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，合肥也發布樓市調控政策，

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，顯示長三角的房地產在洶湧的漲勢後，

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，信貸即將開始收緊。21世紀經濟報導，

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，9日下午，

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，合肥各銀行發布貸款新細則：如果在合肥房有兩套房，

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，徵信有一筆住房貸款未結清者，

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，拒絕貸款。這比起之前按六成首付貸款有所收緊。目前，已有銀行業人士確認此一細則正在執行。此前，南京、蘇州也傳出房市調控新政。蘇州一個地產業內微信群組在8月8日流出一份蘇州調控文件，其內容包括土地購買門檻、預售管理、房價管理等，對於戶籍居民與非戶籍居民信貸明顯收緊，金融監管力度也加強。但相關部門證實，這不是真實版本。蘇州市長周乃翔此前召開過一次調控會議，住建局副局長費元龍也參加，但最新的調控細則還在住建局起草中，預計最近就會發布。同策諮詢研究中心總監張宏偉分析認為，信貸收緊的主要原因在於地價過高推動房價過快上漲，短期內導致調控效果失效，資產泡沫繼續放大。上述蘇州的新政樣本，非戶籍居民申請第二套住房，需提兩年內累計一年納稅紀錄或社保證明，首次購房首付20%，已有一套及以上者，停止貸款。換言之，蘇州或將成為首個重啟限購的二線城市，雖然針對的對象僅為非戶籍居民的二套房。，

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，每股稅前盈餘0.16元，

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，累計去年1至12月合併營收106.79億元、年減4.6%，

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，自結全年每股稅前盈餘2.96元，

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，居散裝海運業前段班。慧洋表示，

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，去年全年航運市場仍呈現低迷，加上日幣一度升值，以致影響整體營運表現。慧洋在去年12月因客戶考量營運調度，提早解除船舶租約，業外有客戶補償款項的挹注約1，215.7萬元。慧洋昨（6）日股價收30.7元、漲0.05元。展望今年，慧洋表示，由於全球航運景氣有谷底復甦跡象，加上日幣走貶有助兌換利益迴轉入帳，營運有機會持續改善，目前旗下船隊的平均船齡約六年，保持輕齡化優勢，總船隊規模已達114艘，穩坐國內最大散裝船運龍頭。，

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，林智勝笑說，

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，「要看總教練是誰」 聯合報系資料照 分享 facebook 國際奧會昨天宣布棒壘球將重返2020年奧運，

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，中信兄弟隊林智勝曾表示，

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，期盼4年後能世代交替，

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，但今天被問起會不會打經典賽，

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，林智勝笑說，

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，「要看總教練是誰」，若是目前教練團推薦人選名單，「我如果有被選進，就會參加」。林智勝去年世界12強棒球賽，稱職扮演中華隊隊長，至於明年3月的世界棒球經典賽會不會參加，林智勝表示，要看教練團人選，「我是為總教練打的」，他也提到教練團必須有帶領球隊、凝聚氣氛，「要真的能讓選手成長、對選手有幫助」。體育署、中華棒球協會、中華職棒上個月底已經召開協調會，統一獅隊總教練郭泰源、中信兄弟總教練吳復連、U23世界盃棒球賽總教練郭李建夫都是推薦人選，8月底會再度開會確認。林智勝表示，無論吳總、郭總、郭李建夫，或者犀牛隊總教練葉君璋，相信都會對球隊有很大的幫助，如果是由這幾位教練領軍，「我被選入名單內，就一定會打」。，

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，已有13家央企表態願參與雄安新區建設。(取材自新華網) 分享 facebook 隨著雄安新區規畫出台，

