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，開挖不慎造成一處石岡區民宅嚴重滲水，

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，住戶質疑是開挖壁基過深導致牆壁多處龜裂，

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，包商表示無法承擔永久保固責任，

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，經會勘雙方調解不成，

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，將進行鑑定釐清責任；市府承辦人員表示已請技師安排鑑定。
石岡區大勇街一間民宅二樓出現嚴重滲水情形，

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，住戶質疑是三個月前廠商施作汙水下水道工程系統巷道連接管及用戶接管工程，

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，開挖壁基過深所導致；經市府水利局汙水工程科派員會勘，

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，並經公所調解委員會調解，

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，決議以技師鑑定方式釐清責任
「不要再往壁基裡面挖！不要再挖深了！」洪姓住戶氣憤地說，施工處為房屋的「壁堵」，並無柱子的支撐，恐影響房屋結構安全；但是施工人員不理會，還說挖深及挖大範圍才方便施工。
洪姓住戶指出，施工人員接好管回填坑洞時，坑內積滿汙水，工人直接把水泥漿倒入攪拌。施工過後三個月來，二樓地板出現滲水情形，外牆也部分龜裂，懷疑是汙水下水道工程施工造成。
市府單位要求施工廠商將該民宅外牆三處裂痕，施作防水工程；但廠商無法依住戶要求無限期保固，使洪姓主人相當無奈。，

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，民進黨立委陳其邁今天表示，

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，這是「攔朱扶江」計畫，

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，想要把新北市長朱立倫困住，

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，讓行政院長江宜樺可以挑戰總統大位。民進黨立委高志鵬說，

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，應先完成行政區劃法的修法，

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，再討論合併個案。
民進黨副秘書長林右昌今天舉行記者會表示，

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，根據他所委託的民調顯示，

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，47.1%基隆市民主張與台北市合併，

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，16.1%受訪者認為應維持現狀，同意和新北市合併者15.9%，只有2.1%選擇北北基合併。
民進黨立委姚文智說，改制五都後衍生許多問題，財劃法、國土規劃法的法令不齊，馬政府和內政部在急什麼？，

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，大巴黎地區飯店入住人數連續下滑十二個月後，

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，去年十二月開始回升，

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，已恢復到二○一四年十二月巴黎恐攻事件前水準，

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，陸客成長百分之四十。旅遊業是法國經濟命脈，

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，占國內生產總值百分之七。，

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，但湖人球員對他離隊的看法與輿論，

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，才正要發酵。
先前曾在哈沃德和火箭簽約後，

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，將他推特好友上移除的布萊恩，

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，昨天首次釋出對哈沃德善意。他在推特上寫：「我誠心誠意祝福他，

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，只是一時很難接受那些對我的球隊做出不利選擇的球員。」
但相較於布萊恩，

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，當初一同遊說哈沃德續約的奈許，

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，則明確表示哈沃德一開始就不準備續留，奈許說：「我認為哈沃德並沒有適應洛杉磯，而且也不打算回到湖人。」
奈許指出：「哈沃德在湖人有許多問題，最重要的是他並沒有得到媒體歡迎，也沒有得到支持。我相信這些都可以從媒體對他的態度上得知，而我不知道這應該算是誰的錯？」
哈沃德的前教練大范甘迪，面對前子弟兵受到連日批評，昨天出面平反。他說：「如果帶傷上陣，不如以往的表現一定會引來批評，加上他的韌性和打球慾望不斷被質疑，我相信這是影響他最多的地方。」，

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，取代出賽表現一直拿不出好成績的歐文，

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，總教練吳復連表示，

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，「洋投就是不好就換人」，

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，耐森預計最快會在後天對Lamigo桃猿隊比賽先發登板。吳總表示，

