長榮海運董事長張正鏞。 報系資料照 分享 facebook 國內貨櫃航運龍頭長榮（2603）昨（21）日舉行股東會，
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，董事長張正鏞表示，
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，2020年船舶使用低硫燃料油規定實施後，
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，將迫使老舊船舶退出市場，
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，運力供給有望大幅減少，
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，故後年將是貨櫃航運市場供需反轉的轉機點。為提高空汙防治，
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，國際海事組織（IMO）制定2020年船舶使用低硫燃料油新規，
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，全球船舶最大硫排放量從目前的3.5％降到0.5％，這項規定將迫使航商改用高價的低硫燃料油，或加裝去硫器。 經濟日報提供 分享 facebook 張正鏞指出，後年低硫油新規上路後，一些老舊船舶無法加裝去硫器，或認為改用低硫油後導致成本攀升，不符經濟效益，這些船舶就會汰除、退出市場，供給因而大幅減少。他認為，屆時將是貨櫃航運市場供需反轉的轉機點。長榮昨日股價收14.25元，下跌0.1元。受油價高漲拉高營運成本衝擊，長榮第1季營收367.7億元，年增6.47%，但每股稅後純益（EPS）0.03元，低於去年同期的0.09元。對於下半年展望，張正鏞說，油價是影響今年經營績效最關鍵因素，今年船用燃料價格上漲20%至30%，使長榮燃油成本占整體成本比重，從去年的20%向上攀升。張正鏞強調，今年貨物裝載率穩定成長，上半年貨量較去年同期小幅上升，以近洋線成長最多；第3季進入傳統旺季，貨量會持續增加，但這是季節性因素，今年營運好壞仍要視油價走勢而定。大陸農曆年後開工恢復速度慢，導致上半年運價略低於去年同期。張正鏞認為，下半年運價走勢要看全球貿易氣氛，若中美貿易戰持續延燒，就會影響貨量，進而影響運價。，