聯合報報導全台最美麗的多良火車站因垃圾走味，
，台鐵台東工務段表示，
，今天會和太麻里鄉公所協商清理方式，
，讓多良站恢復美景。鄉公所則表示，
，會配合到底。
台東工務段人員說，
，他們很希望讓鄉公所清潔人員下去機房周邊打掃，
，但礙於機房為管制區，
，即使工務段人員要進入，
，也必須按標準程序申請保修作業，獲准後才可以進入。
台東工務段基於安全，工務段仍傾向自己清理，但會先聽聽公所的意見。
太麻里鄉公所表示，希望台鐵能定期清理，至少每星期一次，如果需要人力，公所會配合派員，現階段的垃圾最好能在這個星期內就能先處理掉。
遊客對於垃圾問題也熱烈回應，有遊客認為應該在車站入口處設置「禁帶外食」標示；也有人說「應該自備垃圾袋，隨手把垃圾帶走」。
※延伸閱讀》
‧海天一色變成垃圾一地 最美車站多良走味了，
「打蛋器、外星人秘密基地？」這是網路有關彰化近日最火的搜尋關鍵字。在王功養殖專區有座小型風機最大場域，
，建置450支風力機；風機造型奇特，
，意外成為彰化熱門的打卡景點，
，但目前因牽涉地目變更爭議，
，工程卡關，
，無法併聯發電。小型風機風場位在新寶國小附近，
，當地海風呼呼響，
，風機卻未快速轉動，
，不少人在網路貼文批評政府亂花錢，蓋了沒用的風力發電機組；但據了解這屬於民間開發，由新高能源科技公司研發生產的小風機，是目前全世界唯一獲得認證的垂直軸小風機，但尚未取得縣府核發的相關執照，才無法運轉發電。 450支風機像燈桿般矗立，布滿在魚塭區，造型讓人聯想到打蛋器，因此成為網友網路搜尋關鍵字；這處風場占地約9公頃，還有網友戲稱像是外星人秘密基地。民間公司獲能源局支持，在王功養殖專區的魚塭設置風力發電場，因涉及地目變更問題而卡關，意外成彰化縣網友封為「打蛋器」打卡新景點。 記者何烱榮／攝影 分享 facebook 彰化縣農業處副處長郭至善說，因農委會規定每筆農牧用地可作公用事業使用的容許範圍最多660平方公尺，這處魚塭施工前才分割成72筆，明顯同屬一個區塊，不符規定，必需辦理地目變更；地政處已依違反地目使用，先開罰6萬元。據業者透露，小型風機風場獲經濟部能源局同意建置，因此完成72個小型風力發電站躉售電價的點，台電也同意未來以每度8.9元收購，當初以為不用變更地目，去年取得魚塭所有權人同意租約就動工興建；但因風機建置面積超過容許範圍，農委會不同意，今年5月間才准予辦理地目變更。彰化建設處長劉玉平說，到昨天仍未收到新高公司興辦計畫，但發展綠源是政府的重大政策，只要新高公司送件，會全力輔導合法化並運轉發電。，
海牙聯合國國際法庭三月卅一日裁定日本在南極捕鯨是以「科學研究」為名的商業捕鯨，
，已違反「全球禁止捕鯨公約」，
，下令日本停止核發在南極捕鯨的許可證明。
這項訴訟是澳洲政府於四年前所提出，
，他們認為日本每年捕鯨數百頭，
，鯨肉在市場流通，
，「是商業行為」；日方反駁，
，獵捕數量是「調查所需」，
，且公約並未禁止販賣鯨肉。
判決書說，
，殺鯨雖未違反公約，但日本一年獵殺八百五十頭小鬚鯨，「不是以研究為目的之數量」。法庭庭長托姆卡說，「盼日本今後從事基於公約的研究捕鯨時，審酌本次的判決內容。」日媒報導，這項判決可能中止日本從一九八七年開始在南極的研究捕鯨。
日本政府代表說，「極度失望」，不過「日本是重視國際法的國家，會遵從這項判決。」是否也會影響日本在西北太平洋的「研究捕鯨」，官員說研究過判決書後再說。