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，歐文已經投了10場，

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，表現依然不太理想，

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，戰績雖有4勝，

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，但也吞下3敗，防禦率偏高6.39，其中有5場單場失分都5分以上，「每場都這樣也不是辦法」。兄弟新洋投耐森練投。 圖／中信兄弟隊提供。 分享 facebook twitter pinterest 耐森目前已在二軍先發出賽4場，戰績兩勝1敗，最多投到7局，其中兩場無失分，防禦率1.50，據數表現理想；吳總表示，本周就會讓他先發，「大家拭目以待」。耐森今天也隨一軍到桃園棒球場，進牛棚練投25顆，他表示這段時間，都有在觀察各隊的投手，「觀察他們得以在中職生存的原因」，首度先發教練團沒有設定，但耐森評估，「自己目前的狀況可以投到100球以上」，近期調整好姿勢，備戰一軍初登板。，

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，已經過了兩個多月，

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，目前「兩岸協議監督條例」卡在立法院寸步難行，

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，「服貿協議」何時通過也在未竟之天，

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，我國跨越區域整合的障礙、避免在國際經貿上被邊緣化，

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，已經變得愈來愈艱辛。台灣經濟的前景早已從絢爛歸於平淡，

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，未來極可能從平淡轉為黯淡，

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，思之令人扼腕與無奈。
兩岸間的法律監督架構終會建立，無論哪個政黨執政也終必走向國際；然而「反服貿事件」付出了巨大無比的社會成本，在此換檔登高的時刻，探究其發生的主因並記取教訓，應可在國家未來發展的規劃上產生惕勵之效。
兩岸間經貿交往，或台灣向外的經貿整合，已從過去單純的「貨物貿易」走向複雜的「服務市場開放」和「機制性合作發展」。這種新型態的經貿交往，所需的領導人才需要對產業發展具有更前瞻的看法，特別是對服務業的特質與發展策略必須能精確地掌握，因此物色和培養人才，有必要從過去的工業人才轉向全方位的財經人才。放眼國際先進國家，主持經貿事務的首長，多半是專業於經濟、金融或管理的人才；但是我國迄今為止，多半還是以科技人才來領導經貿部門，經常產生「長官無力領導屬下」的狀況，導致屬下即使策略失當、方案失靈，長官也無力監督。這種現象若不及時矯正，以後遇到的問題將會愈來愈多。
回想「兩岸經濟合作架構協議」（ECFA）諮商中和簽署前後的溝通，由於一方面有管理學博士的經濟部長，另方面有政治經濟學博士出身的陸委會主委，兩位熟悉經貿事務的首長事必躬親地耐心疏導，經濟部長甚至將協議草案公開在座談會中和各方專家討論，並接受建議修正。在一場接一場的座談會、一場接一場的電視討論中溝通，加上馬總統親上火線和民進黨蔡主席辯論明顯占了上風，終能讓「架構協議」在熱議之後「緩著陸」，批評的炮火逐漸消散，直接受惠的虱目魚養殖業者還三不五時地上媒體為政府發聲支持。
然而，屬於ECFA架構之一的「服貿協議」在2011年3月展開。該協議的複雜度高於「架構協議」數倍以上，先進國家進行此類諮商之前，無不戰戰兢兢地進行深入研究、和學術界及企業界交流；就連口口聲聲要對台灣讓利的對岸，在和台灣諮商之前，也耗用了數億元新台幣來研究台灣的產業，以擬定談判策略。然而，我們的經濟部和陸委會在此關鍵時刻都換上非財經專業的首長，雖然戮力從公，但大都專注於開放項目攻防卻難以深入理解「服貿協議」的精髓，也難以體會「服貿協議」將對台灣產業發生的巨大影響。因此，政府難以掌握必須進行多大規模的研究來擬訂談判策略、開放模式和價值鏈的串接；應該給予弱勢業者何種支援？細部的輔導規劃及損害救濟是否要及早公布來安定民心？一再有質疑聲音的在野黨和弱勢業者將會掀起何種抗爭？要進行多少媒體說明會才能有效溝通？也都沒有獲得足夠的斟酌。其實，只要留意韓國在自由化過程中的痛苦經歷，斷然不會在諮商中以那種「不變應萬變」的態度面對外界的疑慮。
財經首長是政務官，尤需洞悉我國產業動向，掌握政策大方針，提出具有戰略思維的對策，除了對談判對象，也要對國內的產業界、反對人士，有一套完整說法，如果一味兵來將擋，水來土掩的應變，永遠緩不濟急。從馬英九總統到行政院長在任命政務首長時，都應更清晰地思考，如何讓政務官充分發揮自身更大的專業能量，適才適所，展現長才；如果優秀的人才放錯位置，不但折損人才，對政府整體形象和效能，都是一大損傷。「反服貿事件」再次印證政府的「用才模式」還有檢討餘地，首長的前瞻思維、大戰略觀、洞悉陰陽的能力都必須完備。，

