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，全球金屬與礦業今年第2季的併購與收購活動，

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，降至2009年來最低水準，

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，原因是產能過剩與金屬業的前景未明。
PwC的報告顯示，

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，全球金屬與礦業價值5，

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，000萬美元以上的併購交易案，

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，第2季共有17件，

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，總值達68億美元，

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，不如去年同期總值達79億美元的20件交易。不過每件交易的平均價值小幅攀升至4.02億美元，高於去年同期的3.94億美元。
PwC美國金屬部門主管胡佛表示：「產能過剩持續對併購活動有顯著影響。中國與其他新興經濟體的整頓，希望有助供應與需求相符。在美國等其他地區，企業已聚焦於改善內部的營運效能，強化供應鏈與產品研發，同時對投機交易保持警覺。」，

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，要將民國86年6月30日以前，

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，屬公共工程拆遷基地未完成讓售土地，

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，得依照遷建基地範圍內土地讓售計價方式辦理。如果這項修法完成三讀，

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，在台北市大安區及信義區中，

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，將有143筆共計6131平方公尺土地，

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，拆遷戶可以用市價七分之一價格取得台北市精華土地，

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，國庫短收超過113億。
五分埔漏列拆遷戶今天刊登廣告，

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，批評國有財產法第58條在立法院被卡案，

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，請馬英九總統主持公道。立法院財委會召委賴士葆表示，這個案子，財政部沒有列為優先法案，立法院這個會期，財委會光是處理財政健全方案、防囤房法案以及治水預算就已經沒有時間。
有立委說，這個法案是為特定人士量身訂作。在台北市五分埔段及坡心段的公共工程拆遷戶，所使用的土地分為市有地及國有地，當初台北市府以專案方式用公告現值出售市有地，財政部是用市價出售國有地，形成兩種價格。
據了解，為了讓拆遷戶都能以公告現值取得土地，現在有都更業者找上某台北市立委，向財政部遊說修法，要求財政部修改國有財產法第58條，好讓這幾個地段拆遷戶，能用公告現值購買國有地，卻會讓國庫大失血113億。
依照財政部估算，相關土地在五分埔段共有25筆面積651平方公尺，如果用民國103年度的公告現值計算，合計為1億7800萬元，推估市價約為16億4200萬元，差距高達9.2倍。
至於在坡心段，相關土地118筆面積共5480平方公尺，用103年度公告現值計算，合計17億3300萬元，推估市價高達116億2900萬元，兩者間有6.7倍的差距。
立委擔憂，如果依照財政部版本完成修法，在這兩個地段中已經用市價購買國有地的拆遷戶，恐怕也會要求財政補依照公告現值退回差價，共計約4024萬，更何況如果讓個案變成通案，以後全國類似的案件恐怕會沒完沒了。，

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，已逾28億元，

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，共19萬4600筆。
市政府將善款用作罹難者家屬慰助、重傷者生活慰助、罹難者子女與重傷者自己或子女的教育基金、重傷者長期醫療與生活費用、受災戶生活扶助、毀損房屋修繕、營業損失補助等。
市府社會局、民政局與經濟發展局這幾天逐戶調查受災戶受災情形，

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，也依主管項目發送各項扶助金，

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，但到目前為止，

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，仍有部分居民無法連絡上，

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，生活扶助金預計發送1151人，

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，尚有115人未連絡上，

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，房屋修繕補助預計發送270戶，仍有16戶一直無人應門。，

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，人行卅日就「黃金製品進出口管理辦法」發布徵求意見稿，

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，「意見稿」規定，

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，個人攜帶自用黃金200克以上進出境者，

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，需持「准許證」向海關申報。
根據「意見稿」，

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，個人攜帶自用黃金及黃金製品進出境，

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，重量在200克以下的，

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，免予向海關申報和交稅。當天及短期內多次進出境旅客攜帶黃金及黃金製品和個人攜帶黃金及黃金製品暫時進出境的，

