20年多來，
，台灣推動安寧醫療並立法，
，善終觀念漸趨普及，
，明年「病人自主權利法」上路後，
，民眾將能預先決定在邁入生命末期、植物人時的醫療處置，
，不讓家人承擔抉擇的重擔。高齡85歲的前體育主播傅達仁因不堪癌末痛苦，
，赴瑞士安樂死機構通過評估，
，也力推台灣安樂死合法化，
，盼人人都能「善終」，
，今天他在瑞士如願安樂死。 台北市立聯合醫院總院長黃勝堅告訴中央社記者，在傳統觀念中，「死亡」往往是禁忌的話題，誰提誰觸霉頭，但短短1年內，傅達仁決定安樂死，掀起社會大眾的關注。黃勝堅說，早期醫師們被教導「醫師的責任就是救命」，卻忘了告訴他們，當遇到醫療極限或是現行醫療無法治療的病人時，應該怎麼辦，因此許多醫師即便知道眼前病人「救不起來」，仍會盡全力搶救。因此，早年在加護病房擔任醫師的黃勝堅，就曾見過病人天天打強心針、裝呼吸器，打點滴打到整個人浮腫到不成人樣，急救時還可能壓斷肋骨、口鼻流血，或是因電擊讓皮膚變得一片焦黑。在這過程中，不僅病人飽受痛苦，病人家屬內心的煎熬可想而知，除了家屬間彼此責怪為何不放手，腦中留下的也全是痛苦記憶，連帶引發醫病糾紛，撕裂家庭和社會。直到台灣導入安寧緩和醫療，才漸漸重視病人的權利，有了善終的觀念。黃勝堅說，最初「善終」意味著「人有自然死的權利」，當一個病人的生命只剩下最後幾個月，有權利維持舒適、拒絕影響尊嚴的治療手段；後來也有人認為「善終」是一種責任，透過安寧醫療讓家屬不再需要替病人決定救或不救，反倒彌補了家庭成員間的裂痕，也讓社會更和諧。經過多年的努力，台灣已經有「安寧緩和醫療條例」保障善終權利，民國96年也推動「拒絕心肺復甦術或維生醫療」（DNR）註記到健保卡，從98年起只有2萬人註記，截至去年底暴增至53萬人，代表民眾對於善終、安寧醫療的接受度已愈來愈高。推動善終的路就如同蓋房子，必須一步一步來，從一開始推動安寧醫療，讓民眾了解生命的自主權、尊嚴權，明年初上路的「病人自主權利法」則是一大重要的里程碑，也是亞洲第一部病人自主權利的專法。黃勝堅解釋，「病人自主權利法」就是由病人預立醫療決定，在面臨生命沒有尊嚴的時候，例如生命末期、永久植物人、不可逆昏迷等情況下，提前替自己選擇不接受急救、插管等治療。他說，若未來真到了那一天，將由專業團隊判斷病人是否符合這些特定狀況，並按照病人事前宣示的決定進行治療，病人不僅掌握自己生命，也不會讓家人、配偶承擔選擇的壓力。傅達仁85年的人生就此謝幕。圖/摘自傅達仁臉書 分享 facebook，
農曆新年快到了，
，扶輪國際交換學生委員會與東海岸文教基金會合作，
，昨天邀請書法家紀乃石指導外國交換學生寫春聯，
，體驗台灣人過年趣味與書法藝術。 范振和攝 分享 facebook twitter pinterest 農曆新年快到了，
，扶輪國際交換學生委員會與東海岸文教基金會合作，
，昨天邀請書法家紀乃石指導外國交換學生寫春聯，
，體驗台灣人過年趣味與書法藝術。絕大多數的外國交換學生都是首次拿毛筆，
，花蓮文化薪傳獎得主紀乃石昨天應邀在東海岸基金會館二樓，
，教20多名來自法國、美國、巴西、丹麥、哥倫比亞、日本的交換學生及家長學寫春聯，體會我國書法藝術。扶輪交換學生委員會副主委鄭宗治表示，國際扶輪3490地區花蓮分區今年送出12名花蓮子弟到國外學習，也迎接12名、6個國家的交換學生，他們平時住在花蓮9個扶輪社的社友家，與一般高中生一樣上學。外國交換學生們說，平常除學習中文，也有許多台灣文化的學習活動，這次，透過東海岸文教基金會董事長江躍辰安排春聯寫作課程，體驗真正的台灣文化，真是太棒了！「學寫春聯很好玩，而且又實用。」交換學生說，可以把幸福和好運寄給國外親友，張貼在大門和房間，是到台灣半年來很棒的文化體驗。江躍辰表示，東海岸文教基金會27年來深耕花蓮，推展文化、教育、藝術，很感謝鄭宗治及紀乃石協助，讓喜歡台灣文化的外國年輕人學書法。紀乃石說，書法不只楷書，古代有象形文，夏商周有金文，秦朝有篆書，各擁特色。他示範各種字體，也表示，外國學生與台灣學生不同，富有好奇心與創意，敢用不同方式展現作品，這也是他難得的教學經驗。，
