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，北捷各車站內紛紛將路網更新。不過有眼尖民眾發現，

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，台北車站一樓大廳層的「台北車站近郊路網示意圖」，

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，仍維持「舊版」路線圖，

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，信義線「不知去向」，

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，遭諷是「消失的信義線」。
此外，

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，松山機場的捷運路網圖也同樣維持「舊版」路線圖，

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，遭部分民眾諷刺路線圖更新僅做半套，

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，難道捷運路網也搞「一站兩制」。
兩個單位都表示，

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，北市在通車前一周才宣布，時間太短，來不及更新。兩單位都會在新舊地圖過渡期，在舊地圖上標示信義線相關資訊作為補救。
捷運信義線24日通車，由於剛通車許多不熟悉新路線的民眾，多仰賴車站內的捷運路網圖，以規劃怎麼搭車。
有眼尖民眾發現，台北車站一樓大廳層的「台北車站近郊路網示意圖」，仍是舊版的路線圖，剛通車的信義線不在路線圖上，讓許多觀光客感到霧煞煞，急得直問旁人，信義線究竟通車了沒，到底可以怎麼搭車。
住高雄的陳姓民眾表示來台北出差，看新聞想說信義線已通車，想趁著免費優惠期間嘗鮮，但在北車大廳內卻找不到信義線的路線圖，一度以為是記錯通車時間，實在太扯了。
台鐵台北站站長古時彥表示，過去捷運新路線通車，台北車站地圖都以電腦繪圖、打字的方式將新路線、車站印出貼在原本的地圖上。
但信義線複雜，之前有想過用原本的方式處理，但發現不美觀，於是決定重新製版印全新地圖。台北車站內有12面涉及捷運路線的路網示意圖，預計1個月內更新完成。
松山機場台北國際航空站副主任徐乃新指出，捷運宣布通車後，來不及更新，包括入境處的大地圖以及網站上的捷運路線圖，都會在一星期內更新。，

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，隨著九合一選舉之後國內政局的巨變，

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，又浮上台面。如果朝野政黨或其他政治勢力真的有心修憲，

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，這一次真的要好好想一想是先訂修憲目標，

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，還是先訂修憲的程序規則。
日前中央研究院法律研究所舉辦「健保給付決策與民主參與」研討會，

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，邀請的主講人之一，

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，美國哈佛大學政治哲學教授Norman Daniels的意見可以參考。
丹尼爾教授認為，

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，在民主多元社會裡，

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，各個目標間常有衝突，

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，若先定下目標，通常只引來爭議，而非達成共識。所以他極力倡導「公正的程序才是改革的解答」理念。
對於改革何去何從，一般人經常有一個誤解：這世界上彷彿有一個完美的終極制度，只要說服其他人同意朝那個方向改革，一切都解決了。但殊不知，所謂「終極完美的制度」可能根本不存在；或者，因為價值觀的不同，你的終極完美，原本就不同於我的終極完美，又何能奢望說服誰來贊同呢？
丹尼爾教授因此主張公平的改革過程，才能達成公正的改革結果；而「自認有理的可課責性」就是這個公平程序的核心概念。這個核心概念有可以具體化為四個可操作性的條件：公開性條件：各方主張的內容與理由都必須要「說清楚、講明白」，可公開查閱；相干性條件：各方對於本身的主張何以能解決當前的問題，必須有合理的陳述；可修正性條件：在面對合理的質疑與明確的新證據時，原來提出來的主張應該接受修改；可執行條件：這個社會必須存在一套機制，確保前三個條件可以落實。
對照於丹尼爾教授的「程序是答案」，我們的修憲議題可以有這樣的思考：先別美化「內閣制」或「總統制」，先把大家可以接受修憲的遊戲規則定下來。然後，各種主張都要彙整成為可供隨時查閱的文件或說帖；這些文件必須提出何以其修憲主張可以解決當前國內的政治問題；各方的主張都不可以自認得到上帝的真理，只要對方提出合理的質疑，都必須接受挑戰，並承認可以調整自己的立場；最後，大家要同意一套機制，以監督各方遵守前述三個條件。
要落實這套理念，在國內困難不小。政治人物通常先設定有利己方的目標，再用盡花言巧語來包裝自己的主張。遇到挑戰不是顧左右而言他，就是死纏硬拗，永不認錯。
所以，只能寄望台灣社會中的新生力量，強力監督這些政治勢力，要求他們遵守公平的遊戲規則來啟動修憲。經由從去年以來幾次大型的社會運動與這次九合一選舉的結果，台灣新生的力量在網路科技的支援下，已經產生接近直接民權的力量，足以監督並左右政治人物的言行與政策。這樣的質樸力量，應可在修憲議題上展現其影響力。
確實，在民主社會，原本程序的正義就高於結果的正義。而丹尼爾教授的學說，一言以蔽之，就是主張在「制度的改革」前，先建立大家願意遵循的「改革的制度」。否則改革不是一事無成，就是霸王硬上弓，埋下下一次衝突的引信。，

