兩岸因M503航線爭議，
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，讓176班陸籍業者的春節加班機遭到民航局「卡關」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook M503航線開通爭議從年前吵到年後，
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，蔡政府當初要對岸「後果自負」，
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，但諸多實際作為，
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，卻讓人哭笑不得。請業者來懇談，
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，沒有任何效果；叫航管人員打電話給對方塔台抗議，只是照本宣科、重複通話。最新的暫不核准東航、廈航一七六班春節加班機飛航，也不過是以核准權護著面子，等待對岸回應。陸委會副主委邱垂正昨天面對台商坦言，說取消加班機「只是喊話」，目的是「要求兩岸盡快協商的權宜之計」。此話一出，果然又引發爭議，也讓蔡政府色厲內荏、底牌盡現的窘境一覽無疑。也讓人不知道陸委會到底是太誠實，還是太天真。依照邱的說法，蔡政府的高姿態，只是希望恢復兩岸談判。以目前兩岸僵局，蔡政府想要有所突破固然沒錯；但想要靠打爆對岸塔台電話、取消春節加班機達到「重啟談判」的目的，根本是緣木求魚。不管兩岸直航或春節加班機，受惠的都是台商、台僑與國籍航空居多，一旦取消，傷害的當然也都是「自己人」。對岸何需因為台商回不了家，就和蔡政府重上談判桌？這樣的策略固然不智，但為避免底牌現出，說法上也應有所保留。但邱垂正竟然侃侃而談，又顯得誠實過頭。只是從政治上來說，這樣的誠實也不得不然，面對台商大反彈，陸委會除了和盤托出，也沒有其他選擇。從一開始，蔡政府意圖把此事件炒作成政治議題，就幾已注定M503爭議無解，如果能務實地從飛安上來談，可能還有一線生機。如今自曝底牌，而死結依舊是死結，最後民怨的反彈力道還是會回到蔡政府身上。蔡政府爬到高處嘹聲，對岸不理，現在得自己走下來。但台商的返鄉權，能當決策者的下台階嗎？，