺的章節。先進民主國家如美、德、英、法的經驗看出,政黨間合作,絕非輕鬆愉快的事,尤其當雙方意識形態與政策主張南轅北轍,更是困難。然而為了國家,有時不得不妥協,以協助渡過政治或經濟危機。我們也看到一些失敗的例子,政黨窮於內耗,互扯後腿, 國家因應危機的能力隨之滑落 。台灣經濟正在轉型時刻,各種複雜的改革,十分棘手,不因換黨執政有所改變。選後台灣仍須面對嚴肅的治理問題,譬如提振內外投資,土地、水電、勞工與法規問題,如何解決?譬如打算加入TPP,美豬問題又如何解決?此外如政府舉債上限、年金問題、能源問題、服貿貨貿問題,無不需朝野協商,凝聚共識。政黨政治是既競爭又合作,若鬥到老死不相往來,爭相讓對方出醜以獲利,將是台灣民主的悲劇。沒有大的格局思考台灣整體的發展,台灣終將因政黨持續內鬥,失去回應環境變化的能力。大選已經落幕,這是新的契機,政黨應該停止零和競賽,先想想近在眼前險峻的內外經濟情勢,究竟可以為人民做些什麼?行政院與立法院多數黨應速建立政策、法案的溝通、協調機制,先好好合作一百天,不要忽略彼此善意的訊息,為未來四年的合作,創造有利的空間。雖然很困難,但總要跨出建設性的一步。(作者為台灣大學政治學系教授),
今年的大學個人申請二階甄試,
,有許多校系僅採書面審查,
,又未公開評分標準,
,引發公平性爭議。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 不久前外媒報導,
,台灣人的IQ高於世界平均。台灣人遇到問題,
,化簡為繁的功夫了得,
,最令人傻眼的非大學入學制度莫屬。在廣設大學與多元入學兩大政策互為所用下,
,從早年的聯考逐漸搞出繁星入學、學校推薦、個人申請諸多名堂,
,學測不夠還另加指考。近幾年來,入學試務更加疊床架屋。今年最引爆爭議的是學測考科「五選四」,相關團體各有主張,理由多是減輕壓力、了解性向、有利通才養成、適性學習等等。其實這些都是既乏理論依據,又缺統計佐證的假說。多方討價還價之下,考生又成了白老鼠。 今年個人申請二階甄試,許多校系僅採書面審查,又未公開評分標準,引發爭議,考生及家長憂心忡忡,要求應公布書審程序,招聯會官式回答:各校系大同小異。別天真了,只知道流程有什麼用,還是不知道審查分數怎麼出來的。報載有家長聯盟代表提出大哉問:如何從書審資料中看出孩子特質?怎麼保證學校會仔細看過每份書審資料?首先,大學教授除自身專業外,其實所知甚為有限,相信九成都沒修過教育心理學,因此除與高中主科同名(如數、理、化、國、英等)系所外,其他如法、政、哲、傳播等科別教授,很難由書面鑑別學生是否是該系最適合的學生。那怎麼辦?只好拿整合高中各種考試的總成績來魚目混珠!其次,指定由教授逐一審閱招生書面資料,恐怕也是學術先進國家聞所未聞的。教授們教學研究何其繁重,承擔評審工作又何其無奈。新進老師背負千斤的升等壓力,資深的面對「玉山加薪」誘惑更要努力登頂,有多少人會花幾十個小時去細看上百份書審資料?最快的方法就是找出在校成績,稍作增減,分項填入讀書計畫、課外表現等欄位。搭便車心理無須外求,想想假設其他同仁會嚴謹評審,我取巧一下不打緊的,心底就坦然多了,不是嗎?進入理想的大學,並不保證未來的成功,重要的是入學後是否努力學習。政府如果不想師法先進國家,將大學入學的責任交付給入學辦公室的專家,那就交給AI去評審,讓機器人去媒合吧!,
中國鐵路總公司表示,
,18日9時,
,中國鐵路部門在寧波至紹興間成功首發雙層集裝箱班列,
,3個多小時後,
,該班列將抵達紹興皋埠站。這標誌著寧紹間將形成大能力貨物運輸通道,
,為服務區域經濟發展、連通海上絲綢之路,
,提供可靠鐵路運輸保障。中新社報導,
,中國鐵路上海局集團公司有關負責人表示,
,雙層集裝箱運輸是一種先進的多式聯運組織方式,最大可提高鐵路運輸能力38%。開行雙層集裝箱班列,是中國鐵路總公司深化運輸供給側結構性改革、推進運輸結構調整的重要舉措;是推進運輸技術創新、提升運輸效率的重要成果。 該負責人介紹,此班列每輛車的下層裝載兩個20英尺集裝箱、上層裝載一個40英尺集裝箱,貨物以進口機電產品和化工品、內貿建材為主。到達紹興後,班列將裝載當地的輕紡產品等出口集裝箱返回,經寧波舟山港海運到達歐洲、美國、東南亞等國家和地區。,