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桃園市許姓男子昨早到超商提款機存7萬8千元現金後離開，

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，因跨行存款限額3萬元，

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，有4萬8千元未存款成功，

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，ATM將錢吐出來並發出警報聲響，

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，員警聯絡上他時，

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，他還罵員警「賣擱騙啊」，

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，後來證實是自己的錢，

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，才由銀行派保全領回代存入帳戶內，結束一場「退」錢記！ 圖／平鎮警分局提供 分享 facebook，

楊岱均與猿隊成簽約，

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，明舉行加盟記者會。 謝靜雯 分享 facebook Lamigo桃猿隊今年談約神速，

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，今天再宣布簽下楊岱均、劉昱言，

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，明天將為兩人舉行加盟記者會。猿隊7月1日宣布簽下第1指名張閔勛，

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，今天再透過新聞稿發佈，

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，第2指名「台灣隊長」楊岱均、第3指名劉昱言都已達成加盟共識，

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，明天記者會將公布合約價碼與職棒新背號。今年選秀6月27日塵埃落定後，

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，猿隊選進8人，

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，目前包括選秀前3輪、第6指名江忠垣都已加盟，

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，談約4隊最快；獅隊今天也簽進前兩輪蘇智傑、陳傑憲；象、犀兩隊目前尚無進度。，

前行政院發言人鄭麗文宣布參選台北市長，

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，以「給臺北人 三百萬種未來，

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，讓臺北偉大」為題發表競選宣言 ，

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，要給台北市民不一樣的選擇。鄭麗文在一個小書店裡辦記者會，

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，進場時從夾縫裡鑽進來，

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，猶如參選台北市長一般要在夾縫裡求勝出。記者蘇健忠／攝影 分享 facebook 2018台北市長選舉這一戰，

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，愈來愈熱鬧，

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，民進黨立委姚文智一如預期，昨天正式宣布參選，國民黨有意角逐者也競相表態宣布，從前立委丁守中、總統府前副秘書長羅智強，到今天的鄭麗文，但究竟是牛棚熱身，最後誰來登板與柯文哲對戰，仍是未知。這一戰，對國民黨、民進黨來說，至今仍是一場頭痛的戰局。民進黨中央執政不利，北市藍營又有一定基本盤，原可盼鐘擺效應收復首都的好機會，但以目前情況，柯文哲民調雖起起伏伏，撼動卻不易，即使是黨內有意為立委蔣萬安抬轎，蔣始終沒表態，也讓其他人有了參選的空間。而民進黨，與柯的關係則是愈來愈撲朔迷離。若為求贏面大，選擇再續前緣與柯文哲合作，不只要觀察柯文哲未來的表現和民意支持度，還要面對基層的不滿聲浪。難怪黨內幹部要表示，還不急，連柯文哲也推測，民進黨不會那麼快攤牌，應該會拖到明年5、6月。因此，儘管藍綠陣營有愈來愈多人浮上枱面，但兩方陣營都仍在觀望，等對方如何出牌，才能決定如何應戰。但除了比誰撐得久，最重要的還是要有一張像樣的好牌，才有贏面的可能。，

電動車、油電車節能環保，

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，但也因而使美國各州政府汽油稅收減少，

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，有些州已開始向「綠色車」車主收費，

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，彌補汽油稅損失，

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，並使各種車輛駕駛人「平等」付費，

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，共同為興建和維護道路做出貢獻。北卡羅來納州正準備跟進。
考慮此種構想的，

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，不只北卡一州。維吉尼亞州長麥唐諾今年4月簽署法案，

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，向「替代能源車」的車主每年收費64美元(台幣1920元)，藉以補助維州運輸網。華盛頓州每年向電動車車主徵稅100美元(台幣3000元)。
北卡州議員已提出法案，建議向電動車車主每年收費100美元，油電車車主收費50美元。這項建議列在預算案中，並已獲州參議會通過。現在正由州眾議會研議中。
但是，此種做法引起爭議。「北卡羅來納高山環保會」表示反對。該組織發言人說：「好消息是，開節能車的人愈來愈多，汽油消耗減少，對環保有利。但是，稅收的來源包括汽油稅，本州因而損失運輸經費。不過，如果州議會用向節能車主收費的方式彌補損失，我們將有長期問題。針對某種車子收費，無法達到目的，我們需要為變化的社會另尋解決之道。」
北卡共和黨籍州參議員瑞本則支持這個構想。他說：「州政府的運輸經費來自三個來源：一般規費、公路使用稅 (買車時繳付的3%購車稅)、汽車燃料稅 (汽油稅)。要緊的是，汽油稅占稅收的大約55%。」
新澤西州一位州議員建議，向所有駕駛人每英里徵稅0.00839美分，如此可避免直接針對「綠色車」車主，此一構想最後演變成向所有駕駛人一律徵稅50美元。，