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，計畫從今年起以三年時間縮減粗鋼年產量1億到1.5億噸，

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，超過去年大陸粗鋼產量的12%以上，

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，為大陸近20年來規模最大的鋼鐵「去產能」運動。若能順利完成，

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，可望使大陸粗鋼產銷量趨於平衡，

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，甚至有助於國際鋼鐵價格穩定。大陸國家主席習近平1月26日主持中共中央財經領導小組會議時，

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，要求國家發改委、國資委等八大財經部委研究好供給側結構性改革方案。習近平提出，

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，「去產能、去庫存、去槓桿、降成本、補短板是工作重點，

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，關係到供給側結構性改革的開局，關係到『十三五』的開局。」一名大型國有鋼鐵集團高層說，「這表明（大陸）高層對供給側改革提出了非常嚴格的要求，至少要做到去產能的徹底化。」《經濟觀察報》指出，大陸國務院常務會議1月22日已提出再壓縮粗鋼產能1億到1.5億噸的目標，為落實此一目標而制訂的「關於鋼鐵行業脫困指導意見」，也於日前獲國務院批准，預估將在春節後正式公布。報導稱，這份「指導意見」將與「十三五」規劃相銜接，但大部分工作目標，將會在2016至2018的三年時間內解決。根據大陸國家統計局公布的數字，去年大陸粗鋼總產量為8.04億噸，較2014年下降2.3%，為近34年來首度負成長。但與此同時，2015年大陸粗鋼產能利用率僅68.72%，產量過剩仍達1.02億噸。「生意社」鋼鐵行業研究員何杭生表示，2015年中國鋼鐵行業困難重重，鋼價持續下跌，並跌至十年新低，導致鋼鐵生產企業大面積虧損，部分企業長期虧損，個別鋼企甚至因資金流斷裂而破產，更多的企業負債率嚴重偏高。為消化過剩產能，去年大陸鋼鐵出口明顯增長。據統計，2015年大陸鋼材出口超過1.1億噸，成長19.9%，這也影響了國際鋼鐵價格的表現。，

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，但在經過試乘體驗後，

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，消基會今天舉行記者會，

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，直接點出包括：直達車與普通車之票價應採差別計費指引標示；動線與轉乘規劃欠周詳；月台與車廂設施缺失亟待改進；預辦登機服務應落實原規劃設計，

