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，沒有考生人數對照，

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，參考價值不大，

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，但若對照去年試辦會考的成績，

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，考上中一中、中女中，

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，會考5科都得A是基本門檻，

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，才有機會篩選，

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，總成績的落點，

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，至少要有3科A++、作文6級分。
台中市政府教育局長吳榕峰昨天再提醒，明天（5日）成績公布後，禁止學校、補習班蒐集學生個人成績資料，不得彙整公布，如「本校有50名學生表現5A、6級分」，若查到公私立學校、補教業對外公布學生個人成績作為招生之用，將依違反個資法、補教法，給予懲處。
教育局提醒，中投區教育會考積分相同時，各校超額比序，都先比寫作測驗，再依序比國、數、英、社、自。
中女中校長戴旭璋指出，目前會考成績分級，5科都獲得A（精熟）的考生，大約占全數15％至20％，單科A++是能力前3％的考生，5科均得A++約是前1％考生，「會考積分，依舊是能力排序，沒達到12年國教理想」。
教育專家指出，原始的教育會考僅3等級，無法區隔學生程度，才有4標示，現在依舊無法滿足學生填志願的需求，才衍生要公布「各科能力等級加標示人數百分比統計表」，成績越分越細，已和原始的精神相悖，12年國教改革完全「破功」。
許多家長認為，教育會考以3等級、4標示分級，複雜又難懂，對填志願完全沒有幫助，反而是特色招生的成績採計，比較類似基測，以常模參照計分，每科滿分50分，一目了然。吳榕峰認為，今年的教育會考成績計算，家長疑慮不斷，明年成績教育部一定會再修正。，

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，哪還有什麼顧忌？」林姓夫婦是善牧基金會三年來唯一領養外籍孩童的台灣家庭，

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，孩子的笑聲讓他們享受到為人父母喜悅，

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，最近準備再領養一名女兒，

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，湊成一個「好」。
林姓夫婦晚婚，

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，擔心高齡生產危險，

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，夫妻倆商議不生育；但他們很喜歡小孩，

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，決定領養。透過善牧基金會媒合，

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，收養一名越南男嬰。
「為什麼想收養外國孩子？」每當親友問起，

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，林先生都大笑，「因為『搶』不到台灣小孩啊！」他說，和太太決定領養時，都沒有要求「哪一國」，只要有孩子盡快加入他們家庭就好；但台灣孩童搶手，等了好久等不到。「有一名越南男童，你們要嗎？」善牧基金會打電話問，林先生和太太立即點頭。
「既然想要養孩子，就不需要在意其他的，反正只要有愛，養了都一樣啦！」林先生說，抱十月大的兒子回家，覺得人生有了新目標，每當上一天班拖著疲憊身體回家、或在外面遇到挫折委屈，但只要孩子撲上前緊緊抱住他的那一刻，「一切都不重要了」。
夫妻從不避諱孩子是領養的，孩子長大後可能會問起身世、血緣關係，親子間或許會產生小摩擦，「但我相信，孩子會感受到我們的愛。」他們會告訴孩子，「你第一個家庭在善牧嬰兒之家，第二個家庭在這裡，是你永遠的家。」
「我很幸運，得到很多。」林先生表示，領養孩子後，善牧一路協助，從親職教育到親子活動，提供很多與孩子互動的技巧、觀念，與其說學習、訓練，倒不如說很享受。最近他們想再領養一名女兒，告訴善牧「國籍不限」，一兒加一女，「家裡熱熱鬧鬧的，才是一個『好』家庭！」，

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，以深紫色為基底，

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，呈現沉穩大方的質感。 圖／桃園捷運公司提供 分享 facebook 桃園機場捷運先前傳出車廂飄散異味，