海牙國際法庭的裁決是最終決定，日本沒有上訴機會，在未提出改善計畫之前，將不得繼續在南極捕鯨。，
針對目前台股選擇權的結構觀察，
，交易人針對11月合約的布局，
，理論上應大致完成，
，買權最大未平倉序列維持在9，
，000點，
，有5.1萬口，
，而賣權最大未平倉序列，
，則由8，
，300點降到8，200點，有3萬餘口，行情偏弱，支撐有所下移，另外觀察壓力支撐的寬度，相較上月有擴大的跡象，反應市場預期行情波動變大，賣方擔心部位容易被兵臨城下，布局的點位拉很開。
再看選擇權的波動率變化，加權指數開高走低，VIX由13.46上升至14.27，符合理論預期，並不意外，但觀察波動率短線走勢，向下修正後又開始上衝，市場預期未來的波動欲小不易，就算行情不動，賣方若資金控管不當，部位仍有可能因為波動率升高，面臨斷頭壓力，賣方的風險意識仍要保持。
統一期貨分析師洪立強表示，就法人籌碼的布局觀察，先看外資部位，習慣做買方交易的外資，買權淨部位7萬餘口，賣權淨部位為15萬餘口，賣權的口數是買權的2倍有餘，外資操作部位明顯偏空。
綜合來說，法人對於11月合約的操作，期貨和選擇權均偏空布局。（統一期貨提供），
難敵蘋果iPhoneX衝擊，
，宏達電（2498）新旗艦機U11+上市效應失靈，
，昨（5）日公布去年12月營收僅40.2億元，
，年衰退37.3%，
，月減將近三成，
，創全年單月營收次低。宏達電11月在台灣推出新旗艦機U11+，
，隨後陸續在多個國家上市，
，原本外界期待宏達電去年12月營收有望回升，惟昨天數字出爐，僅40.2億元，比11月大幅衰退，連續第三個月下滑。宏達電去年第4季營收157.47億元，僅與第3季持平，「旺季不旺」，表現不如預期。去年全年營收621.2億元，年減20.5%。業界人士分析，智慧型手機市場朝向高、低端兩極化靠攏，除了蘋果和三星的頂級旗艦機，其他就是由華為、小米、OPPO等陸系品牌主導的「平價高規」市場，宏達電的中間定位空間遭到嚴重壓縮。，
對手傷退，
，讓球王約克維奇輕鬆晉四強，
，朝生涯第7座澳網金盃更進一步。 美聯社 分享 facebook 8強賽只進行52分鐘，
，塞爾維亞「世界球王」約克維奇就手握今年澳網的4強門票，
，他的8強對手、日本「網球王子」錦織圭再2盤傷退，
，讓小約朝生涯第7座澳網金盃更進一步。錦織圭前一戰才經歷5小時又5分鐘的馬拉松大戰，
，今天碰小約，
，首盤只拿1局，
，第2盤1：4落後時決定傷退，讓小約第7度晉級澳網4強，同時是生涯第34次晉級大滿貫最後4強。 小約下戰對手是生涯首闖大滿貫4強的法國普耶。錦織圭前4戰有3場打滿5盤，晉級過程中比小約多打了4個多小時，今天一下場就被率先破發；1：6失守後，他曾申請傷停，請防護員進場治療右大腿，但第二盤狀況不見好轉，讓小約拿下前17分中的16分，打完5局就決定傷退。錦織圭雖然請防護員進場伸展，最終還是因傷退賽。 美聯社 分享 facebook 31歲的小約除將對戰錦織圭的紀錄推進到16勝2敗，28日公布的最新世界排名，確定也由他排在第一位。，
行政院會昨通過「兒童及少年性交易防制條例」修正草案，
，考量有些孩子因尋求刺激或家庭功能喪失而從事性交易，
，不宜一律強制收容；草案增訂可由父母、監護人帶回，
，以免兒童被標籤化，
，及衝擊親子、家庭關係。
草案也參照兒少福利保障法，
，增訂媒體不得報導或記載從事性交易或有從事之虞的兒少姓名，
