大陸共享單車經過前一兩年的廝殺沉澱後，
網路代銷
，近來大陸主要城市又見共享單車的火熱。儘管免除押金的共享單車，
客製化網頁
，騎車費用增加，
專營FB粉絲團
，但隨著共享單車品質愈做愈好，
排名系統
，也有人拿來當逛街、休閒運動的工具，
虛擬主機租賃
，它的功能不再局限交通出行。大陸共享單車三年多前剛推出時野蠻生長，
客戶管理系統建置
，但市場擴充太快、加上無序管理，多家共享單車面臨生死存亡考驗，當時市占率最大的小黃ofo，現在市面已不再更新、車體破損幾乎無人租用，押金還面臨用戶追討的窘境；摩拜則是被美團收購。 免除押金後固然對消費者有利，但騎行的費用也增加了。最近摩拜單車即宣布北京的騎行租費，改為30分鐘以內收費人民幣1.5元，騎行超出30分鐘，每30分鐘收費1.5元。北京騎行摩拜原本是15分鐘收費1元，然後計時每15分鐘0.5元，以用車30分鐘計算，共花費1.5元。新計價調整後，騎愈久者收費愈高，例如騎1小時01分就是3元。不僅北京，深圳、上海也都採取類似的收費模式，小藍、哈囉、滴滴青桔等業者也都跟進提高計價。此外，若違規停放或超出騎乘範圍都會被處10元或20元的罰款，多少讓使用者騎完停放時遵守規定。有網友算了一下，共享單車的起步價已貴過普通公車價格了，尤其對那些搭乘地鐵，但兩頭都得解決「最後1公里」的人來說，每天的通勤費用增加不少。不過，隨著新一代共享單車品質提升，更容易騎行、座椅升降調整方便又固定，不因漲價騎乘人數縮減。到了假日，很多年輕人拿來逛街、休閒與運動，騎個一兩個小時，便宜又有趣。共享單車已不完全僅是通勤，而愈來愈有休閒運動的味道。專家計算，一輛共享單車若一天周轉率平均十人、每人收費2元下，再加上折舊和人力成本，大概不到三個月就能回本，有利企業資本回收，企業才能源源不斷提供良好的車體和服務品質。過去那種靠融資與消費者押金，然後騎乘免費證明不是一個好的營運模式。以使用者付費、適度調高騎乘費用的觀念來看，應有利企業、消費者和市政管理的三贏。，