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，許多乘客說味道像尿騷味，

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，桃捷研判臭味來自座椅與空調，

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，近月著手加裝空氣淨化系統，

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，並進行直達車座椅汰舊換新，

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，希望在農曆年前給旅客煥然一新感受，同時宣布春節返鄉與收假高峰期間，除了延長營運至凌晨1點，每天也將增加南北加班車共10趟，方便旅人返鄉出遊。農曆春節假期為出國旅遊高峰期，桃園國際機場公司預估將創下單日旅客17萬人次新高，機場捷運配合啟動春節交通疏運計畫延長營運時間，也為了讓旅客感受台灣新曆年氣氛，特別設計「鼠來報吉祥」頭枕巾，另直達車座椅泡棉與椅套也換新裝，以深紫色為基底搭配代表機場捷運的軌鳥圖，盼呈現沉穩大方的質感。 桃園捷運公司指出，機場捷運通車將滿3年，為提供旅客安全、便捷、乾淨、舒適的乘車環境，去年開始更換直達車座椅泡棉及椅套，並針對泡棉密度、椅套耐磨度及顏色優化，去年12月已更換完成780個座椅，預計2月底前936個直達車座椅全數更新完畢。因應農曆春節期間的出遊返鄉人潮，桃捷公司指出，機場捷運將於22、23日的返鄉高峰期間，以及28日起至31日的收假高峰期間，這8天將延長營運時間至隔天凌晨1點，每天也增加機場往北加班車6趟次、機場往南加班車4趟次，詳細加班車時刻可上桃園捷運公司官網查詢。桃園捷運公司指出，春節7天假期，沿著機場捷運沿線來趟輕旅行，不論是到A13二航廈站看飛機，A2大都會公園、A19青塘園遊公園，A9三井OUTLET、A18華泰名品城逛OUTLET，都是不錯選擇。，

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，南區國稅局昨(17)日表示，

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，今年新制上路前已有贈與行為者，

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，上路後如再有贈與行為，

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，應將今年度歷次贈與的財產合併申報，

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，且應納稅額必須考量「新舊制差額調整金額」。12日起發生的繼承、贈與案件一律適用修正後的稅率，

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，即遺贈稅稅率由過去單一稅率10%調整為三級累進稅率，

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，分別為10%、15%及20%。南區國稅局舉遺產稅為例，

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，被繼承人Ａ君在2017年5月16日死亡，假設其遺產總額減除免稅額及各項扣除額後的遺產淨額為6，000萬元，如可扣抵稅額為0元，則應納遺產稅額為650萬元，即6，000萬×稅率15%－累進差額250萬。值得注意的是，贈與人若在今年新制上路前已有贈與行為，上路後再有贈與行為，也就是跨越新舊制的贈與人該如何課贈與稅？南區國稅局指出，跨越新舊制的贈與人應將今年度歷次贈與的財產合併申報，國稅局並已定出「新舊制差額調整金額」計算公式，跨越新舊制的贈與人應納稅額須考量「新舊制差額調整金額」。「新舊制差額調整金額」只限新制實施當年度、即今年度適用。舊制是指贈與日期在2017年1月1日~2017年5月11日的贈與案件。舉例來說，贈與人Ｂ君在2017年3月2日贈與兒子銀行存款3，220萬元，經核定減除免稅額220萬元後的贈與淨額為3，000萬元，並在4月19日繳清應納贈與稅額300萬元，Ｂ君又在新制上路後，2017年5月19日贈與兒子銀行存款1，000萬元，則本次應納贈與稅額為150萬元，即【〔本年度贈與總額(3，220萬＋1，000萬)－免稅額220萬－本年度扣除額0元（假設）〕×稅率15%－累進差額125萬－本年度內以前各次應納贈與稅額300萬－新舊制差額調整金額25萬〔(舊制贈與淨額3，000萬－2，500萬)×5%〕】。遺贈稅新制上路，不少民眾在辦理遺產及贈與稅申報時有疑義，國稅局提醒納稅人可電洽各地區國稅局免費服務專線0800-000321，以維護自身權益。，

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，年增19.8%；累計今年1至6月合併營收160.34億元，

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，年增16.3%；6月及上半年營收均創歷史同期新高。網路家庭表示，

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，旗下PChome24h購物通過行動應用資安聯盟頒發的行動應用App基本資安檢測基準的最高等級檢測，

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，而行動端優化也為業績注入活水，

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，加上今年陸續導入LINE Pay、Apple Pay等多樣化支付工具，

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，帶動行動端業績較去年同期成長近5成。 此外，

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，PChome線上購物年中慶活動開跑適逢7、8月旅遊旺季，結合全新旅遊服務上線發揮效益，推升戶外休閒商品銷量大增。網路家庭日前推出智慧標籤Fastag，運用NFC（近場通訊）技術，消費者透過手機裝置作為NFC的讀取器，掃描智慧標籤Fastag即可快速購買、快速補貨，有助開拓未來營運新戰線。，

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，18日在北京正式掛牌。圖為市民在門前拍照留念。 中新社 分享 facebook 經大陸國務院批准同意，