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，以及消防安全與避難設備是否合乎標準等五大需改進的缺失。消基會董事長游開雄指出，首先在「直達車與普通車之票價應採差別計費」部分，目前台北到桃園機場，直達車和普通車採均一價160元。但消基會認為，票價應拆開計算，建議普通車票價降為100~120元較為合理。因為若依照目前均一票價標準，對沿線通勤民眾的搭乘誘因不足。第二則是「指引標示、動線與轉乘規劃欠周詳」，游開雄指出，因為在試乘體驗時發現整體指引動線有許多尚待改進之處，像是：直達車的車廂椅背設置收納式餐桌，但椅背卻貼了「禁止飲食」標示，月臺、動線、班次的電子看板、轉乘接駁等指標，布局、字體與色彩尚須更明顯、放大，才有助於善加使用。以及機場捷運涉及台北、新北、桃園公共客運路線，但目前站內並未看到如台北捷運於各站站內製作轉乘、接駁的路線指引大圖標示，須做沿線車站和公車接駁、轉乘的整合，以及新增路線的開闢與調整。第三則是「月台與車廂設施缺失亟待改進」，消基會指出，尤其是機場捷運A12（機場第一航廈站）之列車與月台間隙大(逾7公分)，且有高低落差，提較重行李要注意行李箱輪的行進路線，更有民眾表示行李箱因此推不過去；走路不注意也很容易摔倒發生意外，有安全性的疑慮。且直達車車廂座位的置腿空間太狹窄，四人相對而坐的位置擁擠，膝蓋完全呈90度直角，雙腳無法伸展，並頂到對向乘客的膝蓋。此外，因捷運全線禁止飲食，車廂內座椅旁的杯架顯得多餘，可能還有碰撞的危險。第四則是「預辦登機服務應落實原規劃設計」，消基會指出，桃園市政府原規劃新北市五股產業園區站和台北車站，兩站提供預辦登機服務，但目前僅台北車站能預辦登機，未來如容量無法應付預辦登機人潮、導致民眾出國延誤，恐引發民怨。另外，預辦登機服務初期僅限搭乘長榮、華航班機的旅客可使用，但國際觀光客漸多，消基會建議應研議放寬限制，擴及更多航空公司，才能更便民。至於第五點則是「消防安全與避難設備應合乎標準」，消基會提醒機場捷運主管機關應嚴格檢視消防安全設備、緊急廣播與通訊系統，是否符合實際需求？車站大廳、月臺是否可免防煙垂壁之設計？防煙區劃及防火區劃等防火避難設施，若採性能設計規劃時，平日宜加強自衛消防編組訓練、防火管理，並明訂重大假日容留人數管控規定。直達車車廂座位的置腿空間太狹窄。 消基會／提供 分享 facebook 機捷應提供旅客足夠置放大件行李的空間，這種三層行李架，最上層應該只能放公事包、小包包，下面兩層可以放比較大的包包，但大約也只能放三個包包寬度。 消基會／提供 分享 facebook，

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，日本將之視為「決定勝負之年」，

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，首相安倍晉三全力為成為安理會常任理事國布局，

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，23日在紐約展開聯合國外交。而明年也是中國「抗日戰爭勝利70周年」，

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，面對日方在國際間奔走拚「入常」，

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，日中外交戰可能將全面開打。
據旺報報導，

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，安倍晉三積極展開聯合國外交，

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，努力宣傳日本的「積極和平主義」。安倍重申，希望與中國國家主席習近平進行領袖會談以改善中日關係；預計日本入常最大的阻擾將是二戰歷史問題。
日本共同社報導，知情人士透露，安倍因不滿「聯合國憲章」中仍留有針對日本等國的「敵國條款」，加上常任理事國席位至今仍被美中等五國獨占，執意要讓日本入常。據悉，安倍曾向身邊的人表示：「目前安理會的結構不能反映21世紀」。
報導指出，日本已經著手確保在聯合國的發言權。孟加拉退出競選明年聯合國安理會非常任理事國改選中亞太地區的一個席位，就是因日本主動提出6000億日圓的巨額經濟援助奏效。
日本也爭取歐盟國家以獲取更多外交空間。日本外務大臣岸田文雄23日呼籲歐盟「關注中國在東海和南海地區擴張行為，試圖改變現狀的挑戰還在繼續。」
中國對日本積極入常之舉也展開牽制。中國國務院副總理張高麗23日會見聯合國祕書長潘基文時表示，國際社會應捍衛聯合國憲章宗旨和原則，「維護戰後國際秩序」。中國外交部5日曾發表有關聯合國大會的中方立場文件，主張將「紀念二戰勝利70周年」列入聯大議程，希望聯合國再次確認二戰時同盟國的歷史認識。，

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，扣繳憑單之給付總額應申報多少？南區國稅局嘉義市分局答覆：承租雙方約定由承租人代出租人履行納稅義務或代出租人履行其他債務，

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，實際即為租賃財產權利之代價，

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，應加計由承租人負擔之扣繳稅款及補充健保費。舉例來說：A公司向B君（境內居住者）承租房屋，

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，約定A公司每個月支付租金6萬元外，

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，還須負擔B君租賃所得10%扣繳稅款及2%補充健保費，

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，所以租金給付總額應為68，182元〔60，000元÷（1-10%-2%）〕，租金的扣繳稅款是6，818元（68，182元X10%），健保補充保費是1，364元。，