日本職棒太平洋聯盟季後賽第2輪賽事，
，旅日好手陽岱鋼再陷低潮，
，昨天對軟銀隊之戰，
，全場5次打數掛零，
，再吞4次三振；日本火腿隊在延長11局上，
，攻下致勝兩分，
，終場以6：4獲勝，
，兩隊今天殊死戰，
，勝隊晉級「日本一」總冠軍賽。
陽岱鋼在季後賽兩輪8場比賽，合計36個打數只有5支安打，打擊率1成39；而且連續8戰都被三振，一共吞下21K，每戰至少2K，昨天苦吞4K更是單場最慘紀錄。
軟銀以洋聯冠軍身分，季後賽第2輪先保送1勝，但在福岡主場打完5戰只拿兩勝，被火腿打出3勝追平戰局，兩隊今天最後一戰定生死。
中央聯盟已由年度排名第2的阪神隊，4勝1敗淘汰聯盟冠軍巨人隊，挺進總冠軍賽，25日將對決軟銀、火腿勝隊。
軟銀昨天2局下攻下4分，打完前6局4：0領先；火腿7局上追回3分，8局上中田翔陽春砲追平比數，比賽打到延長11局上，中島卓也揮出兩分打點安打逆轉戰局。，
富邦悍將隊明天在新莊球場擔任主隊，
，迎戰上半季排名第1的Lamigo桃猿隊，
，唯一目標就是全力避免6連敗，
，確定推出「二年級生」林政賢登板先發，
，對決猿隊洋將賽格威。悍將隊昨天0：8不敵中信兄弟隊，
，吞下單周5連敗，
，5場比賽只攻下4分被統一獅、兄弟狂攻44分，
，而且3場比賽掛零，
，上半季戰績掉到9勝1和20敗，
，完全擺脫不了排名墊底的命運。林政賢本季兩場先發任務都無關勝敗，兩戰合計7.1局失5分，包括4月2日對猿隊投4局失3分。中職本季兩名5勝投手是猿隊史博威、兄弟伍鐸，賽格威目前戰績4勝2敗、防禦率3.60，明天有機會成為第3人；他對悍將隊3場先發投出2勝1敗、防禦率2.86，包括3月26日首次交手獨撐8局吞下完投敗。猿隊戰績20勝10敗，成為上半季首支20勝球隊，悍將隊卻是首支20敗球隊，雙方勝差高達10場半。，
美中貿易戰火燎原，
，新興市場慘遭股匯雙殺，
，新台幣匯率已貶破31.5元。法人評估，
，匯率走貶有利自行車、紡織、製鞋、汽車零件、機械及電子等外銷導向族群，
，與貿易戰關聯度低個股受惠更大。台灣上下游電子供應鏈與美、中兩強關係緊密，
，外資自5月8日以後已連13賣，
，累計賣超1，
，224億元；新台幣則由30.8元快速貶至31.5元，在亞幣中相對弱勢。 法人表示，雖然貿易戰為全球經濟成長帶來變數，但對於自行車、紡織、製鞋、汽車零件、機械及電子等以外銷為主的台灣廠商來說，新台幣貶值或多或少對於出口競爭力，及毛利率、業外匯兌利益等有正面助益。其中，與美中貿易戰關聯程度低，或是具有轉單效益的產業，受惠程度更為明顯。例如生產線已經轉移至越南、印尼、柬埔寨等東南亞地區的成衣雙雄聚陽、儒鴻，及羽絨品牌服飾大廠廣越等。製鞋廠寶成、豐泰在大陸生產比率已降至一成左右，並擴增東南亞產能，隨歐美品牌客戶訂單持續暢旺，獲利穩步走揚。自行車雙雄巨大、美利達銷往美國的車款都在台灣製造生產，不受貿易戰影響，未來更有匯兌收益可期。新台幣貶值受惠族群 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
盤勢分析Fed符合預期再升息1碼，
，並調降中間利率與明年升息只剩二次，
，整體Fed偏鴿派；美股大跌主要反映Fed的鴿派是代表對未來經濟前景保守；另外，
，中華經濟研究院19日公布2018、2019年經濟成長率預估更新值分別為2.62%、2.18%，
，其中2018年估值小幅上修，
，2019年估值維持不變、但是各研究機構公布數據最低者，
，2019年各季經濟成長率分別為1.9%、1.84%、2.4%、2.52%，
，呈現「先低後高」走勢，
