香港「占中」行動延燒，
，民進黨中國事務部主任趙天麟說，
，民進黨會繼續聲援支持香港民主化，
，呼籲香港及北京政府，
，人民才是國家的主人，
，人民的訴求與主張必須被尊重、接納，
，並得到積極的回應。
民進黨前黨主席許信良表示，
，香港基本上沒有問題了，香港是中華人民共和國的特區，但中國大陸對於香港問題的反應，過分神經敏感。許信良說，對台灣而言，在普世價值的立場，不只希望香港更民主，也希望中國更民主，但從民進黨立場，民進黨要考慮到台灣的整體利害關係。
行政院前院長謝長廷說，應多關心香港民主化，台灣跟香港現在也有一些共同問題存在，現在香港有那麼多人願意站出來，香港政府包括中共應該重視。
台灣不少藝文界人士及政治人物也跨海「聲援」香港「占中」，歌手張懸昨天在臉書表示，「這不是香港一地正在發生的改變，這世界正在改變，我們都在集結同樣的意念」。
民進黨立委葉宜津說，大陸曾承諾香港「五十年不變」，但香港回歸才十七年，中共就發表香港白皮書，並沒有信守承諾。她呼籲大陸應正視世界潮流，尊重人權、民主、自由、法治。，
國立海洋大學工學館在北寧路原有一處校門供出入，
，學校向市府申請在相隔約90公尺處再開一處出口，
，分散師生汽機車駛離學校車流量。交通隊擔心同路段再多一處缺口易與直行車發生車禍，
，市府工務處退回申請。
海大向市府工務處申請在北寧路設置一處8公尺寬校門，
，做為工學院師生車輛出口及行人穿越道。學校說，
，新增出口僅供車輛右轉北寧路使用，
，會禁止車輛由該出口進入學校，
，並在校區內設置禁止標誌及反光鏡，
，主要是為了在放學時分散師生車流。
交通隊長呂自喜表示，
，經安排前往會勘後發現，工學院原有校門已設一處出入口，並以行車管制號誌管制來往人車。新校門與舊校門相距僅90公尺，且新開缺口的路段在北寧路直線路段中段，並不適合。
呂自喜說，根據「公路路線設計規範」、「道路交通安全規則」等規定，海大的申請案都不符要求。
工務處長李銅城表示，海大可以檢討校區內行車動線及管制車輛的總數，不能為了行車動線的便利，影響大眾行車安全。
學校表示，尊重市府決議，將再評估再決定如何處理。，
國立屏東大學致力推廣桌上遊戲，
，明年校方計畫開發「實境桌上遊戲」，
，讓在地空間、人文特色等，
，開發成立體的桌遊，
，進而從遊戲中培養玩家能力，
，也行銷地方旅遊觀光。
屏東大學教育系老師劉育忠以牡丹鄉東源部落為例，
，實境桌遊將結合美食、風景、歷史導覽，
，玩家們參加導覽時，
，須嘗試動手採茶，達到特定的採茶量才能過關，就像「密室脫逃」遊戲要層層開鎖，培養玩家多元能力，讓部落導覽成為部落亮點，也成為觀光行銷的基礎。
日前屏東大學百位學生兵分五路，前往東港東新國中、內埔榮華國小、牡丹高士國小、東源部落、里港武洛社區，帶領社區小朋友及阿公阿嬤們玩桌遊，現場氣氛很high，大家玩得開心熱絡，其中武洛社區的阿公阿嬤們還說，「玩到不想回家！」。，
台中市府去年起聘雇57名交通助理員執行違規開單，
，卻引發民怨，
，議員罵聲連連，
，昨原要刪除薪資預算；交通局長林良泰切結只針對併排停車、占用公車或殘障車格位才開單，
，且要檢附開單說明，
，預算才勉強通過。
另台中花博2018年才辦，