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，但北高票價只降一百元，

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，藍綠立委齊轟降價「無感」，

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，應將財改後利益讓全民共享，

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，提案要求降價兩成。交通部長葉匡時鬆口，

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，會認真考慮、重新試算降價空間。
若降價兩成，

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，北高票價將從一千六百卅元下修到約一千三百元，

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，比去年調漲前的一千四百九十元低。
葉匡時昨赴立法院交通委員會報告高鐵財改方案。高鐵減資再增資、特許期限從卅五年再延長四十年後，推估一○五年起至一六二年特許期結束，累計稅後淨利達兩千多億元；每年折舊費省七十一億元，其中的卅一億元降價回饋給旅客，北高票價可降一百元，增資股東的投資報酬率則達百分之五點九。
但立委李昆澤、楊麗環等人說，財改太「優惠」股東了；立委林國正也說，票價應降到位，「人民有感，才會支持財改。」
葉匡時說，會與高鐵公司進行票價試算還有多少降價空間。不過他也強調，若因票價大降，幾年後又有破產危機，「改了半天，為了什麼？」應維持高鐵永續經營。，

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，水位持續上升，

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，進流量達每秒100立方公尺，

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，北水局為調節水位，

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，昨天早上啟動滿載發電，

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，每秒排水50立方公尺；隨後又開啟永久河道放水口，

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，以每秒34立方公尺流速排水。
北區水資源局副局長簡昭群表示，

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，水庫現在處於滿水位邊緣，

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，隨時都有可能開啟排洪隧道，以調節水位，請民眾這段時間切勿靠近河道。
另外，洩水能力達每秒300立方公尺、排砂比高達29%的石門電廠防淤工程雖即將完工，不過目前仍有小細節需要調整，最快要春節以後才能正式啟用，而照往年經驗來看，屆時正是水庫最「渴」的時候，真要派上用場恐怕得等到明年汛期。，

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，換發身分證期間，

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，遇到本月19日農田水利會選舉，

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，為免影響投票，

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，戶政事務所昨天提醒若未能在投票日前完成取件，

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，可持原證領票與投票，

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，投票日後再換發。
宜蘭市戶政事務所表示，

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，原訂4月9日到4月18日要收件的8個里，

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，經研商後，

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，屬於市區內的鄂王、北門、南門、昇平及菜園里，因水利會員人數較少，為尊重多數非會員權益，仍按原排訂期程收件。
住戶若非水利會員，在填妥收件同意書確認後再行收件；屬水利會員者，當天不收件，收件日前及當天，加強宣導會員在4月19日投票後再換發。
黎明、茭白及北津里，因具會員資格的里民人數較多，將順延收件日期，黎明里延到5月14日，茭白里延到5月15日，北津里延到5月16日。4月18日前已辦理換發國民身分證者，可前往領取新證。，

