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，多數家長把這幾場入學考視為進入頂尖大學的第一步。日本坊間常有雜誌對東大、醫學系學生做調查，

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，「回推」進名校和熱門科系的要素，

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，念好的私立中學、高中是關鍵一步，

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，「念醫科從九歲起步」的封面標題打動父母心。日本是九年義務教育，

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，但有孩子從小學四年級開始上補習班，

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，若加報考六所私中的報名費，

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，三年的學費、教材費、模擬考等要花近兩百萬日圓，私立中學、高中念六年約一千萬日圓學雜費。從升大學數據來看是「划得來」的投資，擠破頭想進好私校的大有人在。東京最難考的私立男校開成中學，招收三百名學生，今年有一千兩百一十一人報名，錄取率不到二成五。由於日本二○二○年要採用新的大學入學方案，至今政策方針不明，能一路直升的大學附屬中學人氣直線上升。東京每年超過一成六的公立小學畢業生投入私校懷抱，為重振都立高中「升學雄風」，二○○三年東京都以撤消學區制等手段，在都內新設十所都立的中高一貫校（完全學校），學費低廉且有學生考上名校博人心。如今更考慮要成立「小學、中學、高中」一貫校，教育委員說，要培育活躍在全世界、擔起日本未來的人才。目標二○二二年開校的第一所公立小學到高中完全學校，主打英語教育，要求中學開始用英文寫論文，小學生提前修中學課業等；如果順利，六年後會有第一次的公立小學入學考。旗下有四百廿六校的東京私立中學高校協會上月底提抗議書，認為少子化的現在招生困難，東京都竟搶私校生意；私立小學第一年至少要繳百萬日圓，都立學校免學費，雜費約私校三分之一，頗具「競爭力」。台灣實施十二年國教後，有父母寧可把孩子送到學業要求嚴格的私校，一如日本，吹起小學補習拚私立中學的風氣。教育當局鼓勵孩子念住家附近的公立高中，在地就學，去學校明星化。東京都與台灣操作完全相反，以前富裕人家考私立小學，如今普通家庭的幼稚園兒可能也開始有「升學壓力」。，

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，台塑創辦人王永在在世時最難得的是，

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，在集團內與哥哥王永慶分工合作，

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，不強出頭，

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，這與國內企業很多兄弟檔無法合作，

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，形成強烈對比。
許勝雄表示，

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，王永在與王永慶在台灣創造很重要的營運思維，

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，追根就底、腳踏實地做好管理改善的工作，而且事必躬親，持續尋求再突破，為企業創造很好的經營績效，堪為企業的表率。台灣企業落實管理的體制，和他們的精神還有很大的落差。
許勝雄表示，台塑沒有接班的問題，因為集團很早就做好規劃，台塑已有很好的組織運作機制。，

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，目前完成測試，

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，將於8月開始量產、出貨；而第二批設備預估年底前也能投產，

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，可為業績加分。波力表示，

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，該公司是PSG集團旗下冰上曲棍球具全球龍頭品牌Bauer主要代工廠；PSG為提高市占率，

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，今年初併購世界第三大冰球品牌EASTON曲棍球桿部門的同時，

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，協議把EASTON的生產模具和設備分三階段移轉該公司。首批設備在3月運抵波力大陸浙江省桐鄉的工廠，

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，相關生產前置作全數就緒，

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，準備8月啟動量產和交貨。，

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，

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，北市近六萬戶停電。為此，

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，1999話務量爆大量，

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，單是13日颱風當天就高達一萬五千多通，

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，創設立以來最高，

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，許多民眾根本打不進去。北市長郝龍斌昨天在市政會議上表示，

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，未來颱風來襲，

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，北市會成立第二話務中心，

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，增加35席備援人力。
市府統計，

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，13日上午零時到8時，1999就湧入4502通電話，相較於前兩天的相同時段，話務量成長8倍；上午8時到10時也有8038通，平均每小時近三千通。
北市府發言人張其強昨天轉述，郝龍斌在市政會議要求檢討，下一次颱風來襲，只要一級應變中心成立，除了過去颱風期間增派15席人力外，還會在其他地點設置第二話務中心，再增35席話務備援人力。
民眾不只抱怨1999打不通，蘇力還造成北市逾2000株樹木倒塌，這幾天許多民眾寫信到市長信箱抱怨，北市府沒在第一時間前往處理，如和平東路二段74號前，路樹壓到一排機車，從13日反映到14日晚上，都沒有人前往處理。昨天傍晚，南港區經貿一路中央分隔島上路樹，依舊成排倒塌在地，尚未扶正。，

