台東縣議員黃碧妹總質詢時要求縣府正視海上交通開元港設施不足問題。 記者尤聰光／翻攝 分享 facebook 台東縣知名風景區蘭嶼鄉每年旺季約吸引30萬人次遊客前往旅遊，
，當地選出的縣議員黃碧妹昨質詢說，
，遊客在開元港候船時沒有良好的遮陽避雨設施，
，其他硬體也已老舊。地方爭取的新舊港合併至今毫無下文，
，致港區亂象不斷。縣政府農業處表示，
，明年會重新水工試驗，
，並提出具體計畫。蘭嶼每年旅遊旺季是3月至10月，
，遊客除搭19人座班機往返外，也可搭客運量300人的客輪。旺季期間，客輪每天來回台東、蘭嶼兩班，是重要對外交通之一。 黃碧妹昨在縣議會質詢說，開元港周邊設施都已落後，尤其島上居民及遊客等待客輪時，沒有遮陽避雨設施，大家都必須撐傘候船。何況夏季即將來臨，島上居民及遊客都受不了。她認為，開元港只新、舊港合併擴建起來，就可以串連觀光藍色公路，從屏東後壁湖、台東蘭嶼及綠島，到台東市富岡漁港。這對台東觀光發展是加分，也提升效益，不只能吸引國內遊客，也會吸引國外觀光客。縣府農業處長許瑞貴表示，2014年規畫案因海事工程能力有所欠缺，因此新舊港合併計畫無法實施。交通部同意明年補助520萬元「水工模型試驗及後續發展建議計畫」評估經費，將會徵選專業團隊規畫、提出可行方案。台東縣長饒慶鈴表示，蘭嶼不僅是台東觀光資源，也是台灣重要的觀光明珠，縣府除盡可能協助島上民宿合法化，也會全力向中央爭取經費擴建、合併港口，甚至也要擴建機場及改善班機規格。，
難與反核群眾結合
國民黨決定推動核四公投後，
，不光是反核團體意見分歧，
，民進黨出現路線之爭。有人質疑黨部在反核議題語言乏味、思想陳舊，
，無法和反核群眾結合，
，也有人認為前幾天黨團霸占議場發言台，
，換取修公投法、暫停核四停工等，
，看似成功，但只會造成反核四運動失焦。
一位民進黨立委說，國民黨策略調整，近年來變化快速，不斷吸納民進黨主張，但民進黨對此束手無策，只能看著改革光環被國民黨搶走，核四公投也是如此，民進黨只能再另闢公投修法的戰場。
黨的想法是什麼？
黨內幹部指出，多數民間體團認為應正面迎戰核四公投議題，如今卻看到民進黨在公投修法上打轉，氣得直跳腳。立委表示，民進黨應該有一套完整的策略和做法，有什麼就要跟立委說，不要讓立委莫衷一是，搞不懂黨部在想什麼，也不知道下一步怎麼做。
立委說，黨部應該在第一時間清楚表明，核四公投題目應是「支不支持續建」，怎麼會等到前民進黨主席蔡英文說了才跟進，相較於蔡英文提出的責任政治，黨的想法是什麼？
應定調為公民運動
黨內人士建議，黨部應該把核四公投定調為公民運動，不是政治運動，語言上要界定清楚，才不會最後被操做成藍綠對決，這絕非反核人士樂見。如何與反核團體合作，匯集反核的最大能量，考驗蘇蔡兩人的政治智慧及團隊作戰能力。，
Apple即將發表第11支iPhone，
，自從2007年iPhone發表以來，
，Android以及其他作業系統的智慧型手機引領出了行動時代整整十年。智慧型手機這樣的裝置到底改變了什麼？我覺得智慧型手機就像個增幅裝置，
，讓各種資訊科技的想像與應用擴大影響力，
，於世界每個區域同時開展，