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，中國鐵路總公司改制成立中國國家鐵路集團有限公司，

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，18日在北京掛牌。中新社報導，

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，改制後成立的中國國家鐵路集團有限公司由中央管理，

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，是依據「中華人民共和國公司法」設立的國有獨資公司，

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，承擔國家規定的鐵路運輸經營、建設和安全等職責，

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，負責鐵路運輸統一調度指揮，統籌安排路網性運力資源配置，承擔國家規定的公益性運輸任務，負責鐵路行業運輸收入清算和收入進款管理。 經大陸國務院批准，公司為國家授權投資機構和國家控股公司。公司中文簡稱為「中國鐵路」，英文全稱為「China State Railway Group Co.， Ltd.」，英文簡稱為「China Railway」，英文縮寫為「CR」。公司註册資本人民幣17395億元，為大陸資本額最大的央企，以鐵路客貨運輸為主業，實行多元化經營。原中國鐵路總公司的債權、債務、品牌、資質證照、知識產權等均由改制後的中國國家鐵路集團有限公司承繼。中國國家鐵路集團有限公司有關部門負責人表示，依照中國大陸有關法律法規，公司不設股東會，由大陸財政部代表國務院履行出資人職責。公司設董事會、經理層，建立法人治理結構。公司依照有關法律法規和政策，建立符合現代企業制度要求和生產經營需要的勞動、人事和分配製度，建立健全財務、會計制度。公司根據業務發展需要，可依法設立子公司、分公司、代表處等分支機構。公司各全資子企業和控股公司，在公司集中統一組織指揮下，依法開展鐵路客貨運輸及其他各類經營業務，承擔安全、經營、穩定的主體責任。該負責人指出，中國國家鐵路集團有限公司的成立，有利於發揮鐵路作為國家綜合交通運輸體系骨幹的重要作用，提高國鐵資本效率效益，增強企業發展的內生動力、市場活力和抗風險的能力；有利於加快構建現代企業制度，完善法人治理結構，提升國鐵企業的經營管理水平和市場競爭力；有利於促進國鐵企業加快走向市場，提升鐵路客貨運輸服務品質。，

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，每股稅前盈餘0.16元，

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，累計去年1至12月合併營收106.79億元、年減4.6%，

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，自結全年每股稅前盈餘2.96元，

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，居散裝海運業前段班。慧洋表示，

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，去年全年航運市場仍呈現低迷，加上日幣一度升值，以致影響整體營運表現。慧洋在去年12月因客戶考量營運調度，提早解除船舶租約，業外有客戶補償款項的挹注約1，215.7萬元。慧洋昨（6）日股價收30.7元、漲0.05元。展望今年，慧洋表示，由於全球航運景氣有谷底復甦跡象，加上日幣走貶有助兌換利益迴轉入帳，營運有機會持續改善，目前旗下船隊的平均船齡約六年，保持輕齡化優勢，總船隊規模已達114艘，穩坐國內最大散裝船運龍頭。，

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，但酒駕刑法修法越來越重，

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，「最低消費」是1年以上7年以下徒刑；反觀肇事逃逸，

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，卻是6個月以上、5年以下徒刑，

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，撞人後逃之夭夭，

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，反而刑度低，

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，很多人額後肇事，

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，寧願逃逸，

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，幾天後被抓，

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，也驗不出酒駕。
警界人士說，肇逃刑責要修改得比酒駕重，才能讓肇事者停下來處理，可救回很多被撞者的性命。他們指出，酒駕刑責於去年修法，將最高刑度提高到7年，但實行半年，酒駕的重大事件仍頻傳，尤其是撞到人後肇事逃逸屢見不鮮。南投草屯去年底就有洪姓男子酒駕撞到人，車子摔到田裡，他寧可躲在田埂間，也不願意打電話報警，被他撞傷的女子直到其他路人報案才送醫，幸好傷勢不重，無大礙。
基層員警表示，酒駕致人與死目前根據刑法第185之三條，是處最低1年以上，7年以下的有期徒刑，但是185之四條，肇事逃逸致人死傷者，卻是6個月以上，5年以下有期徒刑。懂法律的肇事者，若酒駕撞到人，很有可能先跑，事後以肇事逃逸論處，刑責反而輕。
員警表示，如此一來，許多酒駕的民眾，就不會願意停下來，幫忙叫救護車；有時候，關鍵的幾分鐘，一條人命就能挽回。他們處理案件時看到肇逃，追根究柢還是要從法律著手，讓肇逃的刑責比酒駕還高，肇事者才會願意停下來救援。也有員警表示，希望立法的相關單位，實際到基層走一趟，不要坐在辦公室想法條，否則酒駕越修越重，肇逃刑度卻沒改變，酒駕而肇逃事件會越來越多，更加嚴重。，

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，3C產品常常成為陪伴孩子的唯一選擇。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 孩子需要的只是愛與互相理解。假日走過市場轉角，

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，兩個年幼孩子坐在紙板墊上，

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，膝上各放著一台ipad，

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，聚精會神地看著卡通；孩子母親正忙著賣菜、補貨，

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，生活是這樣不容易。金馬奇幻影展選映「爸媽死了，

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，我卻不想哭」，

當舖借款的好處是什麼?