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，民間關注火爆，

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，央企也開始表現出對進軍雄安新區的興趣。據指出，

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，截至目前，

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，包括中國聯通、中國鐵建等在內，

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，已有13家央企表態願參與雄安新區建設。分析指，這不僅將為新區帶來大量資金、人才等，更有助於化解央企過剩的產能。新京報報導，據國資委公布的央企名單不完全統計，4月4日至今，共有13家央企召開會議，表態擁護雄安新區的設立，還對公司未來在雄安新區建設中的工作進行了部署。報導舉例稱，國家開發投資公司官方微信稱，4日下午，公司黨組書記、董事長王會生在黨組擴大會議上表示，國投公司「在雄安新區建設開發中應該大有作為」。緊接著，中國聯通5日也召開黨組會議，將雄安新區服務保障工作列為集團公司層面的重大政治任務。同日，中國鐵建也召開黨委常委會，表示對雄安新區的建設「沒有任何理由不深度參與」。另外，包括中石化、中國中冶，也在會議上表示將在落實關於建設雄安新區的戰略部署上主動作為。隨後，中國華電、中國交建、中國建築等央企，6日也接連表示對雄安新區的興趣。中船重工6日更在微信公眾號表示，中船重工以遷企入畿的實際行動呼應雄安新區建設發展。受此影響，在這十餘家央企中，已有多家上市央企的股價在過去兩天拉出一波漲勢。其中，中國中冶兩日上漲10%，中國鐵建兩日上漲8.9%，中國石化兩日上漲2.61%。報導指出，這十餘家央企大部分屬於基礎設施類的企業，投資建設的意向均與他們的主業密切相關。例如，在雄安三縣早有布局的中石化將發力方向放在其新興業務——地熱上。對於央企紛紛表態加入新區建設，國資專家、中國企業研究院首席研究員李錦認為，這不僅為雄安新區帶來大量的資金、人才和技術資源，加快充實其發展，也為央企自身提高效益和產業升級帶來機遇，既有利於央企化解過剩產能，也能促進產業結構優化，形成新的動能和利潤增長點。，

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，林全（右二）率內閣成員向綠委致意。 本報資料照片 分享 facebook 立法院通過《前瞻基礎建設特別預算條例》，

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，遭批預算減半為假，

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，國民黨監督無方。但撇開政黨謀算不論，

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，立法院這部「年限減半」的條例其實已狠狠打臉林全內閣，

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，對政院版條例充滿了不信任。林全若以為「頭過身就過」，

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，接下來的實質預算審查仍可以霸王硬上弓，

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，恐將錯估形勢。《前瞻條例》只是一個法律框架，

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，立法院將它縮減為四年四二○○億，

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，就是不同意提供全套授權。何況，民間對於蔡政府蠻幹的作法反對聲浪越來越大，在後續的實質預算審查，朝野皆不可能任行政院予取予求。國民黨稍早被批「放水」，接下來的審查，勢必會強勢把關。另一關鍵是，四年後要重起新階段的特別預算，將取決新的國會生態。以台灣政治生態變化之快，民進黨能否維持現有優勢，誰也不敢斷言。何況，以台灣三度政黨輪替的經驗，閣揆更迭如走馬燈，任期最長的閣揆也僅三年；四年後林全是否仍是閣揆，第一個四年計畫執行得如何，都在未定之天。林全連「下任院長」會不會區段徵收都不敢掛保證了，又如何為四年後的前瞻預算背書？再說，林內閣原先的前瞻建設僅包括軌道、水環境、綠能、數位和城鄉建設等五大項，迫於輿論壓力，又臨時增加了少子化、食品安全與人才培育等三項。當計畫從五大項變成八大項，整個預算架構已經大為改觀，八千八百億的分配大餅豈可不變？加上多項新計畫，難道原來備受爭議的項目可以不刪除？然而，行政院的因應態度卻是極為顢頇，完全不顧外界的反對，也不顧立法院的預算授權期程已經修改，仍抱著原來的計畫一味硬闖。僅短短兩天，國發會就編好第一期的預算，政院原來想要的項目一項也不少，內容也不改。其中，軌道預算仍然居高不下，卅七項計畫中有廿六項要進行綜合規畫和可行評估，竟毫無調整之意。至於臨時新增的三大計畫，「少子化」是將原本城鄉建設項下的「校園社區化」換個名稱，草草編了十一億；「食安」則只是將衛福部的食安檢驗大樓納入，以區區兩千多萬來應付輿論；「人才培育」是把教育部優化技職教育實作環境放入充數。即使林全昨天略作小加碼，仍是換湯不換藥的作法，根本是在敷衍立法院，也敷衍民意。林內閣這種既不在乎國會、也不傾聽民意的蠻橫態度，如何讓人對其施政品質有信心？立法院之所以在前瞻條例裡加了多項「但書」，例如，要求政院研擬可行性計畫時務必依國土計畫法規定辦理，未完成可行性評估者不能動支工程預算，對預算執行不力的主管機關首長要究責，要逐年向國會報告等，都是對內閣執行力充滿不信任，因而要設法監督約束，以免建設不成反而釀災。但以行政院這種草率而蠻幹的態度，又怎能怪在野黨杯葛而民眾憤慨呢？民進黨雖完全執政，並不表示綠營立院黨團要扮演行政院的橡皮圖章；否則，以林全內閣能力和聲望之挫跌，民進黨的形象勢必與之俱沉。再說，以我國民主憲政之設計，立法院是代表各種民意行使制衡權力；蔡總統口口聲聲強調民主價值，怎能不傾聽國會的聲音？前瞻計畫一推出即受到各界的強烈質疑，包括國家預算的揮霍、計畫編訂的草率、經費分配的偏私，在在需要調整改進；如果林全對這些全都無動於衷，人民怎麼可能相信其內閣能妥善執行這四千多億元的計畫？林全要想清楚：不論他還能在位多久，一旦開啟了前瞻的「撒錢閘門」，國庫的錢就會如土石流般傾洩而出；而如果兩三年後無法看到具體成果，今天撒錢的暢快就會變成滔天民怨的反撲。行政院若不把納稅人及後代子孫的血汗錢當回事，仍不肯認真檢視計畫的正當性與合理性，只想「一心拚錢沾」，小心民怨怒火燒身！，