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，為小孩名字取「喦」、「寔」、「囷」等冷門字體，

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，還有人別出心裁，

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，取名叫「庠賀」 (台語，

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，指最好) ，

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，讓戶所大感驚訝。
今年正逢龍年，

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，加上市府「助妳好孕」等養育獎助專案，

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，北市生育率高於全國平均。大安區戶政事務所最近發現，這世代小孩名字有不少冷門字，詢問下發現，一些父母們取名「越來越有學問」。
小孩的名字如「喦」 (讀音一ㄢˊ)，意同於山崖或「巖」；「囷」 (讀音ㄐㄩㄣ)，指圓形穀倉；寔 (讀音ㄕˊ)，意思與「實」一樣，指真實或實在；「箖」 (讀音ㄌ一ㄣˊ)，則指古代射箭之掩體；「斈 」 (讀音ㄒㄩㄝˊ)，指學習、覺悟或模仿。
大安戶政事務所說，這些名字常考倒經驗豐富的戶政人員，這時候只好拿出康熙大字典翻找，人員紛紛好奇圍觀，好不容易找到時，眾人像中頭獎般歡呼，並恍然大悟「這個字原來是這樣念喔！」
有父母說，今年生肖是水龍年，很多人會選用與「水」有關的字，不然在原來的字再加上「水」字邊。去年是兔年，很多人則用「品」字取名。戶所人員滿腹困惑詢問對方，該父母說「因為狡兔有三窟！」
大安戶所也第一次聽到小孩取諧音名「庠賀」或「溫芯」（音同於溫馨），還有小孩叫「國寶」等。大安戶所主任艾蕾說，不論取名的緣由如何，只要教育部編訂的字典中有收錄的文字，都可用來命名。，

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，今年觀眾人數也沒有成長，

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，季前評估算是樂觀，

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，但球季賽已打完3/5，

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，平均數比起去年卻掉了12%；根據過去經驗，

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，每年暑假都是衝刺票房的旺季，

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，若未能拚出佳績，

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，季末想拉尾盤變數很多。
中職去年240場球季賽，

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，逼近146萬人次看球，單場平均6079人，比前年成長150%；各隊本來看好今年景氣回升，沒想到目前打完前146戰，只有78萬751人次進場，單場平均5347人，比去年掉了732人。
中職整體票房滑落，猿隊是唯一觀眾人數成長的球隊，本季36場主場吸引24萬828人次進場，單戰平均6689人，比起去年5901人，成長超過13%；連兩季60場主場安排在桃園球場、今年首次「全猿主場」政策，已經看到具體成效。
獅隊目前主場平均5149人、象隊5129人、犀牛隊4413人，比起去年分別掉了7%、15%、36%；犀牛去年主場平均6864人進場，在中職排名第1，本季單戰掉了2451人，衰退幅度最大，變成觀眾最少的球隊。
猿隊評估本季票房收入突破1億元，看來應很樂觀；但電視轉播權利金出現變數，各隊目前只拿到750萬元，猿隊董事長劉保佑原本打算賺錢的想法，看來值得觀察。，

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，指數在8，

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，800點至9，

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，200點區間震盪。展望後市，

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，由於基本面漸好轉、資金動能強、政策偏多，

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，預期台股維持震盪盤堅。建議投資人可選擇具備業績題材支撐的公司，

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，如美律（2439）及太陽能股王碩禾為標的，

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，運用權證逢低布局。
美律第3季營收34.6億元，季增18.4%，毛利率約與第2季相當，維持24%以上；營業利益4.6億元，季增二成以上。第3季稅後純益3.97億元，季增37.7%，每股純益2.15元。累計前三季每股純益5.19元，已接近去年全年的5.89元。
市場看好美律揚聲器及頭戴式耳機的業績成長，將成為今明兩年的營運動能，除了頭戴式耳機將有新客戶加入，揚聲器、背匣式行動電源等產品穩定成長外，同時更有新產能加入營運，營收可望逐季成長。
碩禾由於中國大陸市場需求旺，陸廠對外銷售減少，加上日本地區近期出現搶建潮，歐美訂單也落到台廠手中，整體太陽能產業狀況到明年第1季都會很好。碩禾近期業績以大陸地區的成長較多，看好市況會從第4季一路好到明年第1季。
統一金融商品部建議，若看多美律可選擇運用統一3Y（083619）、71凱基（083649）低檔進場布局；看多碩禾則可以選擇統一XV（715816）或統一XS（715760）。選擇剩餘天數150天以上的長天期權證，時間價值耗損較小。（統一證券提供），