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，依據海關有關規定辦理。
「意見稿」還規定，

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，個人攜帶自用黃金及黃金製品進出境，重量超過200克者，應當主動向海關申報並憑中國人民銀行及其分支機搆出具的「中國人民銀行個人攜帶黃金及黃金製品進出口准許證」辦理交稅、通關手續。
「意見稿」還規定，辦理個人攜帶黃金及黃金製品進出境准許證應符合下列條件：1件不可分割的自用黃金及黃金製品；重量在200克以上5000克以下；1年內每人限1次。
辦理「個人攜帶黃金及黃金製品進出境准許證」應當提交以下申請文件：一、書面申請。應當載明申請人的名稱、住所（辦公場所）、攜帶進出境的黃金及黃金製品重量等；二、本人有效護照（港澳通行證）及進出境證明；三、購買黃金及黃金製品的發票或者來源證明。，

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，但哥倫比亞廣播公司(CBS)與時代華納有線電視公司(Time Warner Cable，

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，TWC)之間的轉播權利金爭執至今仍無解，

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，讓球迷憂心，

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，不知屆時能否放心觀看球賽。

雖導致CBS的節目自本月2日起在TWC頻道斷訊，

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，招致訂戶抱怨，

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，雙方仍無達成協議跡象，

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，令球迷仍懸在半空。為了減少網球迷的不滿，

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，TWC已免費讓球迷透過網球頻道，

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，觀賞目前正在進行、部分賽程由CBS轉播的美國網球公開賽比賽。

雙方談判破裂導致CBS節目在TWC頻道斷訊後，達拉斯、洛杉磯、紐約、波士頓、芝加哥、底特律、匹茲堡、丹佛等城市，約300萬訂戶成為爭執的受害人，不僅無緣觀看美國網球公開賽第三和第四輪比賽，是否錯過NFL開賽也未可知。美網公開賽決賽將於9月8日登場，NFL定於5日開賽。

預料CBS與TWC在勞工節周末將繼續談判，但外界不認為近期會有樂觀結果。CBS寄望NFL開打將導致球迷向TWC加強施壓，促其儘快達成交易。NFL的賽程也令CBS老神在在，不急著達成交易，因為開賽周末它不需要轉播紐約、達拉斯、洛杉磯等球隊的比賽，CBS將在9月22日才轉播紐約噴射機隊(New York Jets)的比賽。

同時，雙方繼續互相鬥法。CBS大做廣告，告訴觀眾和球迷：不必非看TWC頻道不可，還有其他選擇。TWC也有因應之道，除了早先向訂戶免費贈送天線，使其能看到CBS的節目，以平息眾怒，更在30日大做電視廣告，告知訂戶，捨棄TWC改訂其他的視訊公司服務，不是好主意。

分析家警告雙方，爭執將造成難以預測的心理影響。爭執拖得愈久，愈多訂戶將覺得，不看CBS的節目，沒有什麼大不了。同樣，更多當初不假思索就選定TWC的訂戶，現在認為還有其他選擇。，

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，但因市府財源不足，

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，多年沒下文；裕生里長楊忠富昨天會同市議員彭成龍及市府工務局會勘。
「好多年前就說要蓋公園，

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，叫我們別費心擺攤，

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，但現在公園還不是一個影子也沒有。」在裕生市場賣餛飩21年的林老闆表示，

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，還沒搬家前就住市場旁，

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，長輩和孩子想散步都到旁邊的樂利國小，

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，「但不是整天開放，很不方便。」
楊忠富表示，裕生里沒活動中心也沒公園，他上任2年來，三度向工務局行文，盼裕生市場規畫為公園案早日實現，但工務局都回覆「沒錢」，且都沒來現場會勘。
工務局規畫設計科科長鄭立輝表示，1986年都市計畫時，裕生市場共2529平方公尺的土地被畫為公兒用地，打算蓋社區公園，但按市價徵收超過12億元，「經費太龐大，才會延宕這麼久。」
鄭立輝說，雖然今年度市議會預計編列20億元供新北市蓋20座新公園，但初步篩選出爭取已久的公園，裕生里的公園預定地「只能排在後面的階段」。
市議員彭成龍表示，盼工務局明年開始將裕生公園入案，不要讓里民再苦等下去；另要區公所安排市場攤販去處，「不要公園蓋了，有人卻沒錢吃飯了。」，

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，民眾可索票免費欣賞印度寶萊塢舞團表演，

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，以及觀看華人導演李安執導的「少年Pi的奇幻漂流」電影，

