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「我不錯」 劉曉波獄中發聲

現居柏林的中國作家廖亦武10日表示,

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,他在9日收到來自劉曉波的訊息,

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,內容是劉曉波要世界將「關注更多地放在那些不太知名,

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,或者根本不知名的受難者身上吧」。
這則由紐約時報中文網發出的報導,

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,引起海外普遍關注。因為,

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,諾貝爾和平獎得主劉曉波自2008年起就一直被中國當局關押至今,

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,極少對外傳遞訊息,

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,使外界始終無法知道他在獄中的情況及想法。
報導提到,

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,廖亦武已與劉曉波相識數十年,

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,但他拒絕詳細說明自己是如何收到劉曉波的訊息,以及訊息傳遞的形式。
劉曉波在訊息中說,「我不錯。自入獄以來,閱讀和思考從未間斷,通過學習,更加確信我沒有私敵。我身上的光環已經足夠,請將世界的關注更多地放在那些不太知名,或者根本不知名的受難者身上吧」!
廖亦武僅表示,他是9日上午從「在中國的人那裡」收到訊息的,並指「這絕對是真的」,「這是我這麼多年來頭一次收到他的消息」。而他上一次收到劉曉波的消息,是2008年劉曉波寄出的「零八憲章」。
他說,「我不能告訴你我是怎麼收到的,但我知道它是真的,能收到他的消息很感動」。
劉曉波因呼籲中國推動政治改革,實現西方式民主,並依此構想起草「零八憲章」,2008年被當局逮捕入獄,並在2009年12月25日被依「煽動顛覆國家政權」罪嫌,被判處11年有期徒刑。但他在2010年獲得諾貝爾和平獎。
而廖亦武2011年7月不顧安全官員對他的旅行禁令,通過越南逃離了中國,此後一直居住在德國。,

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國民黨全代會 王金平被除名

立法院長王金平司法關說案引發的政治風暴,

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,將延燒到國民黨即將在9月29日舉行的第19屆全國黨代表大會。國民黨今天證實,

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,由於國民黨考紀會已註銷王金平黨籍,

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,全代會確定,

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,已經撤銷對原本是中評會主席團之一的王金平出席邀請。
國民黨表示,

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,中評會主席團都是國民黨的大老,

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,除了王金平,

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,還包括國民黨副主席林澄枝、前考試院長邱創煥等人。原本邀請函都已發出,

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,其中也包括王金平;但因為考紀會已於日前撤銷王金平黨籍,

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,所以行管會也撤銷對王金平的邀請。

王金平全代會被除名 中常委不滿

王金平因為遭國民黨撤銷黨籍,因此確定被國民黨19屆全代會的中評會主席團除名。對此連系中常委李德維表示不滿。他認為,黨是「黨員的黨」,不是個人的黨,不讓王參加全代會,或許「可以洩憤」,但卻是罔顧法院裁定王金平仍暫時保有黨籍的做法。
李德維說,馬英九總統的幕僚這麼處理,是害馬,不是幫馬。,

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45元就能叫雞

白天從事平面設計的老闆盧頞(音同餓)和合夥人詹智能日前受訪說,

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,因為愛吃鹹酥雞,

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,住家周邊卻沒有任何攤位賣鹹酥雞,

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,一年多前決定下班後自己擺攤,

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,如果賣不完還能吃掉;接著由盧頞設計趣味十足的標誌及攤位招牌,

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,取諧音攤名「閒」酥雞,

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,並印「叫雞專線」電話號碼,

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,讓客人去電預先點購。

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由於兩人過去沒有擺攤賣鹹酥雞的經驗,

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,創業初期發揮「神農嘗百草」精神,吃遍台北市及新北市的鹹酥雞攤,並不斷研究該怎麼炸才好吃。盧頞笑說,因為吃不停,開業至今胖了至少十五公斤,當兵前還不到七十公斤,現已八十五公斤。

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軍事政變關閉地道 加薩經濟陷危機

埃及軍方推翻總統穆爾西政權後,

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,埃及內部政局陷入動盪,

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,也連帶影響整個加薩的走私地道經濟。軍政府掌權後大量關閉、毀壞地道,

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,讓加薩民眾仰賴的走私經濟瀕臨崩解,

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,哈瑪斯也陷入嚴重經濟危機,

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,整個加薩走廊的巴勒斯坦民眾處境堪憂。
哈瑪斯政權長期控制加薩走廊,

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,進行走私經濟到巴勒斯坦領地,

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,而過往哈瑪斯與穆爾西政權、穆斯林兄弟會都建立了良好的關係。如今隨著穆爾西政權的垮台,