和大董事長沈國榮開心證實，

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，接到歐美兩大車廠的超級訂單，

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，年產量高達80萬輛。 記者邱馨儀／攝影 分享 facebook 擺脫「特斯拉概念股」，

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，和大迎來大戶。電動車傳動系統領航者和大工業董事長沈國榮昨（19）日證實，

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，該公司已取得歐洲、北美各一家大車廠的電動車減速齒輪箱訂單，

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，2019年起年需求量高達80萬輛，

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，遠高於既有電動車廠的訂單，

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，而且還有12家車廠正在洽談中，

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，前景極為樂觀。看好電動車風潮初期，

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，因應各國政府政策與市場需求，各大車廠都訂好電動車量產時程，如福特已宣布未來三年將發表40款電動車，歐洲兩大廠中，將在2019年第4季開始開始電動車年產30萬輛的規劃，日本Toyota更是要在全球達到150萬輛電動車的生產。業界傳言，和大接獲歐美兩大車廠的超級大訂單，對象就是BMW跟福特，眼見特斯拉的量已經低於兩大廠的量，顯示和大已經逐漸降低特斯拉的影響。對於傳言，和大表示不予評論。 經濟日報提供 分享 facebook 未來的兩三年，電動車將呈百家爭鳴，形成電動車的戰國時代沈國榮指出，和大工業投入電動車傳動系統已經有十年的經驗，在業界最受肯定，因此近期以來、來自歐美、大陸的大車廠相繼與和大洽談合作計畫，已有兩家確定由和大供應。預期在未來三年間，將是傳統大車廠大動作轉入電動車的密集期，而且歐美百年大車廠要從燃油車轉入電動車，速度將會相當快，也將成為未來的主流。目前和大供電動車零組件占整體營收約20%、未來會成長到30%到40%。雖然和大已經確定拿到兩家大車廠的訂單，沈國榮強調，過去與和大最早的合作夥伴有革命情感，和大不會忘記，但也希望夥伴不能落後這些大廠，畢竟這些大車廠在汽車製造是本業，不會等人的。由於各家車廠的電動車量產時程都壓在2019年的第4季到2020年的第2季，車廠動作頻頻，和大也忙於因應各車廠的需求送量認證。雖然許多相關傳動系統業者都積極搶進電動車市場，但是真正成功量產的，仍然只有和大，預期未來半年內，將可大量接獲新訂單。，

2012年往後幾年，

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，有太多的不確定性，

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，唯一確定的是衰退。對於歐洲市場的看法，

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，絕對不能以樂觀來形容，

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，但要說悲觀，

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，卻也不知道要如何來形容。至於美國景氣，

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，今年因有總統大選的變數，

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，還不致太壞，但未來也一定會步上歐洲的後塵，未來狀況還不致太差的只剩下金磚五國，特別是中國，因為中國不單是工廠，也是市，

行政院長江宜樺下午和媒體荼敘，

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，談及前陸委會副主委張顯耀疑似洩密案時表示，

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，當時「強烈懷疑」張洩漏被公務機關界定為機密的公文或者流程，

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，但考量張需要養家餬口，

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，因此同意調整職務至非公務體系，

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，但之後未進行。
江揆表示，

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，下屬涉及違法犯紀時，

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，如果掌握到一定證據，即應以符合比例原則進行處理，但因為行政機關沒有搜索權，所以只能調整職務，並將相關事證移送政風以及檢調機關。他說，之前任內政部長時處理前消防署長黃季敏和前營建署長葉世文案，皆是如此，調整職務或者要求涉案人員提前退休。，