無人小巴結束5天台北道路測試，
，副市長林欽榮以「非常成功」形容。無人車測試是台灣邁進新運輸型態重要一步，
，但對「學步」級測試形容為非常成功，
，而不深思無人車上路乃至產業發展還有漫長的路，
，那就淪為沾沾自喜了。從技術層面看，
，5天測試情境設定得太簡單了。凌晨1時、淨空的信義路公車專用道、短短436公尺、時速不到10公里，
，車旁測試工程師待命，
，隨時排除人、訊號干擾…，
，無人小巴除了個子大些，
，技術難度可能還不及國父紀念館廣場玩遙控汽車。無人巴已在全球多國、多個城市有相當不錯的道路試駕實戰。美國執技術牛耳，測試不只在亞歷桑那、新墨西哥等沙漠州，紐約市政府將在曼哈頓鬧區近萬輛計程車、公車、卡車裝置智慧互聯系統，隱身車流中實地測試無人駕駛的可能。歐陸則進入特定路線提供載客服務階段。亞洲也力拚無人車技術。中國去年4月完成重慶至北京2000公里的道路試駕，高速公路、2級道路、縣鄉道的複合路型，還要爬秦嶺，過隘口、窄橋，無人車不但自動變換車道，還會轉彎。南韓也在領先群，除了斥鉅資興建無人車試車基地，新總統文在寅還發下豪語「興建無人車高速公路」。無人車的理論並不複雜，雷射掃瞄、360度環場攝影掌握周遭地形、路況及任何變動訊息，輸入雲端電腦運算，隨即下指令給車上的自動駕駛軟體。這套以儀器替代人的眼睛，以電腦判讀取代人腦思考，不會疲勞，沒有情緒，不會恍神，理論上比傳統人類駕使安全得多。無人車風潮迅速擴散。汽車及消費雜誌的調查，隨著對無人車知識增加，消費者選擇無人車的意願急速上升；趨勢專家更預言，2040年全球有75%的車子將是無人車。台灣的無人車研究才剛起步，台北無人小巴道路測試「非常成功」，勢將引發風潮，除了高雄駁2特區已在實驗，桃園、台中都對引進無人巴表達高度興趣。不過，從信義路淨空路段測試，到無人巴上一般路段商業運轉，還有太多有待努力之處；除了硬體面訊息系統建置，到配合台灣用路人習慣的自駕軟體補強，件件都高難度。最關鍵的還是人，如果不提升相應無人車時代的用路素養，無人車再聰明也沒用。北市連5天在信義路封閉雙向公車專用道試行無人小巴。 本報資料照片／記者鄭清元攝影 分享 facebook，
iPhone X推出Face ID臉部辨識功能後，
，非蘋陣營也紛紛推出臉部辨識手機，
，不過非蘋的臉部辨識仍以2D辨識為主，
，主要用來解鎖。法人預測，
，非蘋陣營將要花上一到兩年時間，
，才能追趕上Face ID的技術。無論如何，
，臉部辨識成為智慧手機標配的趨勢已相當明顯。目前已推出臉部辨識手機的業者，
，除了昨（15）日發表HTC U11 EYEs的宏達電（2498），
，去年三星所推出的Galaxy S8、Note 8，
，以及昨天開賣的Galaxy A8（2018）系列；OPPO的R11s等，都具備臉部辨識功能。不過非蘋陣營的臉部辨識都是2D辨識，現階段還做不到如iPhone的3D感測辨識，分析師預測，蘋果的3D感測，到2019年都將保持技術領先。非蘋陣營目前大多透過自拍相機，在臉部多個檢測點進行比對，主要用在手機解鎖，行動支付仍以指紋辨識進行。對非蘋陣營來說，指紋辨識的技術相對成熟，安全性也較高。預料在技術持續開發下，非蘋陣營也將逐步轉向3D感測，市場因此看好整合3D感測模組相關廠商的後續商機。至於其他生物辨識功能會持續存在，或是被臉部辨識排擠，仍有待觀察。，