，並且影響到所有年齡層的使用者。蘋果即將發表新的iPhone。 圖／路透 分享 facebook 「隨時連網」這件事情在智慧型手機之前已經實現，但我們不是24小時都在電腦前面。而智慧型手機讓隨時連線這件事成為可能，並且讓溝通變得更為緊密、且無壓力。在MSN還宰制即時通訊的時代，我們想聯絡他人還得看對方是否在線上；但如今透過LINE、Facebook Messenger以及微信等各種管道，你幾乎可以確定隨時傳出的訊息對方都會收到（但回不回應是另外一件事）。這種即時性也讓Twitter、Facebook等社交平台穩固而屹立不搖，各式各樣的訊息與資訊在上頭流通，讓我們每天接受的訊息比起PC時代大幅增加，也更為焦慮。這樣的改變不像在PC時代，新玩意與新服務總是「年輕人」的特權。價格逐日探低的智慧型手機與各種易用的App，讓把電腦當作工作工具使用的一代也跨越了門檻，幾乎所有年齡層的人（除非有意識地抗拒）都會且能使用手機做相同的事情。如果說數位相機讓攝影平民化，那麼智慧型手機讓拍照與分享變成一種日常行為。在YouTube火紅的Web 2.0時代，自己做一段影片上傳曾是一件要學習的事情，但現在幾乎人人都會，而直播顯得更為快速。「多媒體」這個詞彙已經顯得過時，因為我們已經處在當年這個詞彙所想像的時代之中。Google地圖比我們更了解各種交通路線；愛評、Yelp等App比我們更清楚有哪些熱門的店家。我們認識真實世界的方式近乎仰賴螢幕上的資訊，儘管這種說法會讓人反抗，但我們卻著實無法抵抗彈指可得的方便。行動時代下一個十年會有怎麼樣的變化？我想在VR、AR依然遙遠的這時，應該是逐步地隱去裝置自身的存在，讓我們在意識不到「智慧型手機」的情形下更直接地面對每日的各種應用與資訊。如果下周真如預測般推出了全螢幕設計的iPhone，設計理念應該不外於此。，
華為全球財務長孟晚舟被捕，
，令市場擔心美中貿易戰升溫，
，導致全球股市重挫，
，歐洲3大股市盤中跌逾3%，
，美股也全面跌逾2%，
，其中道瓊工業指數狂瀉超過700點。截至台北時間7日凌晨0時12分止，
，倫敦FTSE 100指數大跌207.83點或3.00%，來到6，714.01點。 巴黎CAC 40指數跌156.82點或3.17%，成為4787.55點。法蘭克福DAX 30指數跌363.77點或3.25%，報10836.47點。美國那斯達克指數盤中下滑145.47點或2.03%，成為7012.96點。道瓊工業指數重挫703.18點或2.81%，報24323.89點。標準普爾500指數跌60.29點或2.23%，來到2639.77點。，
張宗憲（右）。 圖／中華籃球協會提供 分享 facebook SBL衛冕軍達欣隊，
，昨天在四戰三勝制的季後賽首輪第三戰，
，未能把握「聽牌」優勢，
，在比賽後段防守失序，
，花光廿分領先優勢，
，最終在延長賽遭到逆襲，
，以八十五比九十四不敵例行賽戰績第五的富邦隊，
，系列賽被扳成二平，明天將一戰定生死。拿下達欣全隊最佳廿二分、七助攻、六籃板的蘇翊傑表示，在第三、四節及延長賽，有些球沒處理好，因此失去贏球契機。蘇翊傑說：「我們最後想要贏球的企圖心，跟堅決的意志力差那麼一點，但對手卻展現了，並在最後打得很好，值得為他們的表現喝采，我們也會因為他們的好而回去修正，下一場繼續努力。」達欣總教練范耿祥表示，上半場打完領先十五分，卻沒辦法拿下勝利，後半段本土球員沒有把防守做好，出現溝通問題，回去要再修正；至於進攻端並不擔心，重點是防守，要用防守帶動進攻。富邦以進攻帶動防守，總教練許晉哲表示，上半場防守很差，讓達欣得五十分，加上團隊進攻投不進，導致分數差距被擴大，但下半場球員進攻有投進，防守也有守住，是很大的關鍵，「要贏達欣，就要投得進」。富邦昨役展現韌性，靠著林書緯奪全場最佳廿七分、十助攻、五抄截、三阻攻，加上張宗憲廿二分、十籃板，助隊保住一線生機。SBL超級籃賽 分享 facebook 張宗憲表示，上半場被對方的三分球投傻了，下半場改變策略，與其讓對手兩分、兩分地拿，也別讓對方拿三分，並把握快攻機會得分。許晉哲透露，中場休息時提醒球員，要把球投進，如果沒辦法一節追平，就花兩節追平。本戰林書緯能繳出這番表現，他透露，其實隊友和教練都不斷鼓勵他出手，「就上去打，投你的，不要想太多」。林書緯表示，只是想辦法打快，因為富邦是一支打快的球隊，只想著專注於場上，積極帶動球隊。，
