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開發金參與收購分眾傳媒獲准

開發金控(2883)旗下轉投資公司,

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,參與大陸企業分眾傳媒自美國那斯達克(NASDAQ)市場下市私有化收購案,

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,投資金額2,

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,197.5萬美元,

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,今天獲經濟部投審會通過。
開發金是應美系私募基金凱雷集團邀請,

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,以子公司開發工銀旗下的CDIB Global Markets II Limited,

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,參與投資凱雷主導的Carlyle Giovanna Partners,

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, L.P.,

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,持有CarlyleGiovanna基金12.5%股權,

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,透過此一基金再投資於收購分眾傳媒的主體公司Giovanna控股,因此開發金等於是間接成為Giovanna控股公司的股東,目前Giovanna控股公司已經完成收購分眾傳媒股權私有化的程序,現在就等分眾傳媒撤銷在那斯達克註冊的行政程序完成,分眾傳媒就正式下市。
開發金指出,分眾傳媒私有化下市後,未來可望在四到五年內至其他地區資本市場重新掛牌上市。
分眾傳媒私有化,收購主體為Giovanna控股公司,該公司由分眾傳媒董事長江南春與凱雷集團、中國大陸的私募基金方源資本、中信資本、中國光大控股等共同成立,凱雷為參與投資Giovanna控股公司,募集Carlyle Giovanna Partners,L.P.基金,開發金旗下公司因此參與該基金投資。,

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我們都有航空夢 Honda、RIMOWA造飛機

我們都有航空夢 Honda、RIMOWA造飛機 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,

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,感謝您的配合。✕永別了「聲音巨人」!李季準辭世享年74歲 04:10買東西有設計售票網RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格全部願景新聞財經噓星聞時尚汽車NBA遊戲國際鳴人堂新鮮事部落格元氣話題讀書吧讀小說知識庫電子報基金房地產影音售票網外貿網買東西有設計有行旅捷客聯合文學聯經出版世界日報App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市房市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物璞園領頭享生活 生活新聞 星座運勢 家庭兩性 動物星球 職場觀測 流行消費 發燒車訊 時尚美妝 讚‧好物 最IN話題 永別了「聲音巨人」!李季準辭世享年74歲 04:10udn / 生活 / 生活新聞相關新聞高市腸病毒報到 1例疑似登革熱老電線走火 小心燒了家還吃上官司高鐵96折時段縮短 理由是載客率偏高別收冬衣!雨雨停停 輪迴到周五與失智共處!她攻讀博士還出書【食安懶人包】北市食安新政 一張圖表快速了解!人工電子眼下跟骨神經壓迫及足底筋膜炎比一比【新餐廳】我在台中遇見新加坡…白爛迷看過來 白爛貓遇上PLAY BOY變性感了重拾當學生的小確幸!小資族短期遊學邊玩邊上課一顆小齒輪 讓Tesla召回53,

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,2010年Honda飛機「HondaJet」首飛成功,

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,幫已故的創辦人完成夢想;高級行李箱品牌「RIMOWA」也於2016年,

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,復刻了全球首架全金屬打造以及用於航空載運服務的飛機「Junkers F13」,

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,進軍航空業。商機以百兆元來計算的航空業,

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,因為門檻極高,

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,所以要搶食這塊大餅不是那麼容易,但仍吸引許多廠商試圖拓展市場。HondaJet於1997年一張草圖開始,2015年通過美國FAA認證,採用獨家專利的機翼上置引擎配置,讓引擎不是在一般傳統機身的位置,而是在機翼上,這種看似違反傳統理論的創新設計,讓HondaJet除了提升20%的性能外,還擁有更舒適、寧靜的空間,行李箱表現也大幅上升。 最大巡航速度為782km/hr,飛行高度也可達到13,000公尺,爬升率更是驚人的1,200m/min,而這些威猛的性能還很省油,比同級的飛機節省17%,但因受限於體積,燃料箱無法跟中大型飛機相比,所以飛行距離稍短,為2,266公里,去到東京還要看風向。「目標市占率為10%。」本田飛航公司總裁兼執行長藤野道格表示,目前一個月產能為4架,將以中價位市場為目標,主要城市間的航程距離,符合許多台灣企業的商務需求。HondaJet定價約新台幣1.36至1.5 億元。而從兩輪起家的Honda,擁有夢想之翼的廠徽,造飛機似乎有跡可循,但把「旅行」當作品牌精神的RIMOWA,造飛機是否太狂?RIMOWA,一個擁有百年歷史的行李箱品牌,但你可能不知道,經典的百褶設計,其靈感源自於全球首架金屬製的客機「Junkers F13」。第三代掌門人Dieter Morszeck一直熱愛飛行,從小就搭過螺旋槳引擎飛機,所以他決定復刻百摺設計的始祖「Junkers F13」。RIMOWA重新打造了2,600多個零件,接著用35,000顆鉚釘,將這些零件連接起來,並使用60公斤的油漆,搭配可提供450匹馬力的單螺旋槳引擎,巡航速度可達176km/hr。據了解,該款復刻的Junkers F13要價約新台幣7,600萬元,預計將於今年五月通過認證,並開始交機。雖然「HondaJet」與RIMOWA復刻的「Junkers F13」等級與定位皆不相同,但都是懷抱著航空夢,並且一步一步地踏實築夢,讓航空業更顯熱鬧。HondaJet機身編號。記者林昱丞/攝影 分享 facebook HondaJet駕駛艙。圖/本田提供 分享 facebook HondaJet。記者林昱丞/攝影 分享 facebook HondaJet。記者林昱丞/攝影 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook HondaJet的單顆引擎推力可達2,250磅。記者林昱丞/攝影 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13,首航機師為RIMOWA第三代掌門人Dieter Morszeck。圖/RIMOWA提供 分享 facebook HondaJet。記者林昱丞/攝影 分享 facebook 本田飛航公司總裁兼執行長藤野道格。記者林昱丞/攝影 分享 facebook HondaJet座艙的桌子。圖/本田提供 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook HondaJet。圖/本田提供 分享 facebook HondaJet。圖/本田提供 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook HondaJet駕駛艙。圖/本田提供 分享 facebook HondaJet。圖/本田提供 分享 facebook HondaJet。圖/本田提供 分享 facebook HondaJet。記者林昱丞/攝影 分享 facebook 因為引擎移至機翼,所以行李箱空間變大。記者林昱丞/攝影 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook HondaJet駕駛艙。圖/本田提供 分享 facebook RIMOWA復刻製造的Junkers F13。圖/RIMOWA提供 分享 facebook 因為引擎移至機翼,所以行李箱空間變大。記者林昱丞/攝影 分享 facebook HondaJet座艙。圖/本田提供 分享 facebook HondaJet。圖/本田提供 分享 facebook,

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