貨幣貶值理應帶動出口，
，但日經採購經理人指數（PMI）顯示，
，部分亞洲新興國家的貨幣儘管貶值，
，仍無助提振其出口。日經PMI指數中的新出口訂單次指數，
，調查東南亞多國企業的生產、訂單等變化，
，結果顯示，
，這些亞洲新興國家的出口放緩，
，而且這些國家的貨幣也貶值。理論上，
，貨幣貶值應有助提高出口競爭力，
，能吸引其他國家消費者購買產品。 菲律賓披索今年來截至9月底對美元貶8%，9月新出口訂單指數為49.8，連續第七個月下滑。印尼盾9月重貶至20年來最低，但9月新出口訂單指數為49.5，出口為第十個月下滑。台灣9月新出口訂單指數為47.3，為2016年5月以來首度跌破50，代表陷入萎縮。部份台企認為這是中國和歐美地區的需求減緩所致。針對七個東南亞國家調查的東協PMI顯示，9月進口成本指數為58.3，創2017年4月以來最高。IHS Market經濟學家歐柏納德說：「新興亞洲國家仍承受巨大成本壓力，當中有幾個國家的進口成本急遽增加，主因是本國幣貶值所致。」，
台鐵普悠瑪號。 圖／台鐵局提供 分享 facebook 台鐵普悠瑪翻覆事故後，
，外界格外要求普悠瑪號的安全性，
，尤其東線彎道多，
，普悠瑪號又是傾斜式列車，
，開放站票是否有安全疑慮？台鐵局去年底委託第三人獨立公正單位針對普悠瑪號載重進行安全性測試報告，
，在傾斜系統測試、軔機性能、彎道行駛、車速及加速度測試結果均合格，
，強調開放站票安全無虞。長期往返台北和花蓮的鍾小姐表示，
，普悠瑪列車真的滿晃的，如果在車上用餐或使用電腦，會覺得有點想吐；她自己也站過幾次，安全性還可以，但因搖晃關係，一定要抓好扶手，不然很容易跌倒。 過去只賣對號座位的普悠瑪列車，台鐵目前在每日末班車和暑期已開放每列一二○張站票，春節疏運期間，二月一、二、九及十日共四天，更是全日班次開放站票。但在普悠瑪翻覆事故後，普悠瑪站票引發外界憂心安全問題。台鐵局說，普悠瑪號共三七二個座位，依國際滿載標準計算，是座位數三倍，也就是一一一六人，包含七四四個站票。超滿載是滿載標準的一點五倍，相當於一六七四人。但台鐵只開放一二○張站票，等於最多載運四九二人，低於國際的滿載標準。為釐清外界疑慮，台鐵局去年底委由第三人獨立公正（ＩＶ＆Ｖ）執行驗證、認證及測試工作執行普悠瑪號全載三七二人，再加上一二○張站票量的性能測試。實際裝載測試重量為三萬五六四二公斤，測試項目包括傾斜系統測試、軔機性能、彎道行駛、車速及加速度，結果均合格。由ＡＴＰ列車自動防護系統記錄佐證，緊急制動距離、常用緊軔試驗及加速度性能，均符合規範規定，測試結果已呈報交部。，
巴西青年失業率居高不下，
，上百萬名年輕人花費時間、儲蓄以及公共補助接受高等教育，
，但把學位轉換成職業的機會卻愈來愈少，
，可能成為「失落的世代」。巴西創紀錄、長達兩年的經濟衰退於第一季結束，
，但已造成一四○○萬人失業，
，多數是年輕勞工。大學畢業生正苦於支付學貸和獲得工作經驗，
，讓原被視為經濟成長引擎的年輕人，
