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，沒有比較好聽？小提琴界有個共識，

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，義大利史特拉第瓦里（Stradivari）、瓜奈里（Guarneri）、阿瑪提（Amati）三大家族製作的小提琴不但歷史悠久、價格不斐，

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，演奏音色也比一般小提琴來得好。但新研究卻顯示，

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，當小提琴家不知道哪一把是名琴的情況下，

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，許多人認為新琴的音色更好，

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，拉起來更順手。
【古琴價昂】
史特拉第瓦里小提琴是小提琴界的限量古董，

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，日前香港拍賣會上一把中提琴估價3.5億港元(約13.6億台幣)；許多人試圖從小提琴的塗漆、木材材質密度、琴版共振程度或微調技術，

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，找出古琴為什麼聲音比較好。
但是新研究卻顯示，新舊提琴音色差別不大，而且演奏家整體反而偏愛新琴。這份7日刊登在《國家科學院院刊》（PNAS）上的實驗顯示，在小提琴的製作上，現代技術不遜於古老技藝。
實驗主導兼巴黎皮耶與瑪麗居禮大學研究員佛立茲表示，很多人宣稱新琴聲音太大聲、太刺耳，但是實驗邀請國際知名演奏家蒙上眼睛演奏，很多人無法辨別新琴古琴差別，而且當要求選需最喜歡的一把琴時，大部分的人選擇新琴。佛利茲表示，「沒有所謂音色的差別，唯一的差別在於大家的刻板印象」。
【不同實驗同樣結果】
佛立茲過去也曾做過類似實驗，她曾經請參加印第安那州2010年小提琴比賽的21名演奏家戴上泳鏡，視線模糊後試拉3把古琴和3把新琴，然後告訴他們可以把最喜歡的一把帶回家。當時報告顯示，其中有13名演奏家最喜歡新琴，而6把琴中大家最不喜歡的是史特拉第瓦里小提琴。
這實驗在小提琴界引起極大的討論，也有不少批評。茱莉亞弦樂四重奏成員中的小提琴家卡利斯表示，現代小提琴演奏容易、音響效果也很好，而老樂器必須在演奏廳裡演奏，才能聽出其風味。他認為這項實驗的規模太小，也沒有考慮到實際演奏場合，竟然在飯店房間中進行實驗，就好比是在賣場停車場裡比較福特和法拉利。
佛立茲重新設計實驗，新實驗中增加了新舊小提琴的數量，由10位演奏者演奏6把古琴和6把新琴，10名小提琴手可以使用自己的琴弓，也可以要求鋼琴伴奏。這次場地也有不同設計，一個是正常排練室，另一個則是3百人演奏廳，除了單獨演奏，在某個段落也會有管弦樂團加入演奏。
實驗結束後，當研究人員者詢問，在自己的音樂巡迴會，演奏家會選擇哪一把琴？10名演奏者有6名選擇了新琴，最多人選擇的也是一把新琴。
【骨董琴何去何從】
研究中6把古琴有5把史特拉第瓦里小提琴，很多人問佛立茲，是否打算拆史特拉第瓦里小提琴的招牌？佛立茲表示，她個人認為古琴非常美麗，但她想要證明，就算沒有史特拉第瓦里小提琴，表演也不會因此遜色。
小提琴界也出現支持聲音。為史坦、馬友友、愛默森弦樂四重奏製琴的大師茲洛蒙吐維茨表示，這種迷思的破解對年輕演奏家來說是好事，讓他們不用苦苦追求永遠買不起的樂器。【更多精采內容，詳見】，

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，來自亞洲的香港、印度、塞班島、菲律賓、中國大陸及中華等6隊將爭取冠軍，

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，參加8月在美國密西根舉行的LLB世界次青少棒錦標賽。今年由桃園新明國中代表中華隊出賽，

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，全部的球員都齊喊「有信心」，

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，希望在世界次青少棒賽為中華隊取得4連霸，

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，也是第5座世界冠軍獎座。屏東縣政府也特別邀請12所親善國中、國小棒球志工，

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，在球賽期間擔任各隊的啦啦隊，

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，親善學校也為各隊繪製專屬加油旗，希望大家都能獲得好成績。「這是屏東第1次舉辦國際賽事」，屏東縣長潘孟安表示，許多知名的棒球選手都來自屏東，期待藉國際賽事讓棒球在屏東扎根，發掘更多人才；也希望藉比賽讓選手都能感受台灣人的熱情，屏東的美食，更使學生在球場上以棒球交友，留下美好的記憶。潘孟安並籲請民眾踴躍進場，不只為中華隊加油，也能為其他隊的選手喝采，期待中華隊能拿下好成績。，