，以四個在父母告別式哭不出來的少男少女，

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，道出四對無力無能或無心照顧的父母，

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，造成孩子荒疏心靈，映照出現代社會各式樣貌，再一針刺破實況。小男主角初時執意無時無刻玩遊戲機，因為那是無暇陪伴的父母與他的唯一連結；孩子們在結伴面對喪親之痛的冒險中，漸漸拾回彩色般的情感。 印度電影「跳痛先生」有句台詞：「我們小時候有翅膀，那長大後為何用爬的？」現實的磨難常挫折志氣與嚮往；即使是經濟優渥的家長，也常常用３Ｃ產品讓孩子在定點盯著螢幕，卻忽略了看似廣闊的網路世界，一不留意就框限在同溫層中，限縮了想像和應對能力。每個時代都有不同階層、千變萬化的現象；現代社會、社區，其實該發展假日托幼設施；如日本，年初就規劃四月底五月初、天皇退位、新天皇即位長達十天連假，服務業子女的托育問題，讓父母討生活沒後顧之憂。因為真正的感情，才有不斷散發的微笑、不可抑止的眼涙；即使用爬的，也能感受到悲喜交織世間情。，

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，陸續核定嘉義、彰化、宜蘭、桃園鐵路立體化及高鐵南延東延，

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，總經費超過四千億以上，

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，審查爭議一樁接一樁不曾停過，

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，原因就在林佳龍心中的「大算盤」就是堅持一句「投資才能創造需求」，

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，卻也成為蔡政府團隊不尊重專業第一代言人。林佳龍上任後強推軌道建設，

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，淡江大學教授張勝雄怒辭審查委員後，

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，林佳龍一句「不讓能讓個人意見凌駕政府」引發學界反撲，張勝雄發起的連署在短短28小時超過844人連署，這不僅是終於有學者願意挑戰行之有年的審查陋習，更有學者直言這是對林佳龍「不尊重專業、不尊重程序、沒有禮貌」的抗議。 林佳龍的態度有跡可循。回顧今年7月17日，林佳龍接受台北之音「周玉蔻嗆新聞」訪問時，在節目進廣告與周玉蔻閒聊時，針對軌道建設議題說了一句「我們都念到博士，也都世界經驗那麼多，怎麼會輸一個工程專家、一個鐵道學者？」已充分表達林佳龍看待學者的傲慢心態。當時正是學者反彈高鐵南延計畫的時刻。事實上，早從去年7月鐵路立體化爭議不斷時，張勝雄就曾發起連署，呼籲鐵路立體化審查案暫停，要求交通部重啟政策評估，在賀陳旦擔任交通部長時曾允諾公開審查資訊，但吳宏謀接任交通部長後不了了之，林佳龍進入交通部後更直接加速逆轉。早在林佳龍在進入交通部時，就曾遭外界質疑「沒有交通專業」，但當時交通界對他期許是「用對的人就好」，也有官員稱讚，雖然林佳龍不懂，但他很用功學，加上「對上溝通佳」，可替同事撐出空間、在政院更說得上話。但10個月下來，龍對大建設的執著卻一再翻轉期待。相較當時鐵路立體化，交通學界還有正反異見，但近來一連串的爭議軌道建設，學界幾乎難以找到支持聲音，面對每次審查內容曝光的反彈，林佳龍選擇的不是溝通，而是直接修要點、卻是取消自償率，封殺會「講真話」的學者，對外宣稱的「加速溝通」更如閉門造車。隨著一次次審查紀錄曝光，也才讓外界發現多次會議外聘學者根本不到半數出席，所謂的「個人凌駕專業」，攤開會議紀錄更直接可見多數審查委員質疑反彈後，但主席拍板通過，就在反彈聲浪愈來愈大後，審查委員突然變成「諮詢性質」，委員的意見只是參考用，在關鍵時刻忽然不重要了。林佳龍一句「個別學者不該凌駕政府」引起學界群起反彈，外界認為是失言、是放火，但如他所曾說的，「看遍世界」、「念到博士」的他最棒，對他來說，或許這才是內心話。，