政府資源有限，
，近年來以BOT形式，
，引入民間資金推動重大公共設施。只不過因執行經驗不足，
，北市府每個BOT案都走得跌跌撞撞，
，看似省錢，
，有的卻讓市府惹得一身腥，
，甚至走不到終點。
90年間，承德路一、二段國道客運業者林立，當時大客車不僅占慢車道攬客，還併排把馬路當停車場。
為整頓承德路大客車車滿為患問題，市府決定以BOT方式興建台北轉運站（交九），希望將承德路上所有客運業者全放入，把承德路交通問題內部化。
但因業者要擴大商業收益，交九站體被極小化設計，蓋好後不僅車站只占開發建物總樓地板面積9%，每逢連假還要「站外下客」補救，轉運站還被丟到整棟建物後方，讓議員譏為「大商場、小車站」，認為「交九已成京站附屬巴士接駁站」。
而交九上方的京站使用權住宅，市府也擔心契約期滿將有占住戶問題，難以收尾。
同為交通設施的市府轉運站，交通設施僅占開發建物總樓地板面積5%；松菸大巨蛋也是將旅館、商場等商業設施極大化，球場設施卻極小化。
但商業設施極大化，至少是「市府與廠商講好」，但像松山菸廠文化園區、中崙市場、京站使用權住宅，在得標後變更使用用途，企圖提高商業收益，市府還無法要求提升回饋比，也引發搶標疑慮。
北投纜車也是在得標後，為擴大商業收益支持營運，業者變更設計，增加溫泉會館等設施，傳出官商勾結。95年4月動工，當年7月即因弊案停工至今。
此外，國內BOT案將興建、營運成本全歸由廠商負擔，資金規模過大，常是開發告吹原因。像大巨蛋動工前，就因遲遲無法取得融資證明，一度卡彈。
曾號稱要為北市打造國際級街景的街道家具BOT案，也因得標廠商財務困難，設施遲未完成布建，積欠北市府權利金4300多萬，最後遭市府終止契約接管收回。
至於廣慈博愛園區BOT案，則因都審、樹保計畫、環評等複雜行政程序搞不定，無法如期取得證照，最後解約收場。
BOT小檔案
「促進民間參與公共建設法」的規定，民間機構參與公共建設分為BOT、OT、ROT等幾種方式，其中BOT即是Build興建、Operation營運、Transfer移轉等三個單字的縮寫。
北市財政局表示，BOT即是由政府提供土地，由民間機構投資興建、營運，營運期滿後，再依照當時簽約許可條件有償或無償概括移轉給政府經營，以解決政府缺錢建設及營運效率低等問題，包括高鐵、高捷、台北轉運站等，都是知名的BOT案例。
（記者邱瓊玉），
21歲泰拳女將潘婷瑋（左）獲今年東亞泰拳錦標賽季軍。 圖／教練葉俊雄提供 分享 facebook 排灣族泰拳女將潘婷瑋的兄弟姐妹都是職業軍人，
，原本也打算從軍，
，因家人、教練及同學鼓勵，
，就讀美和科大運動與休閒系，
，奪下今年東亞運泰拳比賽季軍，
，目前更積極備戰9月的亞洲沙灘運動會泰拳比賽，
，「希望能奪下佳績」。21歲的潘婷瑋因家境不佳等原因，
，國一就開始接受屏東家扶中心、世界展望會等社福團體協助，高中時接受教練的培訓，逐漸開花結果，今年成為國手。潘婷瑋說，原本打算高中畢業就從軍，但幾經思考後，在家人、教練及同學鼓勵下，認為「在泰拳項目還沒達到自己的目標」，因此決定就讀美和科大繼續拚鬥。「每次在國際賽事看到對手都會嚇一大跳」，潘婷瑋指出，雖然體重相差無幾，但外國人的身高、體型就是比自己高一截，還好她上場後只聽得到教練的聲音，眼睛注視著對手的一舉一動，心中只想著要如何擊倒對方。潘婷瑋也說，練習過程中，除學習不同招式外，最痛苦的就是「體重控制」，每次比賽前要穿著雨衣、外套、風褲、緊身褲等來跑步，讓自己全身大汗淋漓，維持應有的體重，「無論晴天雨天、夏天冬天都要」，但有家人的鼓勵，總是能咬緊牙關撐過來。「如果沒有家扶、世界展望會就沒有現在的我」，她也表示，未來如果有能力一定會回饋社會，更期待將來能成為教練，回到母校來義高中任教，「把教練教我的技術傳承下去」。，