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，是全台最老牌戲院，

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，連宣傳車播音員也老牌，

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，七十七歲陳彩霞獨特台灣國語腔調，

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，數十年不變。
「今天颱風假，

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，我們去包圍南投戲院」，

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，每回颱風來襲，

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，政府宣布停班停課，

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，網路上就有粉絲團揪團到南投戲院看電影，

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，二百元看三個廳、六部片，看到飽。老戲院第三代蔡杰峰也在臉書上成立粉絲團，常與粉絲對話。
「南投戲院兩片同映、不加票價，Ａ廳放映少年ＰＩ的奇幻漂流、Ｂ廳放映…」陳彩霞是南投戲院第二代老闆蔡定宏的母親，卅多歲開始播音，遊子多年後返鄉，驚訝老戲院的廣播車竟還是「老」腔調。
南投戲院前身是「樂舞台劇場」，一九二六年開張營業，早年放映國片、台語片外，還演歌仔戲、布袋戲、舞台劇。
南投縣文化局長游守中表示，文化局計畫將這棟老戲院列為文化資產保存，讓許多南投人擁有共同記憶。，

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，台北市視障者家長協會副主任江海說，

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，「難以置信，

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，這是完全錯誤的方法」；手杖是視障者探索前方有無危險的唯一方法，

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，導引人員握住視障者持手杖的手，

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，於是剝奪視障者唯一的安全感。
江海清表示，

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，協助視障者的SOP(標準作業流程)是，

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，第一步「先溝通」，

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，詢問是否需要協助，得到視障者同意後，就完成「關係建立」；第二步站在視障者的左前方(多數視障者都是右手持杖)，並用手掌背輕觸視障者的手以「人導法」協助，視障者會自動把手握住協助者的手肘，此時就算是完成準備工作。
第三步是以正常速度前進；江海清表示，視障者都經過訓練，只要有人導引，走路速度和一般人差不多；但碰到障礙物或階梯時，必須先停止前進，讓視障者清楚前方的路面狀況有變化，做好心理準備，再一步步踏出，此時視障者會一步步跟著。
江海清表示，只要做到上述三步驟，不用經過嚴格訓練也能幫助視障者，尤其是過馬路，只要主動伸出援手，都能輕鬆幫助視障朋友。
江海清說，視障者對於陌生環境會害怕，尤其車站有很多噪音，更會讓視障者恐懼，好的導引服務能以最快速度幫視障者離開月台；但像台鐵在這個案例的作法完全錯誤，必須重新上課，否則可能害視障者因此摔倒，造成更大的傷害。，

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，顯示武漢家族企業超過20萬戶，

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，但在家族企業傳承過程中，

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，「富二代」願意接班的只占1/3。中新網報導，

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，報告還指出，

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，57%的武漢家族企業主考慮傳承問題時，

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，更多側重於財富傳承，

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，開始關注價值觀和文化精神傳承的不足30%。武漢家族企業約占地方民營企業的80%。2015年武漢市民營企業總數為28.3萬戶，換算家族企業超過20萬戶；在2016年中國民營企業500強榜單裡，武漢共有9個家族企業入圍。總體而言，武漢的家族企業個頭普遍偏小，還缺少能夠帶動一個地區產業集群式發展的旗艦型企業，與大陸全國和全球範圍內相比，競爭力比較弱。究其原因，除地域經濟條件、產業基礎、企業實力等方面的差距之外，在產業政策、發展理念之間的差距也很明顯。武漢的家族企業，大部分處於第一代即將向第二代傳承的階段，絕大多數還是由第一代企業家掌舵。在參與調研的120多家武漢家族企業中，由家族第一代管控的比重達90.8%，交給第二代管控的僅有11家，比重9.2%；有41.6%的企業第一代、第二代同時在企業中任職，其中有58%的第二代是獨生子女。武漢市年輕一代願意接班的只占1/3，接班的人當中也並非完全自願。有的出於對父輩家族的責任，或家庭出現重大變故被迫接班。受訪的年輕一代裡，65%以上擁有本科以上學歷，研究生以上學歷的超過20%，有41%是海歸，大部分留學時間超過一年。至於二代不願接班原因，武漢恒星防水材料有限公司總經理張衛指出，轉型過程確實很痛苦，父輩以個體戶理念去經營，決策時以成本優先，總想著怎麼節省；但他認為，將來是組織和組織的競爭，團隊與團隊的比拚，更看重團隊培養。武漢天朗實業集團有限公司總經理王勃認為，接手企業的時代背景不一樣，父輩只要用心努力、加班加點，願意低頭彎腰就可掙到錢，現在所有的行業競爭都異常激烈，要生存就必須有不可被取代的東西和持續的創新能力，這對傳承企業的人來說，可能比父輩更難。，