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，隨著FinTech(金融科技)的數位化浪潮來襲，

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，資金運行的規則被重新詮釋，

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，也開啟全球金融產業另一個新競爭起點，

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，安聯數位轉型的策略是，

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，以客戶體驗為核心出發點，

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，讓客戶端與業務銷售端，

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，都能有更好的數位體驗。安聯人壽目前的數位化業務主要可以分為：未來營運轉型計畫（Future Operating Model）與業務流程再造及自動化工程（Re-engineering and Automation of Business Processes）。 前者除了將金融科技全面應用在銷售系統之外，同時也致力在客戶服務面的數位升級；後者則著眼於內部流程的自動化及優化，希望從後端改造，提供客戶更高效率及智能的完美體驗。安聯人壽總經理林順才表示，安聯的數位化進程始於2016年推出的「安聯i探索」，全程透明、高彈性且透過圖像化操作簡單易懂的特色，讓行動投保件數成長73%，平均附約附加個數較紙本件增加 41%，也貢獻年化新契約保費收入（ANP）成長60%，在數位時代更有效率地幫業務同仁打造行動辦公室。綜觀新年度保險產業新展望，安聯人壽認為短期仍舊處於低利率環境，新概念的保險理財商品將成為市場主流，預期在商品架構創新、附加功能增多，以及低費率的比拚之下，投資型保單市場將越來越競爭。安聯人壽在2019年以堅守公司策略，締造出績效斐然佳績，在新的年度也將遵守同樣的策略，除了來自集團資源共享的奧援之外，將持續提供創新及領導市場之概念型商品，以完整多元的銷售通路，便利客戶達成保險理財需求，並輔以客制化且全方位的服務品質，達成完善的售後服務。安聯人壽總經理林順才。記者陳怡慈／攝影 分享 facebook，

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，家用桶裝瓦斯瓶掉落，

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，國道公路警察局第五公路警察大隊暫時管制南下路段行車，

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，沒有人員傷亡。警方初步調查，

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，這輛貨車疑因爆胎，

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，在國道一號南下鼎金路段側翻，

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，並側翻在內側車道，

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，桶裝瓦斯瓶掉落在內線與中間車道，

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，無人員傷亡。，

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，因檢審贓物庫不大，

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，由航中站代為保管，

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，直至去年底才移地院潭子贓證物檔案大樓保管。 圖／台中地檢署提供 分享 facebook 調查局航業處台中站去年破獲最大貨櫃毒品走私案，