卡達國王塔米姆 路透社 分享 facebook 卡達為全球最大液化天然氣出口國，
，也透過主權基金在全球各地投資3，
，350億美元；但卡達與鄰國的外交衝突，
，恐影響卡達主權財富基金「卡達投資局」（QIA）未來投資能力。政治風險顧問公司GeoEconomica GmbH的執行董事貝赫倫德特（Sven Behrendt）說：「卡達投資人面臨的潛在風險將升高，
，新的交易可能將更難達成、面臨更多審核。●福斯汽車：卡達QIA是福斯汽車最大股東，
，擁有福斯17%股權。福斯也是QIA的第二大上市股權投資。●俄羅斯國營石油公司（Rosneft）：卡達去年12月與全球最大上市商品交易商嘉能可聯手，
，收購俄羅斯國營石油公司19.5%股權後，
，QIA持有Rosneft 9.75%股權，
，是去年全球能源產業最大交易案之一。●嘉能可：當嘉能可於2012年以290億美元收購Xstrata時，QIA扮演關鍵角色，擁有嘉能可8.49%股權，價值45.1億美元。，
巨鷗跨界創新聯盟旗下魔方數位，
，今(20)日宣布協助亞洲首創的緞帶王觀光工廠科技轉型，
，導入「FunMore樂趣多」智慧導覽導購平台，
，並推出智慧APP，
，整合線下消費和線上體驗，
，將服務務延伸創新再升級。「FunMore樂趣多」榮獲台灣多項技術應用大獎，
，同時也導入九族文化村、澎湖智慧觀光、日月潭智慧觀光等，
，今天再加入彰化鹿港彰濱工業區的緞帶王觀光工廠，
，同時舉行觀光工廠APP啟動儀式。 緞帶王觀光工廠八年前成立至今，不斷推陳出新，除了緞帶主題吸引民眾前往參觀，近幾年推出的彩虹步道，更是成為IG網紅拍照熱門景點。今年透過經濟部服務業創新研究計畫(SIIR)申請，發展智慧創新的緞帶王觀光工廠APP，整合了線下消費和線上體驗，將服務延伸創新再升級。民眾可透過APP獲得更多觀光工廠內資訊，無論是景點導覽、彰化縣旅遊週邊資訊等。APP也有刺激的闖關集章、刮刮卡遊戲，讓民眾在緞帶王APP上面，發現更多有趣的事物，豐富參觀緞帶王的樂趣。巨鷗跨界創新聯盟智慧城鄉處副處長林嘉豪表示，FunMore智慧導覽導購平台能協助台灣及國外傳統觀光場域，增進與民眾互動及提升人流，提供營運單位達到集客、體驗、樂趣、消費，與智能分析電商的五大數位商務目標。林嘉豪說，緞帶王觀光工廠希望藉由經濟部SIIR計畫執行，思索大中部城鄉如何共享資源及共創價值達共好經濟。因此除推動彰化觀光旅遊產業外，更跨區台中好禮協會和彰化縣旅遊產業協會，導入緞帶王APP數位內容服務，如結合FunMore內的AR闖關得好禮、樂透刮刮卡與雙品牌直播及實體場域，專區展售等進行異業合作。今年度結合彰化縣地方文化及行銷活動推出AR及O2O平台，讓許多年輕族群對傳統文化產生興趣進而產生消費。另由OEM走向OBM，結合在地觀光旅遊主題，發展出一系列特色商品，同時也善用觀光工廠資源，成立品牌商品的線上線下銷售，搭配一系列虛實整合行銷活動，增加曝光度與銷售量。巨鷗耕耘有成，今天舉辦智慧新延伸緞帶王工廠APP啟動儀式。記者宋健生/攝影 分享 facebook 巨鷗跨界創新聯盟智慧城鄉處副處長林嘉豪介紹FunMore。記者宋健生/攝影 分享 facebook，
西班牙加泰隆尼亞自治區地方議會12日通過決議，
，預定2014年11月9日舉行獨立公投。不過，
，中央政府立即表示獨立公投違憲。西班牙總理拉霍伊說，