，市府交通局明年就編交通規畫費300萬，
，遭市議員黃錫嘉、李天生、陳淑華痛批連土地都沒有，
，何來規畫交通？眾人反對下被刪除。
原本開罰單是警察才有的職權，
，台中市府去年起聘雇「交通助理員」開罰，僅幾個月開單1050件，以汽車違規最多。
蘇麗華、王岳彬等人痛批：「開單沒人性！」明明可勸導卻常硬要開單，根本在拚績效，陳淑華也質疑名實不副，林良泰承諾未來會改變「以輔導為重」。，
台中市長胡志強8月1日率團參加澳門第一屆海峽兩岸優良食品展，
，隨行除經發、觀光等官員，
，還有4名藍營議員，
，是與市長出國多次的「老面孔」；雖議員強調是自費陪同，
，但62名議員只邀4人，
，引發「獨厚特定對象」質疑。
台中市議會民進黨團總召何文海說：「不意外！每次都這樣！」胡市長執政多年，
，每次出國推銷城市或農產品，
，都只邀特定對象，
，綠營議員絕不在受邀行列。
親民黨的議員段緯宇更痛斥，這根本是在搞小團體，他發現部分議員親胡，竟成市府的「禁衛軍」、「太監幫」，他不屑此種拍馬屁行為，胡團隊不可能邀他，邀了也不會去。
胡志強此次率經發、觀光、新聞局等，由工策會安排下到澳門，隨行議員共4人。據市府解釋，議員都自費參加，並未特別邀請，議員私下得知訊息，主動表態共襄盛舉。
工策會總幹事王瑩指出，澳門新特首第1次邀胡志強參加這項活動，有特殊的城市外交意義，也可促銷台中的特產，這是幫台中產業界的忙。，
蘇花公路中斷，
，讓陸客團的環島東部行程的接駁成問題；有遊覽車司機表示，
，為了接陸客團北上，
，從花蓮南下繞了大半個台灣到蘇澳，
，花了廿二個小時。交通部回應，
，最近旅遊業者的確調度困難，
，但已明令不可原車接駁，
，不能讓大客車駕駛超時工作，
，否則會記點、開罰。
蘇花公路近幾年經常中斷，接陸客團的旅行社早有套應變的「ＳＯＰ」，並已啟動。雄獅旅遊表示，已來台的陸客團因行程無法變更，會盡量選擇平日離峰時間搭火車前往花蓮，再由當地接駁車接送繼續行程；尚未來台的陸客團，會協調並建議更改行程為西部路線或台東等景點，未搶通前，盡量避免前往花蓮。
現在陸客團遊花東，若是從北部南下，大都從蘇澳新站上火車，搭到花蓮新城站，遊覽車空車走蘇花公路，人和行李在花蓮會合後繼續走行程。但蘇花公路至少要半個月才能單線通行，交通部初步推估，未來一周每天約有三千六百至四千兩百人次陸客至太魯閣地區旅遊，行李運送問題可能影響旅遊品質。
觀光局前天和旅行商業同業公會全國聯合會聯繫，請全聯會轉知兩岸旅行社應變事宜，如變更行程改搭火車，並盡量調度遊覽車，不能再用以前「原車接駁」的方式。然而有遊覽車司機反映，宜花間的交通大亂，為了接陸客回台北，有些駕駛只好連夜從花蓮開到高雄，再北上經過整個西半部到宜蘭，開了近一天，幾乎快累趴了。
觀光局業務組副組長陳瓊華說，最近大客車調度較困難，但業者還是要在兩地各安排一台遊覽車載客。她認為「花廿二小時繞大半個台灣」應是幾個車輛調度個案，且對旅遊業者來說，開這麼長程的車還得花許多時間和油料成本，原團時間更不可能接駁上。
公路總局監理組組長謝界田指出，他們仍將持續稽查大客車駕駛工作情況，駕駛連續開車四小時要休息半小時、開六小時休一小時。若真有駕駛超時工作，觀光局與公路總局都表示會處罰旅行社、遊覽車公司。，