，及其他足以識別身分資訊，
，違者可處三萬以上、卅萬以下罰鍰。
草案也加重從事性交易兒少的父母或監護人責任，
，家長應接受八小時以上、五十小時以下親職教育輔導；如不接受輔導或時數不足，將處三千元以上、一萬五千元以下罰鍰。，
咖哩萬里蟹粉絲煲是以三點蟹，
，搭上高麗菜、胡蘿蔔絲以及吸飽所有鹹香湯汁的粉絲，
，加上主廚用咖哩粉特製而成的醬料，
，辛香味更凸顯。圖／新北市漁管處提供 分享 facebook 天氣逐漸轉涼，
，正是吃蟹好時節。新北市漁管處除推廣北海岸當季新鮮漁獲，
，更推薦當地餐廳萬里蟹特色料理「胡椒石蟳」、「咖哩粉絲萬里蟹煲」，
，讓來買漁獲或是品嘗美味料理的民眾多一種選擇，
，另外限定的活蟹市集只到12月1日，
，想吃到當季新鮮海產腳步要加快。漁管處表示，龜吼在地海鮮餐廳推出特色料理，像珍海活海鮮餐廳的「胡椒石蟳」，將肉質纖維較粗的石蟳，搭配私房的胡椒粉配方烹煮，讓人一吃就上癮。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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無人小巴結束5天台北道路測試，
，副市長林欽榮以「非常成功」形容。無人車測試是台灣邁進新運輸型態重要一步，
，但對「學步」級測試形容為非常成功，
，而不深思無人車上路乃至產業發展還有漫長的路，
，那就淪為沾沾自喜了。從技術層面看，
，5天測試情境設定得太簡單了。凌晨1時、淨空的信義路公車專用道、短短436公尺、時速不到10公里，
，車旁測試工程師待命，
，隨時排除人、訊號干擾…，
，無人小巴除了個子大些，
，技術難度可能還不及國父紀念館廣場玩遙控汽車。無人巴已在全球多國、多個城市有相當不錯的道路試駕實戰。美國執技術牛耳，測試不只在亞歷桑那、新墨西哥等沙漠州，紐約市政府將在曼哈頓鬧區近萬輛計程車、公車、卡車裝置智慧互聯系統，隱身車流中實地測試無人駕駛的可能。歐陸則進入特定路線提供載客服務階段。亞洲也力拚無人車技術。中國去年4月完成重慶至北京2000公里的道路試駕，高速公路、2級道路、縣鄉道的複合路型，還要爬秦嶺，過隘口、窄橋，無人車不但自動變換車道，還會轉彎。南韓也在領先群，除了斥鉅資興建無人車試車基地，新總統文在寅還發下豪語「興建無人車高速公路」。無人車的理論並不複雜，雷射掃瞄、360度環場攝影掌握周遭地形、路況及任何變動訊息，輸入雲端電腦運算，隨即下指令給車上的自動駕駛軟體。這套以儀器替代人的眼睛，以電腦判讀取代人腦思考，不會疲勞，沒有情緒，不會恍神，理論上比傳統人類駕使安全得多。無人車風潮迅速擴散。汽車及消費雜誌的調查，隨著對無人車知識增加，消費者選擇無人車的意願急速上升；趨勢專家更預言，2040年全球有75%的車子將是無人車。台灣的無人車研究才剛起步，台北無人小巴道路測試「非常成功」，勢將引發風潮，除了高雄駁2特區已在實驗，桃園、台中都對引進無人巴表達高度興趣。不過，從信義路淨空路段測試，到無人巴上一般路段商業運轉，還有太多有待努力之處；除了硬體面訊息系統建置，到配合台灣用路人習慣的自駕軟體補強，件件都高難度。最關鍵的還是人，如果不提升相應無人車時代的用路素養，無人車再聰明也沒用。北市連5天在信義路封閉雙向公車專用道試行無人小巴。 本報資料照片／記者鄭清元攝影 分享 facebook，