，整體台股挑戰仍高。亞幣近期維持在月季線之上，也使近期亞股相對美股表現穩健，法人動向方面，外資近期在現貨市場賣超，期貨多空單同步增加，顯示行情後續面臨明顯變化，投信近期則是櫃買市場買超來到相對新高，但集中市場賣超來到近期新低，顯示中小型股年底作帳持續進行。 投資建議近期油價明顯破底，波段跌幅已超過30%，塑化族群雖受衝擊，但相關下游廠商在成本下降下，預期本季毛利、獲利情況相對改善，相關下游業者如樹脂、醋矸、紡織相關如加工絲等，本季獲利可較前一季提升。中國乘聯會上月公布2019年車市預估成長1.2%，本月中汽協也發布2019年展望，預估汽車整體銷量2，800萬輛，與今年持平，成長率為0%，反觀Model 3也可望在明年上半年開始出貨，此外近期也更明確提出在Model Y的計劃，整體而言，儘管全球車市表現不佳，然而電動車仍在快速成長階段，未來仍有相當發展空間。，
獅隊靠羅國龍2局下擊出的兩分砲超前比數，
，一路領先到終場。 聯合報系資料照 分享 facebook 富邦悍將、統一獅隊今晚在高雄澄清湖棒球場交手，
，獅隊靠羅國龍2局下擊出的兩分砲超前比數，
，一路領先到終場，
，最後以5：4獲勝，
，中止對戰3連敗，
，戰績再度追上中信兄弟隊，
，兩隊無勝差、暫時並列排頭。獅隊先發投手江辰晏，
，本季對悍將隊投得很順手，今晚之前對悍將隊出賽6場、5場先發，拿下3勝、對戰防禦率僅1.84。 此戰江辰晏在首局被蔣智賢轟出兩分砲，2局上再被范國宸、林宥穎、王正棠敲安掉分，但靠隊友的火力支援，本季對戰悍將隊仍保持不敗。獅隊在首局下靠陳傑憲、吳桀睿安打、陳鏞基高飛犧牲打及郭阜林安打拿兩分，2局下羅國龍轟出兩分砲、超前比數。江辰晏投5局、被敲5支安打、投出5次三振、3次保送、失3分，再對悍將隊拿勝投；他在8月先發4場，戰績2勝、防禦率2.57，今天獲選8月MVP。8月打擊MVP也是獅隊打者拿下，鄧志偉單月擊出23支安打、5轟、18分打點、打擊率4成04。，
在日本，
，以大多數消費者為目標的大眾事業走到改變的十字路口，
，因為由新創企業開拓出的「小眾市場」正逐漸崛起，
，他們把生產委外、專注於策劃和開發，
，透過社群網路等數位科技贏得個別顧客的青睞，
，讓只能透過大量生產滿足消費者平均需求的大眾商品面臨被淘汰的命運。經濟日報提供 分享 facebook 日經新聞報導，
，據日用品大廠花王統計，
，在日本頭髮護理市場上，
，800日圓以下的大眾商品市占率從2010年的77%，
，降至2018年的50%；800至1，400日圓價位產品的市占率從11%升至28%；1，400日圓以上價位產品市占率從9%升至19%。 這份數據顯示，現在的日用品市場出現企業和消費者地位的「主客逆轉」現象。以往洗髮精和洗衣柔軟精市場，是以企業大量生產、品質穩定、低價的商品為主，擁有工廠、播放電視廣告的大型企業是「主」，消費者除了使用企業策劃開發的產品外，沒有其他選擇。但是現在，消費者希望追求適合自己的商品，即使價格稍高也願意買單。改變這股潮流靠的是數位科技進步和水平分工擴大，這些因素幫助日本企業開拓小眾市場。透過數位技術，企業可以收集到消費者的個人需求；採取代工模式，即使沒有資本，也能進行生產。，
南方澳跨港大橋突然斷裂，
，還壓垮底下的漁船，
，海面遭漁船上的燃料油汙染。 記者侯永全／攝影 分享 facebook 南方澳跨港大橋倒塌斷橋，
，檢視現場監視器畫面，
，該橋梁因鋼腱斷裂致主跨中間橋板往下折斷，
，扯斷兩端橋面各節橋版往下變形崩塌斷橋，
，其海側倒Ｙ型單拱分叉處壓到油罐車，
，造成嚴重傷亡。破壞起始點在橋版主跨長軸中間靠西第一節的焊接處，
，整座拱橋與橋面版共十三條約垂直向鋼腱，