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，名額各160人。
今天下午1點登場，

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，除了寶來塢舞團演出，

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，還有森巴遊行活動。會場設有園遊會攤位，

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，民眾可以自由選購，

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，品嘗印度美食和接觸印度文化。
今天中午12點起，

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，在活動會場開放民眾索票，每人限1張，送完為止。
另外，印度文化節演出團體Sridevi Nrithyalaya婆羅多舞蹈團，10日在中正紀念堂中正演藝廳演出「婆羅多舞奇幻之夜」，展現傳統的古典印度舞，有興趣欣賞的民眾可上兩廳院售票系統購票。，

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，總體而言，

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，大陸家電行業告別過去高速增長，

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，預計未來3到5年將會保持穩健低速增長。
這份報告是6月9日至10日高觀投資、瑞穗證券至美的考察後，

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，公司公布有關此次調研情況的記錄。
不過，

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，美的集團高階管理層仍持續增持自家股票，

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，展現對集團經營增長的信心。上海證券報報導，

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，從6月6日至11日的4個交易日內，

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，從美的集團董事長方洪波開始，

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，核心高層先後增持公司股份約252萬股，涉及資金約人民幣4，500萬元（約新台幣2.25億元）。
券商人士分析指出，一般而言，上市公司高管增持自家股票，顯示公司目前股價低估明顯，看好公司未來發展。
美的集團在相關聲明中也表示，多位高管增持公司股票，充分體現公司管理層對集團經營增長的信心。
美的集團認為，當前網路時代下市場競爭激烈，轉型升級仍是未來2、3年堅持的方向，今年的經營主題為「深化轉型、勇於改變、重新增長」。，

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，陸委會今天表示，

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，事前已循管道知會陸方，

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，且陸方沒有意見。
陸委會並強調，

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，王郁琦以領袖代表顧問身分出席APEC，

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，並擔任兩岸事務議題之幕僚，

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，這是我方單方即可決定的。
據了解，

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，自2008年兩岸兩會歷經九次高層會談以來，兩岸官方早已逐漸建立業務溝通的管道，包括陸委會和國台辦也有聯繫窗口，在9月9日總統府宣布由蕭萬長出席APEC後，陸委會隨後即告知國台辦王郁琦將隨行。
陸委會表示，近期以來，陸委會與大陸國台辦針對政策事項已有例行性事務溝通管道，蕭萬長擔任今年領袖代表及王郁琦出席APEC一事，已循此一例行性管道，事先知會陸方，陸方沒有意見。
至於外界關切王郁琦是否將單獨與國台辦主任張志軍舉行「王張會」一事，陸委會說，我方已針對雙方會面的稱謂明確表達立場，陸方應有其內部評估與考量，這也是負責兩岸事務主管官員能否會面的關鍵因素。
知情官員表示，包括是否舉行「蕭習會」、「王張會」，目前仍在溝通當中。，

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，軌道容量增加一成五，

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，自周四起，

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，北基區間增開九班次，

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，上下午尖峰時段各增開一班直達自強號。原本每天僅一列自強號停靠的南港站，

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，大幅增加為七列，

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，讓基隆地區旅客可從南港轉乘捷運、公車，

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，快速進入台北市區。
兩鐵共構的南港站，

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，每天僅極少數對號列車停靠，

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，缺乏轉乘效率。配合北基捷運化的三軌化工程完工，增開兩列次自強號直達車，中途只停靠七堵、汐止、南港、松山，從基隆到南港比搭區間車節省約五分鐘，另每天南上北下各二列次自強號增停南港站，增班後，每天停靠南港的對號列車有七班自強號、三班莒光號。
不過，這也造成自強號單程行駛時間拖長二至三分鐘，在台北市區內變「站站停」，基隆民眾抱怨：「自強號快不起來！」。台鐵表示，已研擬南港站升等，不過「時機未到」。松山站每天三萬旅次，南港僅四千旅次；南港雖有捷運優勢，但松山站緊鄰市中心，明年底捷運松山線通車後，轉乘旅次保守估計增加二成，仍具重要地位。
台鐵表示，先以陸續增停靠的方式培養南港客源，明年初新型通勤電聯車ＥＭＵ八百上路後，也會規畫區間快車。
基隆吳先生說，增班很好，交通部應整合，推出台鐵轉乘台北捷運、公車的票價折扣優惠，吸引更多人搭乘，「高雄都做到了，台北也應比照」。，