，「身為總理我發誓要維持憲法和法律，
，因此我保證，
，這項公投不會發生」。
公投決議在地方議會獲得約三分之二議員支持。拉霍伊12月稍早曾說，
，加泰隆尼亞不可能和英國蘇格蘭一樣舉行獨立公投，
，因為西班牙憲法明文禁止。
加泰隆尼亞位於西國東北部，
，首府巴塞隆納，
，屬傳統富庶工業區，經濟產值約占全國五分之一，且擁有自己獨特的語言、文化，長久以來醞釀獨立。11月一項民調顯示，46%加泰隆尼亞人支持獨立，42%支持依舊隸屬西班牙。
西班牙憲法教授說，儘管中央政府禁止，但這項公投應該會如期舉行，且不管結果如何，加泰隆尼亞自治政府都是贏家，因為公投結果雖無約束力，卻是絕佳的施壓武器。，
很難想像還有什麼難得倒阿布達比機場公司（ADAC）執行長道格拉斯（Tony Douglas），
，細數他的職業生涯，
，他曾主導希斯洛（Heathrow）機場T5航廈、倫敦奧運體育館與阿布達比哈里發港等興建計畫，
，被暱稱為超級工程之王。
但挑戰總是無窮盡。他的最新任務是負責監督造價30億美元的阿布達比國際機場航站樓（MTB）的建案，
，必須掐緊預算，
，並趕在2017年7月17月上午7時正式啟用。
對一般人來說這形同不可能的任務，
，但52歲的道格拉斯是工程界老將，
，曾為希斯洛機場、香港建築公司Laing ORourke與阿布達比港口公司掌舵。
MTB完工後將占地70萬平方公尺，
，躍居阿布達比最大建築，
，也是全球最大的機場航廈，面積約為希斯洛T5航廈的1.5倍，每年可運輸多達3，000萬名旅客，空間甚至容納得下雪梨歌劇院。
阿布達比機場積極擴建，反映阿提哈德航空（Ethihad）運輸業務步步高升。過去兩年來旅客運輸量激增30%，超出機場設施負荷。
道格拉斯說：「今年我們的旅客人次成長超過20%。六、七年前這裡只是旅客流量500萬人的小機場。」
他指出，今年運輸人次將超過2，000萬人，四年內可望增倍增至4，000萬人。
在此同時，道格拉斯已計劃在2021/22年之前，另外興建面積相當於T5的衛星航廈，以容納不斷暴增的遊客量。
這位工程大師表示，手上這些計畫完成後希望能擔任董事長或非高階主管職。他說：「我是熱情洋溢的英國人，很樂意扛起薪火相傳的任務。」
已有消息人士透露，道格拉斯正向富時集團（FTSE）投石問路。
道格拉斯來自英格蘭西北部的默西塞德郡，從小在蘭開夏郡奧姆斯科克小鎮（Ormskirk）長大。他母親在醫院工作，父親則是瑞士SGS公司審核出口的經理。
雖然加入國際航空公司，道格拉斯的妻小仍定居在奧姆斯科克。他說：「我是鄉下孩子，熱愛鄉村的生活。」
工作之餘道格拉斯最熱衷DIY與看足球，他一直是埃弗頓（Everton）球隊的頭號粉絲。此外，他也熱愛旅遊與體驗不同文化；到波斯灣地區工作後，道格拉斯已能說一口流利的阿拉伯文。
對年僅16歲就輟學的道格拉斯來說，這確實是令人刮目相看的成就。他的第一份工作在通用汽車（GM）當學徒，一口氣就待了11年。22歲時他已經會設計汽車儀表盤，而且經營一家工廠。
之後，這位剛在汽車業嶄露頭角的年輕人被英國宇航公司（BAE系統公司的前身）挖角，進入噴射機部門服務，此後平步青雲，短短六年內就爬到生產業務主管。
道格拉斯說：「對我而言，這份工作是關於安排錯綜複雜的程序。我在汽車業已經學到竅門。」
有了BAE的經驗當跳板，道格拉斯隨後獲希斯洛機場控股公司（BAA）延攬，負責規模43億英鎊的T5航廈興建工程，之後接下希斯洛機場執行長。
但他的職涯腳步並未就此停歇，2010年接任Laing ORourke 執行長，兩年後跳槽到哈里發港口公司，隔年進入阿布達比機場公司服務至今。
被問到究竟是什麼力量驅使他不斷挑戰極限？道格拉斯說：「我喜歡挑戰與錯綜複雜。我喜歡聽到人們說『你辦不到』。」（綜合外電），