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，國際貨幣基金25日說，

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，在埃及臨時政府獲國際社會承認前，

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，該基金將不與臨時政府商談48億美元的可能貸款。國際貨幣基金發言人莫瑞重申，

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，該基金尚未與埃及臨時政府接觸，

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，他們的接觸層次僅止於技術官僚。，

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，，

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，撞傷廖姓老翁後，

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，又開車回原地輾斃老翁，

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，南投地院依殺人罪判他徒刑20年，

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，檢察官不服上訴，

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，二審法官說，

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，洪男在眾目睽睽下行兇，

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，凶殘手法駭人，

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，令人髮指，改判他無期徒刑，褫奪公權終身。
判決書指出，去年5月3日晚上，洪榮祥 (25歲)酒後開車回家，經過草屯鎮芬草路，追撞前方騎機車的78歲廖姓老翁。洪榮祥肇事逃逸，巨大撞擊聲，引來多位路人查看，有人熱心拿餐桌、三角椎圍住人車，避免老翁又被車撞，呂姓女護士下班經過，也上前救人。
洪榮祥肇事後，回到車禍現場，看到已有路障，有人搶救老翁，陳姓男子站在路障前擋人車闖入現場。洪榮祥突發凶心，開車衝進路障內，陳姓男子揮手阻擋無效，洪榮祥加速衝破三角錐，陳男及時跳開，洪榮祥開車來回輾壓老翁的頭部，直到老翁顱骨破裂才離開，老翁送醫急救不治。
一審判洪榮祥徒刑20年，他不服上訴，認為判太重，檢察官認為判太輕也上訴，檢察官說，一審量刑有輕縱之虞，不能符合社會一般人民期待。
二審法官說，洪榮祥在眾目睽睽下公然行凶，泯滅人性，兇殘犯罪手法、過程駭人心目，令人髮指，他雖坦承犯行，賠被害人家屬30萬元，但輕忽別人生命權益，嚴重危害社會治安，因此改判他無期徒刑，公共危險與過失傷害罪不得上訴，殺人罪刑還可上訴。，

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，列出新竹縣多名縣長移交時縣庫的結存狀況，

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，昨天引發前縣長陳進興、林光華及縣長參選人鄭永金，

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，聯合批評「廣告不實」，

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，並質疑「劉貴雄」實為邱鏡淳，

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，要邱鏡淳當面「算帳」。
邱陣營則駁斥，

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，廣告文宣與邱無關，

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，還指鄭「狀況外」。
鄭永金昨天出示民國98年移交清冊，

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，上標示移交縣庫時，

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，縣府負債350億元，非邱鏡淳及廣告刊載的422億元。他還質疑邱鏡淳未發老人年金，任內沒有大建設，「錢花到哪去」？
鄭永金表示，他任內完成縣府自辦區段徵收等8個都市計畫，也開創財源，雖留債務，但也留有200億可標售土地。
鄭永金還批評邱鏡淳說謊，不僅未兌現選前承諾「全面發放老人年金」，還調高土地公告現值，從縣民口袋多掏56億地價稅，15天燈會燒掉7億元，認為百姓被剝皮。前縣長陳進興也跳出澄清指出，當年由林保仁交接給他時，縣庫並非廣告所刊載2億多元，而是負債7億多元，「廣告內容不實」。
對此，邱陣營駁斥指出，鄭永金移交的負債未計入「應付未付」的工程款72億元，總負債仍應為422億元；鄭永金任內歲入、歲出短差一度高達負46.36億元，直到102年邱鏡淳上任後才轉負為盈，「邱鏡淳無庸置疑是改善財政模範生」。
邱陣營還說，「鄭永金八年任內賤價賣了630筆、4萬5000坪縣有非公用土地，總金額逾73億元」，邱鏡淳上任後，為鄭所留下的負債償還至少92億元。 ※延伸閱讀》
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，凱基期貨今天董事會決議，

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，與大華期貨合併基準日與證券母公司相同，

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，為6月22日，

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，合併後的新凱基期貨，

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，預定開業日則為6月24日。
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，旗下證券相關轉投資也展開整併，