屏東地檢署檢察長林慶宗昨天頒發向日葵獎學金，
，以大統油品公司，
，只顧賺錢，
，不顧商譽，
，為富不仁。他鼓勵學生，
，未來不論做什麼事，要保有良心，注重商譽。
屏東地檢署與屏東縣榮譽觀護人協進會，運用緩起訴處分金，為受保護管束者的子女成立向日葵獎學金，成績達標者都能申請，昨天頒發給18名學生獎助學金。檢察長林慶宗在頒獎典禮上，針對近來食品安全事件，有感而發。
他表示，大統公司的業者只為了賺錢，不顧商業道德及社會大眾安全，製造假油，雖然賺取一時的暴利，最終紙包不住火，爆發假油事件，也砸了40年招牌，商譽毀於一旦。
「想賺錢，也要顧及社會安全。」林檢察長諄諄提醒，千萬別學大統公司。，
本報資料照片 分享 facebook 上市櫃公司除權息進入尾聲，
，緊接著迎來今年最大波的減資潮，
，統計至10月，
，共有24家公司將減資，
，其中一半辦理現金減資。上市櫃公司近年在現金減資風潮下，
，減資件數逐年攀升，去年頂峰達到65家，代工大廠鴻海（2317）也在列。不過今年減資話題退燒，伴隨多數公司獲利穩定增加，今年登記減資件數僅34件，停止交易高峰落在9至10月。 經濟日報提供 分享 facebook 9月將有20家公司減資，是今年減資最多的月份，10月四家；而共24家中又有一半是現金減資、一半辦理虧損減資。9月11日起光磊、閎暉率先打頭陣，12日慧友，16日強茂，19日安鈦克、中環，20日天揚，26日昱泉、協禧、艾華、單井、大毅、泰藝、凱鈺、虹光、中華及楠梓電，27日燦星旅、典範，30日禾昌，10月8日九暘，24日新世紀和同協，31日志嘉。其中，光磊、閎暉、強茂、協禧、艾華、大毅、單井、泰藝、中華、楠梓電、禾昌和同協都是現金減資，每股退還股東現金以閎暉的6.65522元最多，消息公布一度激勵股價漲停，其次中華、禾昌擬每股退還6元和5元，也推動股價漲停表態。現金減資每股配發1元（含）以上，還有艾華將配發3.6元，大毅2.5元，光磊、同協1.5元，楠梓電、強茂、單井、泰藝等配1元。虧損減資部分，則以新世紀、凱鈺均減資七成最多，兩家股本將降到7億元、1.9億元，再來是典範減資57.7%，燦星旅、慧友和天揚減資四至五成，中環、昱泉減資32%、37%，志嘉28%，虹光21%，九暘18%，安鈦克最少、僅減資3%。上述減資後仍有百億股本，是光碟片大廠中環，減資後股本115億元，新股9月30日上市。自去年底來，中環營運逐漸改善，但仍需要減資改善財務結構，預計減資後，淨值從11元拉升到16元，公司樂觀下半年持續獲利。，
深圳海關8月7日對外發布，
，今年以來，
，深圳海關推出多項便利化措施，
，服務平行進口汽車快速通關。據海關統計，
，上半年深圳口岸進口平行進口汽車共計1288輛，
，貨值4973萬美元，
，同比分別上漲6倍和4.2倍，創下獲批整車進口口岸資質以來，半年進口量新高。中通社報導，深圳經中國商務部備案的平行進口汽車試點企業4家，建有面積4000多平方米的平行進口汽車銷售展廳2個，自營售後網點9個，合作售後網點164個，中國全國範圍保險服務網點1186個。 深圳海關持續優化監管流程，推行平行車進口卸船直入堆場、查驗、出場等環節一站式服務，實現「申報單證、作業系統、風險研判、指令下達、現場執行」五個統一，對未命中查驗指令的進口汽車，直接預通關放行再檢測，進一步壓縮通關時長。，