，反而變成拖累經濟的包袱。研究公司Instituto Locomotiva的負責人梅李爾斯表示，
，若年輕人放棄投資教育，在經濟開始成長後，律師、醫生和老師等職位將出現短缺。數據顯示，第一季約四五○萬名年齡介於十八至廿四歲的失業勞工中，多數人的教育程度都高於父母，比率更超過所有年輕工人的百分之廿五。十四至十七歲的青少年失業率已飆升到百分之四十五，但這群年輕人的收入常是貧困家庭的重要經濟來源。，
戶外功能鞋製造大廠鈺齊（9802）昨（29）表示，
，近期有四個新品牌投入量產，
，加上新產能持續開出，
，下半年營運動能依舊充沛。展望未來，
，鈺齊指出，
，目前量產訂單能見度至明年初，
，在舊品牌客戶積極下單，
，以及新加入Terra、Kodiak、TCX及Altra等四個新品牌陸續量產下，未來整體產銷表現將更顯樂觀。另外，將積極導入自動化生產設備，強化全集團智慧製造布局，提升生產效能。 鈺齊昨天參加證交所舉辦的外國上市公司財務業務說明會。鈺齊累計今年前七月營收73.17億元，年增23.9%，並創歷史同期新高。法人認為，下半年營運有機會優於上半年，今年全年營收獲利表現可望再創新高。鈺齊上半年稅後純益5.02億元、年增48.1%，每股純益3.21元。法人估，以目前產銷情形，全年每股純益上看6.5元至6.7元新高。鈺齊指出，6、7月是今年秋冬季鞋款出貨高峰，二個月合計營收27.69億元，優於前兩年同期表現，未來數月產銷有望續創同期新高。，
「婉君」在九合一選舉中發揮強大力量，
，將政治素人柯文哲送進台北市府；為柯操刀網路的顧問戴季全昨表示，
，選前他認為柯沒錢、沒人，
，要選贏，
，「網路是唯一生路」。
他坦言，
，為柯打選戰也是在做實驗，
，以過程結果來看，
，他不覺意外，
，「這是一次成功的『網戰』經驗。」
卅六歲的戴季全台大生機系畢業，
，是Richi里斯特資訊媒體創辦人，柯文哲選戰期間推出的「三支箭」「I-Voting」、「柯Ｐ新政白皮書」、「FixTPE」，都出自他之手。
戴季全今年四月曾專訪柯文哲談網路民主，他表示為柯打選戰也是在做實驗，像充滿實驗性的「I-Voting」是他五年前的想法，和柯聊過後，一拍即合。
「網路不能取代任何部門，但可以讓效果十倍加乘」，戴季全說，在網路上「行銷」，第一步是了解「支持者在哪裡？他們在意甚麼？在做什麼？」
把他們找出來後，第二步是「把核心族群變支持者」，像他一樣現年卅多歲青年，多數大學開始玩ptt，是第一批「網路原生種」，他鎖定這群人作為柯網路「核心支持者」，再以「開發者社群」為支柱。
「在網路嘗試，失敗只是少了宣傳機會，若成功，成本也很低」，「網路是你不處理它，它就會來處理你」，不如把自己當成媒體，主動讓「網民」變成「公民」，「你可以選擇目標群眾、節目內容、誰來企畫等」。，
台中市沙鹿區中清路六段最近進行中央分隔島路樹刨除工程，
，今早10時許，
，陳姓男子開車載著一雙兒女行經該路段，
，陳男疑因一時恍神，
，未注意車前狀況，
，將車開到已刨除的中央分隔島凹陷內，
，車輛側翻，
，坐在後座的一雙兒女因撞擊受輕傷，