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，加上香港與上海證交所跨市交易計畫可望10月推出，

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，激勵周四港股開高走高，

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，終場恆生指數站上24000點大關，

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，創下三年多來新高，

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，國企股指數在陸股大漲帶動下，

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，漲幅擴大至1.1%，

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，收在10939點，

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，創七個月來新高。
滙豐昨天公布大陸7月製造業採購經理人指數（PMI）初值為52，

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，優於市場預期，創下18個月高點，進一步強化官方實現今年經濟成長7.5%的目標。
由於大陸經濟基本面報佳音，加上「滬港通」實施日期日趨明朗，預估將會是陸港兩地股市的最大亮點。
盤面有基本面及籌碼面等利多題材助攻，大型藍籌股及滬港通概念股成為市場首選標的，周四恆生指數成功突破7月4日創下的今年高點位置，A、H股出現久違的聯袂走揚格局。由於技術面轉佳，恆生指數仍有再攀新高的機會。
市場預估「滬港通」在今年10月開通，將可刺激資金流入，雖然滬港通每日開放額度仍有限，但相關概念題材將是今年下半年大陸與香港股市的最大亮點，目前因大陸經濟好轉、投資情緒轉佳，基本面較佳的藍籌股若配合財報數據公布，也有機會續受市場青睞。
（作者是復華大中華中小策略基金經理人），

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，今（11）日與肯亞簽署蒙內鐵路相關合作協定，

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，中國將協助肯亞興建連接該國首都奈洛比和東非第一大港蒙巴薩港的鐵路，

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，全長480公里。
李克強指出，

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，協議僅是中國與東非國家相關合作的開始，

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，東非經濟起飛需要鐵路等基礎設施的支撐，

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，中國在這方面有豐富的經驗和生產能力，

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，中國裝備有品質保證、價格相對便宜，

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，雙方合作體現平等互利、合作共贏原則。
作為東非鐵路網的起始段，蒙內鐵路全長480公里，設計運力2500萬噸，根據遠期規劃，鐵路未來將連接肯亞、坦尚尼亞、烏干達、盧安達、蒲隆地和南蘇丹等東非6國。
新華社報導，蒙內鐵路被譽為東非鐵路網咽喉，是東非北部走廊的第一段，將促進東非現代化鐵路網的形成和東非地區經濟發展，為東非一體化提供基礎設施保障。鐵路建設期間，將為肯亞創造近3萬個工作機會，推動肯亞GDP增長1.5%，增強肯亞的國際地位和影響力。，

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，雖然替民眾增加了遊憩空間，

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，但自行車道利用旱溪的防洪牆施作，

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，打進鉚釘後，

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，即使用水泥覆蓋，

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，但強度已弱，

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，我十分擔心未來防洪功能會受損，

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，等洪水一來，

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，防洪牆可能會崩塌，

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，影響民眾安全。
市府水利局水利工程科長連昭榮：旱溪是中央管河川，但從專業角度而言，防洪牆有25公分厚，鉚釘一般僅10公分長，即使打進鉚釘，在水流非正面衝擊下，堤防應可抵擋。
第三河川局副局長吳瑞濱說：市府進行自行車道設計前，三河局曾評估因為自行車道設計在背水面，並未進入河川行水區域內，所以並不影響水流，不影響堤防安全。，