，由中間最大正彎矩處橋版與西側主腱接連斷裂後，再向雙側橋面版拉往下墜，釀成斷橋。目前國際上鋼拱橋鋼腱施工大多採用「後拉法」為主，所以其鋼腱原施加之工作應力通常為配合橋面版可達平坦度之要求，會加大某些不平整處的鋼腱應力，可能超過該鋼腱之容許的強度，致使其最大主應力處的鋼腱其實受荷遠超過其他低應力區的鋼腱很多；並且在組立好鋼梁與鋼腱或是整體橋梁，因為基礎有未預期之差異沉陷、或是外力配重不均與使用單側的荷載等因素，也會讓該橋梁的應力重新分配。 但從斷橋鋼構主拱並無大變形與明顯外部破壞來看，施工品質應尚符契約規定，且橋版底緣離水面近廿米可知無漁船主桅刮傷，推測破壞疑為鋼腱斷裂為主，或加橋面版焊道處因海上環境因素，易積集水氣與鹽害致嚴重鏽蝕斷裂，加上該地區常有地震的瞬間振動力過大，造成鋼腱或鋼梁版早有損壞，恰巧運油槽車經過成為最後一根壓倒性稻草。該橋梁才使用廿年尚未達工程生命周期五十年的末端，會突然斷橋實在可惜。雖然每年均派員檢查，但可能是不精細或僅外部檢查作業而已，致使未能預先掌握其災變預先作處置防災。因橋梁使用之鋼腱是受極高拉力材料，受拉時其截斷面必然會縮小，因此鋼腱的安全係數設計時約為實際使用的十倍，可知其要求之安全性須極高。但是臨海或海上之橋梁或結構物位在海邊與水氣聚集鋼梁底部之鏽蝕環境，加上一般非專業機關鮮少使用專業橋梁檢測車再搭配儀器詳細檢測，大多採用目視，故會有誤判疏漏。台灣的政客很喜歡撒大錢辦新工程與大建設來迎合選民的需求，但是對於使用後的養護維修定期檢查等卻怠忽不管，尤其是前人所做的政績就常不維護了，相當可惜這些民脂民膏又做得不錯的建設，常因改朝換代就沒落了。因此要防範類似南方澳斷橋事件的發生，就要從國人喜新厭舊與好大喜功的心態上來轉念，既有建設應使用檢查維護、延長使用壽命和擴大服務效益，這樣不僅可防止斷橋再發生，又可檢視是否有撈錢的蚊子館建設與荒唐誇張的政客存在，來維護珍貴的國本。，
汽車OEM（正廠零組件）零組件大億（1521）、巧新（1563）今年營運展望佳，
，外銷訂單同步傳喜訊，
，盤中漲幅達1.86%與3%。汽車零組件車燈廠大億今年股東會己經通配發現金股利5.2元，
，以昨天85.7元收盤計算，
，殖利率達6%。而且大億看好今年海外接單持續攀升，
，預估今年業績持續看俏。今天盤中股價來到87.3元，
，漲幅1.86%。在基本面的部分，
，大億是國內最大的汽車OEM車燈供應商，車燈生產能力佳，在大股東日本小糸加持，近年來積極爭取外銷訂單，美國、日本及大陸市場車燈訂單都持續攀升，包括克萊斯勒、馬自達新車款訂單增加，而且在今年開始發酵，隨著出貨量增加，營收也會持續攀升。另外，巧新雖然還在興櫃掛牌，已經是台灣最大閉合模鍛造廠，主要產品為鍛造鋁合金輪圈、汽車底盤及航太零件等，為全球前三大汽車鍛造輪圈供應商之一，今天盤中股價一度來到148.48元，漲幅近3%。而且巧新產品也受到國際車廠肯定，打入勞斯萊斯（Rolls-Royce）、寶馬(BMW)、賓士(BENZ)、法拉利(FERRARI)、保持捷(PORSCHE)、通用(GM)、福特(FORD)、克萊斯勒(CHRYSLER)、豐田(TOYOTA)、捷豹(JAGUAR) 等世界級車廠，近期股價在跌深後，也開始出現買盤布局。，
政院下周起將展開13場次全台巡迴五缺說明會，
，經濟部工業局表示，
，由於廠商十分關注缺地議題，
，工業區立體化政策擬擴大範圍施行，
，不只有六都，
，並釋出1.2倍的容積獎勵。五缺政策宣導說明會本月17日至31日共計辦理13場，
，首場說明會將由行政院政務委員徐國勇、經濟部次長龔明鑫、勞動部次長施克和領軍，
，經濟部長沈榮津也會出席部分場次的說明會。經濟部工業局局長呂正華昨（11）日表示，
，政策宣導說明會除了向各工業區廠商說明對於解決五缺的實際做法，也會蒐集意見，回饋至後續的政策修正。呂正華表示，廠商最關切的議題一是找不到地可以投資、二是找不到人才，缺地部分，除了透過前瞻基礎計畫補助地方政府設置在地型園區，也正研擬都市型工業區更新立體化發展方案。目前乙種工業區容積率為210%，廠商反映不敷需求，因此經濟部工業局著手研提都市型工業區更新立體化發展方案，現已提報行政院，內政部以及各直轄市政府將於3月底前，配合修正都市計畫法省市施行細則或自治條例。政府解決「缺地」策略重點做法 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