，緊急送醫治療。警方指出，今天上午10時33分，陳姓男子(37歲)駕駛自小客車，後座載著一雙兒女，行經沙鹿區中清路六段路段，陳男疑似因一時恍神，未注意車況，竟將車子開入已刨除的中央分隔島，左前輪直接掉落寬2公尺、深50公分的凹陷內，致車子往左側翻，3人從車內脫困後，由救護車送沙鹿光田醫院治療。沙鹿光田醫院表示，女童（5歲）下巴擦傷，男童（8歲）額頭有1.5公分的撕裂傷，經縫合後已出院，返家休養。事件後生後，有網友ＰＯ文抱怨，該施工路段沒有路燈照明，警示燈也少的可憐，且高低落差處也沒有擺放紐澤西護欄，僅擺放簡易三角錐，早晚會出事。對此，公路總局台中工務段長洪璠儀說，發生車禍時光線良好，且該路段為直線路段，施工時也有擺放三角錐警示；至於夜間照明不佳問題，已請市府汰換路燈，讓該路段的照明更良好。台中市沙鹿區中清路六段最近進行中央分隔島路樹刨除工程， 陳男疑因一時恍神，未注意車前狀況，將車開到已刨除的中央分隔島內，導致車輛側翻，兩人輕傷。記者余采瀅／翻攝 分享 facebook，
綠豆湯可緩解中暑症狀。 圖／周宏昌（嘉義市）提供 分享 facebook 自以單車做為交通工具，
，冬天還好，
，在酷暑炎熱的夏季，
，可就難受汗涔涔、黏TT滿身濕的折騰。那天，
，看護母親到天亮，
，正午時分跑到相館沖洗照片。午餐時，
，老闆熱情招待了飯盒卻毫無食欲，
，只好打包帶走，
，邊踩單車邊覺一路蹁躚，體內烘烘熱熱。回到家，體力不支的我倒頭便睡，等家人搖醒我已是子夜時分，西曬房屋稍有涼意，卻依然熱得我頭昏腦重。「你應該是中暑了。」妻子摸摸我的額頭說。從未中暑過的我，只明白自己遇熱就煩躁，幸好沖澡、游泳立馬幫我降溫解熱，加上大口灌下沁涼無比的冰水，大抵都能快速消暑。但這回不同，妻子先讓我多喝溫開水，馬上到廚房熬煮綠豆，讓豆粒都滾爛燜熟了，再用濾網篩淨，放涼了要我喝下，把汗逼出來。隔天醒來，頭不痛了，大汗淋漓，精神也好起來，騎上單車又是生龍活虎，繼續闖蕩大街小巷。但有前車之鑑，我只能乖乖地「聽某嘴」，注意曝曬時間，避免大太陽底下活動，並隨時補充水分。當然，也不忘在頂樓鋪隔熱磚絕熱，並且在外牆塗上白色的漆來反射陽光、減少積熱。至於室內，我們把有門的衣櫃、書櫃推到西曬牆，作為隔熱層，還可以烘書、烘衣服，避免發霉，一舉兩得。抗豔陽，耐熱，千萬不能馬虎唷！，
來自兩岸三地的知名院士和學者，
，今天在香港談書法、論科學。
香港城市大學今天舉辦一個名為「書法與科學︰從技能到藝術」的論壇，
，出席者主要是來自台灣、大陸和香港本地的院士及著名學者。
論壇開始前，
，一個名為「科學與藝術．唐詩、宋詞、元曲——兩岸三地知名院士學者書法展」，
，在城市大學舉行開幕禮。
「兩岸三地知名院士學者書法展」呈現的是來自兩岸三地知名院士、學者的逾百幅書法作品。參展者都是蜚聲海內外的各學科傑出專家，
，包括著名國學大師饒宗頤教授、中國工程院常務副院長潘雲鶴院士、台灣中央研究院副院長王汎森院士，
，以及香港中文大學前校長金耀基院士等。
其後的論壇，
，由香港教育局局長吳克儉任嘉賓，
，講者包括香港中大前校長金耀基、城大校長郭位，以及何繼善、潘雲鶴、杜經寧、徐揚生等院士。他們對書法與科學的關係，作出獨特闡釋。，