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，查獲安非他命原料麻黃鹼近一點五噸，

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，台中地檢署卻因贓物庫容納量不足，

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，要調查站保管毒品。全案起訴到法院後，

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，法院也說沒地方放，直到調查局長蔡清祥視察聞到安毒惡臭，和台中地院協調後，才移到法院的潭子贓證物檔案大樓保管。這批毒品不但長期占據航中站辦公廳，散發的酸臭味讓部分調查官出現頭昏、惡心等症狀，有調查官形容辦公室變成「毒氣室」。航中站去年四月在台中港查獲K他命兩百六十三公斤、安非他命原料氯假麻黃鹼一千四百八十三公斤，市價超過十億元，堪稱歷年最大宗貨櫃毒品走私案，這些氯假麻黃鹼可製成九百公斤安毒，足供三千六百萬人吸食。不過，查扣的大批毒品原料卻找不到空間存放。依規定，破案毒品應隨案移送地檢署贓物庫，台中地檢署襄閱主任檢察官郭景東表示，地檢署設槍毒保管庫房保管，但能保管兩、三百公斤毒品，航中站一次查扣上千公斤毒品，庫房根本放不下；去年十月十八曰起訴後，卷證隨案送法院，法院贓物庫也容納不了上千公斤毒品，航中站只好代為保管。蔡清祥去年十二月發現航中站飽受「毒氣」困擾，立即和台中地院溝通，台中地院後來派員前往航中站丈量毒品面積，法院人員一進入交誼廳差點被毒氣熏昏，跟調查官借兩副口罩戴才完成測量任務，離去時還說，「這麼難聞的氣味，你們是怎麼過的？」，

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提分手，加上不想返美念書而離家出走，戈偉如焦心報警，林浩權表示是母子爭吵，是媽媽逼他出國念書，母子關係一度緊張。後來戈退讓，不逼兒子出國，也答應不再公開談論他的事，他才返家。，

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，預拌混凝土車撞轎車。圖／民眾提供 分享 facebook 台中市沙鹿區向上路6段10多年來車禍頻傳，

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，被當地人形容是「奪命長下坡」，

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，昨天又發生預拌混凝土車下坡時疑煞車失靈，

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，肇事原因警方調查中。針對向上路交安問題，

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，中市府和警方雖提出分流、設跳動路面、測速照相等方法，

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，但未見有效改善。中市警交通大隊指出，

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，市警局已獲得交通部補助400萬元，將在向上路6段設置中市第一個區間測速系統，年底前設置完成。 預定設置的地點有兩處，一處是向上路6段東往西方向，全長1.7公里，另一處是國道3號沙鹿交流道下匝道後800公尺，平均速度規畫為50公里。自動車牌辨識系統、超速分析判定系統，將自動擷取通行車輛的資料與記錄通過時間，即時存入資料庫後，由後端計算平均速率，再連結到告發平台，由警員認證後舉發。昨天上午10點，65歲廖姓男子開預拌混凝土車從向上路6段往台中港方向行駛，在長下坡路段，和58歲童姓女子開的轎車擦撞，童女輕微擦傷，二人都接受酒測沒有酒駕。據了解，廖男說在下坡路段煞車失靈，要往左閃時碰撞到轎車。交大指出，向上路西行方向是長陡坡地形，車輛下坡時常因煞車不及車禍頻傳；過去5年間，該路段已發生多起重大死傷車禍，造成3死、6傷。警方表示，交通局去年曾邀專家學者會勘向上路6段後提改善方法，包括增設警示標誌標線告示，大貨車強制分流，只能行駛最外側快車道，下坡路段兩路口號誌調整為下坡不連鎖，這些建議去年已實施。警察大學教授李克璁說，改善方法已提出，昨天的車禍如果是大車煞車失靈，則業者需再加強司機的安全教育和車輛保養，在此長下坡路段，大車司機應有風險觀念，提前試踩煞車。，