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,新的軍政府關閉加薩走私地道,使哈瑪斯陷入了前所未有的困境。
加薩走廊走私地道的貨物包含甚廣,從糧食到軍火,都仰賴這近千條的隧道連接至埃及。加薩地區75%的物資都來自地道,這些幽暗的地道也背負著加薩160萬居民的民生重擔。
在加薩的加油站外近日大排長龍,一名民眾阿米爾達班對於何時才能再有正常的石油供給量表示疑惑,「根本就缺乏穩定性,有一天沒一天的,沒人知道這種災難何時才能結束,而且我根本付不起以色列進口的石油價格。」
哈瑪斯長期仰賴地下交易所帶來的稅收,專家指出,組織的年經費高達9億美金,而哈瑪斯在加薩所雇用約莫5萬名政府員工的薪資都由此支付。哈瑪斯的經濟部長阿拉阿爾拉法提表示,「由於暫停進口的因素,在過去一個月,加薩走廊損失了約莫2億2500萬美金。」
埃及軍方的掌權使將近80%的走私地道都被關閉或摧毀,加薩走廊長期的供給線將遭到摧毀。「經濟基本上完全壞死,隧道幾乎全部被關閉了。」一名居住在拉法擁有40名「隧道員工」的老闆阿布巴山表示。在以巴進行和平談判的之際,鄰國埃及的安全局勢變動,也嚴重導致巴勒斯坦在加薩走廊經濟的噩夢。
【更多精采內容,詳見】,

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台中銀 長期均線上揚

台中銀(2812)5日股價小漲0.1元,

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,收盤價10.85元,

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,成交量2303張,

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,股價一舉站回5日線、10日線與20日線。台中銀將配發0.1元現金股息,

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,與0.725元股票股利,

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,也就是說現在還含息0.1元與含權0.725元。目前台中銀的長期均線都是處於上揚狀態,

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,股價一直維持在半年線10.69元以上整理。由於技術面再度轉強,

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,分析師認為未來股價拉回若不破5日線,可以逢低布局。,

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「核災農產誰敢吃」 西螺連署反核

民進黨雲林縣黨宣導非核家園及連署活動,

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,昨天在西螺轉運站登場,

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,強調核四廠應停建並尋找替代能源。許多民眾參與連署,

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,表達支持非核家園。
民進黨雲林縣黨部主委林源泉、西螺鎮長蕭澤梧、西螺鎮民代表林俊甫高喊口號,

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,要求核四停建、非核家園。現場擺放許多日本進口的水果,

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,上面貼著輻射的標籤,

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,警惕民眾記取日本福島核災的教訓。
林源泉表示,

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,日本福島核災汙染的農產品沒人敢吃,

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,核四萬一發生事故,雲林恐怕難以避免受到影響,西螺鎮又是主要的稻米、蔬菜生產地區,萬一屆時受到輻射汙染,對台灣的糧食影響甚大。,

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聚鼎2月營收月減約1%

被動元件保護元件廠聚鼎(6244)5日公布自結2月業績結果,

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,受到農曆年連續假期工作天數較少的影響,

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,單月營收為1.09億元,

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,月減11.1%,

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,但法人看好聚鼎在多個產品線接單熱絡的加持下,

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,本月營收將可重拾成長動能,

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,本季營收也可望力拚持平上季表現。
聚鼎自結2月營收1.09為億元,

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,月減11.1%,

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,但年增8.87%;累計今年前2月份聚鼎營收為2.33億元,年減4.34%。
儘管本季仍為產業傳統旺季,但法人看好聚鼎在散熱基板及高分子正溫度過電流保護元件(PPTC)等產品線出貨持續向上提升的帶動下,聚鼎本月營收將可望重拾成長動能,本季營收也有機會力拚上季表現,淡季不淡。
聚鼎近幾年積極進行產品轉型,並在手持式產品、LED照明、雲端儲存等新領域的布局陸續傳出捷報,而汽車、電動車等領域的產品線也可望開始出貨,帶動整體營運較去年成長。
聚鼎除了智慧型手機、平板電腦相關應用產品,也成功跨入穿戴式裝置應用,目前產品已經成功導入美系、韓系、日系客戶端,預料今年出貨量將可望逐步放大。
此外,聚鼎針對汽車領域也已經有多款產品,並導入汽車小型直流馬達、汽車中控鎖馬達、電動安全帶、座椅調整馬達、電動窗馬達、ABS、電動手剎車、自動校準懸吊系統、電動雨刷等應用。,

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監測大氣 首航就擱淺

昨晚出事的海研五號,

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,背負著監測大氣汙染經過長程傳輸,

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,在我國海域環境受到海洋及大氣交互作用後,

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,對環境品質及生態體系造成的影響。這項計畫由環保署委託海洋大學執行,

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,原計九月開始,

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,因儀器準備等事務延至十月,

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,首次出航監測就遇上擱淺意外。
這項「海域大氣粒狀汙染物監測級傳輸模擬先導計畫」,