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，27日上午在國道1號仁德交流道附近，

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，疑車速慢惹惱白色箱型車駕駛，

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，遭對方4人在高速公路攔車毆打，

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，後方車主行車記錄器拍下衝突畫面。
國道警察四隊表示，

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，被害人被毆打後，

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，就開車向警方報案，

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，但當時不知對方是誰，

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，也沒有記下車號，事後才有人將行車紀錄器畫面放上網路，已根據錄下的車號，鎖定涉嫌打人的廂型車駕駛及車上乘客，近日會傳喚到案。
有人質疑，影片錄到糾紛發生時，剛好有一輛警車經過，卻不見下車處理，反而是急駛而過，國道警察說，這是縣市警分局的車輛，並不是國道警察巡邏車，且經過時是開在外車道，可能被廂型車擋住視線，並不知道有行車糾紛發生。
這起行車糾紛，發生在27日上午，廂型車駕駛疑不滿開在內側車道的銀色小轎車速度太慢，竟在高速公路直接將小車逼向中央分隔島，轎車停車後，廂型車駕駛火爆跳下車，衝向轎車打開車門，猛烈毆打被害人，還吆喝車上朋友，一起下車打人，整個過程被跟在後方車輛行車記錄器拍下。
國道行車糾紛，

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，首度提出各方凍結當前行動的具體建議，

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，美方關切南海情勢，

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，是基於考量區域情勢穩定，

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，符合美國利益，

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，但是中美雙方的主張南轅北轍，

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，要中方完全接受美方的主張，

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，對於南海問題必然是無解。
美方主張依據聯合國海洋法公約為基礎，

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，解決南海爭議，這與兩岸雙方對於南海主權的論述是基於歷史疆域，完全不同，中方必然難以接受。美方一直希望透過國際多邊場合，解決南海爭議，反對中方單獨與南海各國進行雙邊協商。這又是中美雙方另一個基本立場的差異。
美方與南海諸國都擔心，雙邊協商對中方有利，多邊協商才能牽制遏阻中方在南海勢力的擴張。這個根本立場的差別，讓南海問題更加難解。
台灣方面對於南海主權問題，最近不敢大聲主張與中方九段線同樣性質的南海U形線，已經隱約感受到台灣不願意與中方一起捲入南海主權紛爭，避免與美方發生齟齬，擔心美方疑慮兩岸在南海問題上聯手。台灣當局處理南海問題，仍以化解內部政治壓力為主，並不想在國際社會力爭主權。一位高層曾說，有關南海問題，台灣不能讓美國認為是麻煩製造者。
美提國際公約 自己竟未簽署
美方雖然對南海局勢表達必須以聯合國海洋法公約為基礎的看法，但令人感到荒謬的是，美國政府自己都沒有通過這項國際公約，卻要其他國家都要遵守這項公約，這種矛盾與雙重標準，讓美方的政治宣示無法獲得中方信任，南海各國也各有考量，使得南海問題已非美方片面態度可以解決。
美方若不能尊重中方有關南海歷史疆域的立場，僅僅片面用美國自己都沒有簽署的國際公約，要求約束大家對南海的行動，並不能夠化解南海爭議，僅流於美國政治態度的宣示，起不了實質作用。南海爭端若能在航行自由、共同開發海洋資源等議題上，能夠獲得合作的進展，已經是萬幸，但主權紛爭，又可能使這些合作議題化為烏有。，