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，凱基證與大華證將於6月22日合併，

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，以凱基證為存續公司，

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，旗下凱基期貨與大華期貨也要合併，凱基期貨並已於2月20日召開股東臨時會，通過與大華期貨合併案，以凱基期貨為存續公司，大華期貨為消滅公司，並已拿到金管會核准函。凱基期貨預定6月22日為合併基準日暨合併增資發行新股基準日，6月24日為合併後存續公司凱基期貨的開業日。，

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，「這是好事，

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，我非常贊成」，

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，他拒絕要求參與反核四商轉公投連署，

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，但重申認同非核家園理念的立場。
朱立倫說，

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，核四廠已作了一定投資，

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，若不發電，

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，可能造成一些傷害，

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，若能改採更安全環保作法就更好。
他指出，

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，從經濟委員會的決議來看，凸顯立法院願意跳脫黨派，共同解決問題，而不是只是反核四，而是轉換成更有正面意義的事。，

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，被檢舉在偵查庭恫嚇、怒罵被告，

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，侮辱或要求告訴人勿和解；檢察官評鑑委員會昨天決議由法務部移送監察院審查，

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，並建議懲戒休職二年。
林冠佑在法官法施行前，

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，依公務人員訓練進修法規定，

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，於前年申請留職停薪到美國進修，

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，進修期限至今年七月。
民間司法改革基金會去年公布林冠佑與車禍案被告在偵查庭對話錄音。林冠佑對被告說：「我就是覺得你是壞人」、「我就是很想關你」、「我們法庭決鬥」；並數落女被害人「女生幹嘛開車」。台北地檢署考績委員會建議申誡一次，

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，並送請檢察官評鑑委員會評鑑。
檢評會經一年調查，

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，認定林冠佑在二○一○、二○一一年間，

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，有五件案子開庭時言行失當；包括問案盛氣凌人，恫嚇、怒罵、歧視被告，威逼、侮辱、無端笑謔告訴人，要求告訴人勿和解，大罵誤闖偵查庭的民眾，違失情節重大。
公務員懲戒法規定，公務員被處以休職的內容包括休其現職、休職停薪、不能在其他機關任職及休職期滿可申請復職，但復職後兩年不能晉級加薪也不能調升。
民間司改會昨天指出，法官法對於司法官的懲戒有五種，包括撤職、免職、轉任其他公務員、罰款及申誡；檢察官評鑑委員會建議「休職二年」處分，顯與法官法規定不符。，

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，民進黨新北市長參選人游錫堃質疑怎麼一天換一個？是真的還是假的？他說，

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，無心市政，

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，什麼人來都一樣。馬英九一樣、江宜樺一樣、朱立倫也一樣。他參選最主要的目的，

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，是希望照顧人民的生活，

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，也希望藉這個機會把台灣贏回來。，

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，美國運輸部表示，

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，將把加裝倒車鏡頭列入建議採取的安全措施。
紐約時報報導，

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，運輸部24日透過國家公路交通安全管理局（NHTSA）做出這項宣布。運輸部建議駕駛安裝能在開始倒車後兩秒內顯示畫面的鏡頭，

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，且畫面應大到能讓駕駛看清楚車後情形。
運輸部長福克斯（Anthony Foxx）表示：「把後視影像系統加入我們建議的安全措施，

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，能鼓勵汽車製造商和消費者考慮更多提供這項重要科技的汽車。將這項科技納入安全措施固然很重要，

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，但我也仍致力於推動後視能見度規定。」
美國國會2008年通過一項法案，

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，要求運輸部在2011年2月前訂出汽車駕駛的後視能見度標準。但自這項法規生效以來，

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，運輸部已將做出最終裁決的時間延後四次，

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，如今要到2015年1月才會做最後裁定。一群消費者權益倡導人士已為此告上法院。
2002年倒車時意外撞死兩歲大兒子的古爾布蘭森（Greg Gulbransen）說，運輸部延後頒布倒車鏡頭強制安裝令，導致每年死於輪下的人愈來愈多。他說：「孩子們的生命面臨威脅，他們受到嚴重傷害。」
NHTSA在2010年所做的研究顯示，倒車事故平均每年導致292名美國人死亡，1.8萬人受傷。在所有死者中，約44%是不到五歲的兒童。如果美國所有新車都加裝倒車鏡頭，美國每年死於倒車事故的人數可望減少至少95人，傷者則能減少逾7，000人。，