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,為期一年半到二○一六年二月。前天首次出航,原計十月十六日返航,在台灣北部海域進行八天探測作業,不料出發第二天就發現海象突然變差,在返航途中擱淺。
環保署水保處長許永興表示,海洋大學與中研院、陽明大學、雲林科技大學、成功大學、台灣檢驗科技、國研院颱洪中心組成監測團隊。
許永興表示,台灣位於西太平洋邊緣,與周圍海域都有相互接連,但這幾年發現周邊國家生質燃燒,以及亞洲沙塵等空氣汙染物,經過長程傳輸後,會受到海洋與大氣的交互作用,影響台灣周圍海域環境,也會對生態體系造成影響。
許永興說,出航調查就是為了監測在東北季風、西南季風時,到底從哪裡傳來了那些汙染物、汙染程度又是多少,必須在掌握後才能進一步做出因應措施。
這項探測計畫主要為四大類,包含大氣粒狀汙染物監測與採樣、海水與沉積物採樣、海洋與大氣垂直剖面高空氣象及垂直拖網作業。,

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台灣公共工程為何比人慢? 馬邀產官共商

「台灣公共工程為何比人慢?」馬英九總統日前曾在臉書提出這個疑惑,

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,他昨天親自主持產官會議,

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,會商解決之道。總統同意潤泰集團董事長尹衍樑所提,

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,將上兆的壽險業資金快速投入公共建設;未來並將調整營造廠商的產業結構,

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,及早化解公務員推動工程「圖利他人」的陰影。
馬總統曾在臉書提出三惑:為何台灣工程比人慢、英文比人差、貿易自由化程度不足?為解第一惑「工程比人慢」,

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,馬總統罕見在就職周年前夕,

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,邀副總統吳敦義、行政院長江宜樺、府院相關首長,

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,以及尹衍樑、中鼎董事長余俊彥、工程技術顧問公會理事長李建中等人會商。
這項高層會議,先聽取行政院工程會主委陳振川報告,列管一億元以上工程及各部會自行列管工程的執行情形。他並分析,台灣公共工程會比人慢,有一項因素是土壤鬆軟、地震規模大,施工費時等。
陳振川也說,今年第一季列管一億元以上工程預算,執行率超標,各部會也達百分之八十以上。未來新作法,江宜樺已要求各部會首長每兩個月要親自主持督導會議,工程會每月要在院會報告執行進度,有問題即刻專案處理。
李建中在會中提兩點分析,一是產業結構問題,如營造廠商設立門檻太低,廠商能力不足、不願養工人、依賴下包商,下包商又依賴臨時工,產業結構不轉型,推動工程進度當然受影響;其次,「公務員圖利他人」的陰影至今未袪除,工程很難推得快。
尹衍樑則說,國內壽險業資金,每年收幾兆資金,卻沒去處使用,造成的呆錢,有必要快速投入公共建設。
對於產業界及政府首長所提問題,江宜樺當場回應表示,有關壽險業資金未來投入公共建設,他已交辦金管會研議。
至於公共工程一再流標,或進度緩慢、甚至停工的工程,江也請工程會及早研擬解決對策;公務員「圖利他人」的陰影,未來有機會將請監察院、司法院及法務部,一起釐清。,

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台鐵退票新制 年底實施

為減少台鐵座位浪費,

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,交通部長葉匡時責成台鐵檢討退票機制,

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,計畫今年底實施,

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,目前不論何時退票都只扣13元手續費的制度,

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,將調整為四個級距,

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,退票手續費最多可達票價兩成。
此外,

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,葉匡時表示,

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,台鐵現行票價費率計算公式是以里程計費,

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,應該調整依速度定價,速度越快的車種票價應越高,並應該訂定離、尖峰不同票價,以免離峰時段空出一堆座位,但在尖峰時段又買不到票。預計兩年後實施新票價方案。
葉匡時表示,像太魯閣號、普悠瑪號行駛速度較其他車種快,但票價與自強號一樣,造成旅客連夜搶訂票,這也是一種資源浪費,因此規劃調高這兩種列車票價。
台鐵相關官員昨(11)日指出,正在調整各區間各級對號列車退票手續費,若搭車當天才退票,手續費為票價兩成;如果搭車前二至三天退票,手續費是票價一成;若於搭車前四至12天退票,手續費為20元;搭車前13至14天退票僅收10元手續費。以台北至台東自強號為例,票價是783元,如果當天退票,要收157元手續費。
葉匡時表示,現在退票手續費僅收13元,對旅客的影響非常小,但對高單價且熱門(例如台北-花蓮、台北-台東)的路線座位使用狀況影響非常大,他要求台鐵檢討調整退票手續費。
台鐵局長周永暉表示,目前台鐵平均退票率為一成五,比率偏高,尤其是當天才退票,造成想要購票搭車的旅客無法上車,調整手續費的目的,是希望培養旅客有計畫的購票行為。
據指出,因台鐵須修改電腦程式,並提報交通部核准,整個作業時程約12月中才能完成,新的退票手續費預計今年底實施。
至於調整票價的時間,葉匡時表示,台鐵售票系統已使用30年,要全面更換新系統,他請中華電和資策會人員協助,預計明年上半年可以擬出台鐵第三代電腦訂票系統,在進行各項準備並向立法院報告後,須兩年時間才能開始辦理新票價方案。,

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