台南永康成功社區昨在蔣公誕辰紀念日，
，舉辦蔣公銅像揭幕儀式。 記者綦守鈺／攝影 分享 facebook 不畏近年來去蔣化的社會運動，
，台南女中今年3月拆除的蔣公銅像，
，經過上百名地方人士與社團捐助，
，昨天蔣公誕辰紀念日，
，永康成功社區在精忠新城內舉辦蔣公銅像揭幕儀式，
，現場揮舞國旗、高唱「總統蔣公紀念歌」，
，慶祝銅像重新豎立在社區。經過上百位鄉親與社團捐助，在蔣公誕辰紀念日這天早上，在精忠新城內舉辦蔣公銅像揭幕儀式。 記者綦守鈺／攝影 分享 facebook 這座蔣公銅像原立在台南女中校園內，今年3月拆除後，輾轉捐給南瀛眷村文化館，再由永康區成功里長金冠宏接手，社區選在蔣公誕辰紀念日這天舉辦揭幕典禮，與會者認為相當有意義，象徵「蔣公重生」。永康成功社區昨在蔣公誕辰紀念日，舉辦蔣公銅像揭幕儀式，社區內旗舞飛揚。 記者綦守鈺／攝影 分享 facebook 金冠宏表示，銅像的相關費用，透過臉書和LINE串連募捐，盼能讓歷史回歸歷史，以紀念化作力量，以愛與包容化解紛爭。成功里長金冠宏準備感謝狀、限量紀念品贈與本次樂捐蔣公銅像基座者。 記者綦守鈺／攝影 分享 facebook 「歷史並不是刻意扭曲，更不要局限自己的視野」金冠宏說，歷史應該被了解與諒解，而非選擇式埋沒與遺忘，希望能藉這次活動喚起更多對話。，
Uber等叫車服務正夯，
，是否會壓縮到大眾運輸工具的生存空間？答案是會讓它發展更好。根據摩根史丹利公司分析師，
，未來自動駕駛技術實現後，
，使用叫車共乘服務的人口愈多，
，愈能降低大眾運輸成本，
，原因有三：一、來往車站人數增加。二、每站使用人數愈多，
，愈能減少整體車站數。三、叫車共乘服務會與民眾自有車競爭，
，反而有利大眾運輸。很多人不使用大眾運輸工具，是因為自家或目的地附近沒有車站，但便宜又隨傳隨到的叫車服務讓人們更便於前往最近車站轉乘大眾運輸工具 。每車站能服務的人愈多，政府愈能減少每條路線的車站數，幫助大眾運輸加快行駛速度、增加班次。叫車服務可能減少人們開車旅行機會，但偏好大眾運輸旅行的人數卻十分穩定。，
雲林縣長蘇治芬廿八日帶領民眾北上，
，抗議中央未編列治水預算，
，立委張嘉郡表示，
，蘇此行顯然是為推卸施政責任、並順道為接班人操弄選舉造勢而來；水林鄉等區域的水患治理工程並未列入縣府提報的最優先整治範圍，
，縣府顯然認為無急迫需求，
，如今卻要將淹水責任推由中央負擔，
，實在冤枉。
張嘉郡指出，
，行政院早在95年即核定「易淹水地區水患治理計畫」，
，立法院也配合通過「水患治理特別條例」及1，160億元特別預算，雲林縣境內的易淹水地區並列在最急迫的500平方公里範圍內、陸續施工整治。
張嘉郡說，雲林縣境內許多易淹水區域，但已獲行政院重視，並優先撥給經費執行整治，因此近年來沿海區域逢雨必淹的情況已經獲得改善，她也正繼續爭取其他淹水區域整治經費能優先撥給；反觀蘇治芬在過去提報給行政院的整治計畫中，過去並未將此次潭美颱風致淹水的區域納入，顯然是施政輕重緩急不分，未能詳查地方需求所致，如今卻藉此炒作議題，幫接班人抗議造勢，實在不妥。
張嘉郡表示，期待縣府與立法行政部門能有更多溝通協調，切實轉達民意需求，不要讓鄉親無端受災。，
Alphabet旗下都市科技部門，
，正醞釀雄心勃勃的「打造智慧城」計畫。 網路照片 分享 facebook twitter pinterest Google母公司字母（Alphabet）擁有眾多網路程式開發人員，
，不久可能也需要大批不動產開發人員，
，因為旗下都市科技部門「人行道實驗室」（Sidewalk Labs ）正醞釀雄心勃勃的計畫：打造智慧城市。華爾街日報報導，
，知情人士透露，
，Sidewalk的提案正進行最後潤飾，
，數周內將呈交Alphabet評估，
，若是通過，
，將進軍造城領域，
，在既有都市中打造新的住宅區、辦公大樓區和零售商業區。知情人士說，該公司尋找的城市必須具有大片土地可供再開發，可能是陷入經濟困境、衰頹的城市，而這些土地可能透過標購程序取得。Sidewalk將與市府共同打造與科技緊密結合的智慧城市，未來可望是成千上萬人居住和工作的場所。Sidewalk的目標是建立「未來城市」的試驗場，以此為範本展示從自動駕駛車到智慧水電輸送網等各種創新構想。這項計畫的細節仍不得而知，特別是龐大的支出該由誰負擔，仍是未知數。通常大規模都市開發計畫動輒耗資數百億美元，需引進第三方人士參與投資，並持續投入數年甚或數十年。有一點可確定，就是Sidewalk會向市府當局尋求自主權，如此在規劃和興建停車場、街道或公用事業服務等方面才不會綁手綁腳。這項計畫若獲Alphabet批准，將和自駕車一樣歸類為可能性不高但具潛力的「射月」投資計畫。Sidewalk於去年成立，是Alphabet執行長佩吉以及Sidewalk執行長董德融（Daniel Doctoroff）的共同點子。董德融曾在前紐約市長彭博手下掌管經濟發展與都市重建事務的董德融說，以前打造智慧城或智慧區的努力都宣告失敗，癥結在於都市計劃人員和科技主管彼此有如雞同鴨講，但這回Sidewalk結合兩者之長，應大有可為。學者則指出，大規模開發計畫常遭遇延遲和失敗的下場，因為須同時面對政治、經濟和環保等障礙。，
